Blog
Egy kisebb Tour de Balatonnak indult a dolog, de nem az lett belőle.
Fedetlen fővel, jó hangulatban elgurultunk Badacsonyba. Mivel a hegyoldalban érkeztünk felmentünk a Kisfaludy-házba a kilátás miatt. Aztán ha már ott voltunk megejtettünk egy jóféle ebédet. Tele hassal a melegre való tekintettel arra jutottunk hogy elindulunk hazafelé.
Szóval tető fel, klíma be, zene be.
A jó hangulatú utat még Sümegen megszakítottuk egy fagyi erejéig.
Kezd túl jó idő lenni a kabriózáshoz. Mivel lehet menni, el kéne indulni a hegyekbe...
u.i.
Giulia és PHuBi nagyon jól kiegészítik egymást. A bő 20 év technológiai különbség jól érezhető és a kettő együtt adja az autózás sava-borsát.
Szóval jó a két benzinfaló a családban :-)
Egyik pillanatról a másikra menet közben kiírta, hogy ellenőrizzem a féklámpát és inaktív lett az FCW.
Remegő szájjal konstatáltam, hogy a csomagtartó lévő baloldali led csík nem világít.
Mai napon javították az Olasz Autók Házában Budaörsön. A csomagtartó nyitó rugó sikeresen kidörzsölt 4 vezetéket. Kb. mint 10 éve a 156-osban...
Nincs hibakód és a szervízben megnyugtattak, hogy a rugótól messzebb vezették el a kábelköteget.
Közben megrendeltük az új lámpamósókat, de az egy másik blog lesz.
Utazgatás és pózerkedés.
A klíma körüli érdekességek megoldásával pontról pontra haladok. Multkor megtörtént ugyebár a panel csere, valamint a gáztöltés. A következő lépés a hűtőventilátor vezérlőjének cseréje volt. Azt gondoltam fentről megoldható... Na még mit nem, én kis naív. 😀 Csere után a venti még mindig nem megy. További probléma keresése később.
Már 6 éve amióta nálam van az autó szerettem volna szélterelőt. Eddig halasztódott a dolog, mert annyira keveset megyek az autóval, hogy nem tartozott a létszükség kategóriába. Utángyártott használtat szereztem be, kicsit kellett fúrni-faragni hozzá, de nem volt probléma, sikerült a mutatvány.
Az akku lefogató valamiért hiányzott a kocsiból, eddig egy házi barkács megoldással volt lerögzítve, de ebből is sikerült egy bontottat beszerezni, így már ez is gyári megoldás.
190k km. Egy év alatt négyezer km ment az autóba. Egyre kevesebbet használom, többnyire csak “hobbibol”. Olajcsere, légszűrő, pollenszűrő, fékolaj.
Tél beállta előtt elvittem Várpalotára egy átvizsgálásra, plusz jelzett az izzító visszajelző. Minden rendben van, az izzítás megtörténik, csak valamiért néha visszajelez. Azt mondják több FL 156-nál is előfordult már.
Levizsgázott, már 16 éves.
Komoly baj nincs. Viszont most kivételesen a bal küszöbbel kell valamit kezdeni, pedig az 2 éve lett javítva. Lehet talán pont azért.
Túl sok km nem ment bele, de
- a turbó a felújítás óta jó, csak 1x szórakozott velem, mintha valami eldugult volna, de mikor hajlandó volt felpörögni, egy kövér gáz helyretette. Ennek már több hete, azóta semmi gond. (eddig)
- a futómű nem nyikorog, nem imbolyog stabil
- a fényezés jó állapotban, a belseje is az ülés csak kicsit van megkopva
Nem volt mese, fel kellett újítani a turbót, az érzékelő csere nem segített.
Végre sikerült a nyekergést is megoldani, sokadik lengőkar meg mittudoménmi után.
Nem tudom hogy de most már halkan rugózik végre.
Talán most minden jó? Majd kiderül.
Sok minden összejött. Nagy dilemma, de úgy döntöttem meg lesz javítva.
A turbó még mindig nem jó, a kipufogó már cserére érett.
Kipufogó csere (55, nagyon jó ár) közben kiderült, hogy motortartó bakot is kellene cserélni (20), megtörtént. Közben a gumiharang elszállt elől, ezért ha már ott voltak, akkor a váltóolaj is ki lett cserélve.(10)
Turbó próbálkozás egy érzékelő csere. (20)
Ismerősnél bartelben javíttatom már, így csak az anyag kerül pénzbe.