Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2011. április

km: 216.000

Előjött megint az első futómű kopogó hang. Vettem két első lengőkart és kicseréltem otthon magam. Jól fel is húztam az agyam mikor a csere után kivittem a vasat a megszokott próbaútra, és a kopogás nem szűnt meg!:-(

2 első lengőkar csere

2007 április

Km: 148.000

A Goodyear Ultragrip gumik eléggé bordásra koptak, és folyamatosan nő a futóműzaj. Kb 50.000 km futottak, a borda mélység még megfelelő, de olyan zajos lett a vas mintha kerékcsapágy hang lenne. Ledobom a gumikat.

Az új szett Dunlop Sport 1 205/50x16

2010. június K&T szerviz Sopron

Km 208.000

Szarakodik a klímám. A jelenség csak nagyon meleg időben jelentkezik (28-30C külső hőm.-től). A klíma periodikusan, jelentősen lefogja a motort (kb 5-6mp-enként) mialatt a klímacsövektől pisszegő hangot hallok. Tavaly már egyszer volt vele gondom, akkor is rekkenő hőségben beállt a kompresszor. Később mikor lehűlt a vas újra jól működött minden, mintha mi sem történt volna. Télen is használtam párátlanítani gond nélkül. Most hogy jött ez a kánikula asszem kezdi megint. Amúgy jól hűt, gáztöltés rendben...


Klíma kompresszor ellenőrzés - jól működik
Klíma hűtő eltömődött porral, kosszal nem hűt, ezért az elektronika ki-be kapcsol.
Alapos hűtő tisztítás után ismét jól működik minden.
Olajcsere
Munkadíj

2009. december K&T szerviz Sopron

km: 197.000

A kocsi hidegen nyikorgó, súrlódó csapágy hangot adott, ami kb 1km megtételét követően magától elmúlt. Megnézettem a K&T-ben, de elég nehéz volt bármit megállapítani, mert meleg motor mellett nem volt semmi rendellenes hang. Éjjelre otthagytam a szerízbe, hogy reggel ők tudják indítani hideg motor mellet. Jött is a teló, hogy valszeg a vezérléstől jön a hang, és mivel egy éve ők cserélték garanciában megoldják a cserét. Csere megvolt, de a hang továbbra sem szűnt meg. További hallgatózás után kiderült h a kuplung kinyomó csapágy a bűnös. a cserét követően már nem volt semmi kóros hang!:-)

Komplett vezérlés csere (garanciában)
Kinyomó csapágy csere
olaj/olajszűrő csere
munkadíj

Ma átvetetem Piktortomtól a 2012-es topic naptárat.
Köszönet a tervezésért és a naptár gyors intézéséért neki!

Vezérlés, vízpumpa, fagyálló, alsó turbócső csere.km : 142050

Ma az idő még engedte,hogy lemossuk az autót most szép tiszta amilyennek lennie kell.

Utolsó utáni bejegyzés, kiegészítésképpen. Írtam erről régebben a sitefejlesztésbe, és bár csak egy szimpla vélemény, de azóta is vallom, sőt, most még inkább. Nevezetesen, a rendszeres személyes találkozás az alapja a normális közösségi létnek. Nem lehet megkerülni. Ha valaki szándékosan próbál ez alól kibújni, azt valahogyan le kell kezelni, különben előbb utóbb konfliktus lesz belőle. Ugyanis az a gond, hogy így másként fog a közösséghez viszonyulni és a közösség is őhozzá. Ez nem magyar sajátosság, bármelyik fórumon csak a háború megy, ha csak nickek vannak, meg avatarok. Teljesen nyitottnak kell lenni a közösség felé, ha azt akarjuk, hogy befogadjanak. Egyszerűen így működik az ember, ha tudja, hogy nem kell a csoport elé kiállnia, akkor kevésbé fogja megválogatni a szavait. A szabálykövető tagok is eleve neheztelve fognak viszonyulni ahhoz, aki nem adja az arcát a tetteihez. Ezért nem működik az, hogy azt mondjuk ilyenkor, hogy "ugord át, amit írt!". Nem ugorja át, mert nincs más lehetősége megvitatni vele, csak virtuálisan, nem vállalja az elkötelezettséget, így a megnyilvánulásai eleve idegenül hatnak és nagyon zavaróak lesznek. Aki felvállalja magát az így lesz kiszolgáltatott, és ez a kiszolgáltatottság erősen frusztráló tud lenni. Egy ilyen egyenlőtlen szituáció mindenkiből ki tudja hozni a rosszat.
Ha konfliktus van, azt a találkozón kell megbeszélni. A gyere ki a hóra, az óvodás szint. Tessék szépen megjelenni a többiek előtt és nem elsunnyogni a nehezét.
Erre egyébként volt megoldási javaslatom is, röviden leírom ide is. Vissza kéne állítani a kétszintű tagságot, de a két szint az alapján különüljön el, hogy valaki hozza-e az elvárható minimumot, vagy sem. Tehát eljár a többiek közé, vagy sem. Nem kéne teljesíthetetlen elvárásokat állítani a tagok elé, de szerintem évi egy nagy és egy típus- vagy kisebb találkozó nem sok. Aki bármilyen okból nem teljesít az kerüljön vissza a B kategóriába. Aztán ha ez kevés, akkor a rendes tag ki tudjon szűrni egy-egy B tagot, ha kezd kialakulni ez a trollcsata. Nem oldana meg mindent, mert itt van még a nagyra nőtt amore problémája is, de ebbe nem megyek bele most.
Hát ennyi.
TSá

Letettük télire az autót - forgalomból is kivontam - és rendet tettem a garázsában, megnézegettem a kicserélt motort. Szinte biztos, hogy nem fogom használni. A vezértengelyek jók, nem szögletesre kopottak, a dugattyúk finoman mozognak, semmi váll nem érezhető a hengerben, a gyűrűk még ennyi állás után is tömítenek.. Persze csak alulról néztem és tapogattam, mert lefelé nem lehet kihúzni a dugókat, a hengerfejek meg nincsenek leszedve. Egyszóval eladó a blokk, dugattyúkkal, befecskendezőkkel, komplett hengerfejekkel. Ami a képeken látszik, az van rajta. A főtengely nem jó, hogy lehet-e köszörülni, azt nem tudom, ezt szakértőnek kellene megnéznie. Ha valakit érdekel, jelentkezzen, megbeszéljük.

Úgy tűnik, h a hűtőradiátornál lévő nagynyomású szervócső könnyezik kicsit, ezért egy bontott, felújított csövet akartam beszerelni helyette, amit Marklar és Fairlane kollégák közbenjárásával sikerült felújíttatni. Viszont a bontott csövet nem én választottam, és természetesen Murphy nem alszik, nem jó méret, ráadásul a szivattyú csatlakozásnál is másképp van hajlítva a cső..
Így most visszament a régi cső.

Egyébként eladók a csövek, ha valakinek esetleg épp' ilyen kellene (a kormányműhöz továbbmenő cső is megvan, az is felújítva). Nem tudom melyik típusba jó, de 155 1.8 8V-be elvileg nem. :)