Blog
Elvittem fényszoró állításra. Bal oldalin majdnem 1 cm-t kellett állítani az egész művelet nem tartott 5 percnél tovább. A percenkénti 1000 Ft-OS munkadíjat viszont kicsit sokaltam. Mivel szakértővel álltam szemben ezért inkább leszedtem én az állító takaróját, és megmutattam mit állítson... Bár próbált meggyőzni hogy nem azon kell de mesterünk ma is tanult valami újat.
Ezután egy kis előadást tartott, hogy szabaduljak meg ettől az autótól hiszen nincs benne OBD csatlakozó!!! És külömben sem szabad 2002 elötti autót tartani.
Bár azért büszkén oda bökte hogy ő neki van ehez egy olvasó gépezete és Fiat kábele aztán rámutatott a kopogás érzékelőre hogy ott kell rá dugni a gépet.
Minden szavát ittam a Mesternek!
4 db. első lengőkar kb. 56 000
Szelepfedél tömítés kb. 4 000
Hosszbordás szíjfeszítő + szer.díj. 28 000
Összetartás nagyon nem volt jó.A gyári beálítást nem javasolta a szerelőm,igy az ő saját beállítására állította be:)Teljes átvizsgálás is megvolt.Minden szilent,lengőkar rendben van!
- Termosztát csere
- Olajcsere ismét, öblítő jelleggel Zé javaslatára
-Jobb külső tükör rugó javítás (már nem csukódik be ajtóbecsapásra)
Km óra állás: 125840
Öreg nyári gumikkal kaptuk az autót, és úgy döntöttünk, célszerűbb egy jó minőségű négy évszakos, mivel keveset megyünk.
Vredestein Quatrac5 gumikat kapott, szerencsére egy közeli gumis gyorsan fel is szerelte.
Zé-nél pihent. Megnéztük, megegyeztünk, leszervizelte, lett rá egy új vizsga és elhoztuk. Amik csinálva lettek:
- Vezérlés
- Vezérmű tengely, szelepek, stb.
- Olaj
Km óra állása: 124.340
Egy ideje az ablaktörlő folyamatosan elhagyta a szélvédőt középen. Elfáradt a mechanika műanyag része, csere.
A Mikulás tetőkárpitott hozott.
Már csak egy motor hiányzik a szetthez. Meg valaki aki bevarja...
A ragyogó napsütésben a hídra felvezető út (világos asztalt) egy részre, konkrétabban a kanyarodó felfelé menő ívben le volt fagyva. Ez ahhoz pont elegendő volt, hogy az autó megcsússzon és a szomszéd sávkorlátjába belemenjen. Az autó bal első sárvédője megszűnt létezni, a kerék kitört, a vezető oldali első ajtó kivetkőzött (mintha meghámozták volt látszott az ajtóban a merevítés) és a kocsi mozgásképtelenné vált. A rendőrség kijött helyszínelni a korlát sérülése miatt (mivel az az M6-os felett van) és azonnali hatállyal kivonták a kocsit a forgalomból... Hát ez lett a vége az alfás történetünknek.
Műszaki vizsga előtt elvittem az autót Székesfehérvárra, hogy gondosan nézzék át. Átnézték és kiderült komplett futóműcsere szükséges. Végül is 12 év után minden egyszer tönkremegy, főleg ha ilyen útjaink vannak Magyarországon. (Eddig csak 1-2 stabilizátorrúd volt cserélve más nem.) Egy hét alatt elkészült a mű és a műszaki vizsgán csont nélkül átment a szépség.
Azért is lett szép, mert a bemattult lámpa fel lett polírozva...