Blog
Nya, a mai napon elindult a rég halogatott renovésön prodzsekt.:) A hajtás egy régebbi rajt miatt fura hangokat adott ki, így azzal kezdtük...Hát jó hír,hogy az alapos olajozás (az autó egész alja úszik az olajban) miatt minden csavar könnyen jött...A rossz hír,hogy az első hardy, 6 külön darabban van.:( Mindegy ezt sejtettük, a héten kikerül a moci is, valamint egy kísérleti céllal legyártásra kerül hamarosan egy titkosfegyver a szakadékony hardyk ellen.Na kb ennyi.
Ma neki álltam szétszedni a mocit!Holnap kikerül alóla a komplet futómű,és a motor is!A sorsa még nem dölt el!
Cserélnem kellene a lengőkarokat, és a gömbcsuklókat, már nagyon kopognak, de még nem olyan vastag a pénztárcám.
Fél éve már, hogy kicseréltem a sebességváltó kinyomócsapágyát, ferrodoloztattam a kuplungtárcsát, meg egyéb kis mulatságok.
Olaj szelepfedél tömítés tömítés csere, de 1 hónapon belül kétszer. Elsőnek utángyártott lett belerakva, és 1 hónapig bírta. Két tömítés kicsit húzós volt.
14:26-kor kaptam egy telefont (0526), hogy mehetek az autómért.. Készen van. Hipergyorsan összedobták. Olajcsere (Selénia), szűrőcsere. Légszűrőcsere, hosszbordásszíj csere. A kipufogót is megcsinálták, már nem fúj ki sehol. Csak a végén, de ott nagyon szépen szól:) A szervónak semmi komoly baja nem volt, hál' istennek, csak egy bilincs nem volt meghúzva rendesen. Feltöltötték és öntöttek bele valami adalékot -gondolom zselésítőt- hogy ne follyon, ha úgy támadna kedve - sem. Átnézték az egész autót. Kormánymű és fék ellenőrzés. Mindent rendben találtak. Alapjában véve jó munkát végeztek a Zoliék. Mint ismeretes: "Jó munkához idő kell." Na de ennyi? :)
Km óra állás: 117.750-800km (kb.)
[Költségeim: a munkadíj és az alkatrészek ára összesen. Nem kevés, na de soron kívül? :) ]
Szombat reggel sikerült deffektett kapnom az M3-on... A vége egy jobbhátsó oldalszakadás lett.. Eddig 225/50 -es gumik voltak rajta és nagyon visszafogta a kocsit. Ezért, így most 4 új Yokohama C Drive pacsker van a kocsin 215/45 R17 méretben.
Hála az Eu-s komformnak 3db katalizátor található a vasban... Ebből egy (porcellán) már üres volt de ,szétesett az első iker (fém) kat.-om belseje... Kapott egy 156-ból egy kevesett futotatt, és némi mókolás után ( D.Z.-nek köszüönhetően) tökéletesen müxik.
Persze ki is fújt a kicsike az egyik leömlő csőnél így körbelett mindegyik hegyesztve, hogy ilyen már ne legyen vele...
A fenne vinné el ,hogy 10.000km alatt tönkremegy egy új Valeo kinyomó is... úgy tűnik konstrukciós hiba, mert másnak meg eltört 5000 után... :S
Mai nap pár perce átléptem a 190000km-t a vassal!
