Blog
Tervszerű karbantartás:
- Motorolaj (FUCHS Titan Supersyn 5W-40)
- Olajszűrő (Mann HU6007X*AN)
- Levegőszűrő (Sofima S 7606 A SOF *GD)
- Pollenszűrő
Olajfolyás:
Az autó alatt a motortérnél olajfoltok jelentek meg. Mint kiderült két forrásból, amiket cserélni kellett:
- Vezérműdekli tömítés
- Vezérműlánc feszítő patron
+ szükséges lett még:
- Szelepfedél tömítés
Első futómű:
Bal oldalról erősödő kopogás volt hallható a kisebb úthibáknál. Szükséges volt cserélni:
- Lengőkar (első, felső, RUVILLE 35/18/AH, 41/18/AH)
Hátsó fék:
A hátsó féktárcsa már szépen kivállasodott, betétekkel együtt újakat kapott:
- Féktárcsa (hátsó, BOSCH 986 479 378)
- Fékbetét (hátsó, BOSCH 986 424 775)
Munka:
motorolaj+szűrők csere, hibakódkiolvasás, vezérlés javítás: láncfeszítő patron cseréje, tömítések cseréje, első futómű átvizsgálás, első fékek átvizsgálása, első felső lengőkarok csere, hátsó fékek átvizsgálása, hátsó féktárcsa+fékbetétek csere
Km óraállás: 121900
Szépen lassan, ahogy időm engedi szedegetem. Sok alkatrésze újjáéled egy másik GTV-ben.
M1-en egy teherautó feldobott egy kavicsot.. Még szerencse, hogy fel lehett tölteni, így olcsóbb lett a javítás
Ma eljött Jani,hogy megejtsük a vezérműtengely és hidrótőkék cseréjét.Ina hidrótőkék kerültek bele és Ajusa tengelyek,ezek beszerzése nem volt egyszerű,de végül 2db német 2db angolból sikerült beszerezni🤗Még egy új Conti vezérműszíjat raktunk fel.Már csak össze kell rakni😁Kellemes nyárí nap volt 30fok felett😅a nap végére még egy kis mocizás is bele fért😊
Vajon mitől lett ilyen a hidrótőke🤔tippek jöhetnek az üzenőfalamra😉
Közbe helyére került a kiegyenlítőtartály,légszűrő is.Még a szívósorcsöveket, szervótartályt és a hosszbordás szíjat kell felrakni és inditható lesz elvileg a V6🤗
- klímatöltés
- Levegőszűrő csere
- Pollenszűrő csere
- olajszűrő csere
- Olaj csere ( Xado 10w60)
Tönkrement a jobb hátsó ablakemelőm. A csere meglepően egyszerű volt (hála Macccy cartárs részletes blogjának) és végre nem öntapadó pamacsokkal van felfogatva az üveg.
Kilométeróra állás: 235996 km
Kiskutyám vadászat közben a jobbos küszöböt eltörte, szereztem helyette másikat.A küszöbbel mint anno mázlim volt, felszereletlenül színre fújva szereztem. Ugyancsak pótoltam a sérült szemöldököket is némileg morcosabbra.
Sajnos gyári hangszórók habpereme igencsak mállott amikor hozzám került, ennek megfelelően zörgött ahogy kell. Mivel ilyet nem csináltam még, inkább a felújítás mellett döntöttem, max veszek bele valamit ha nem sikerült.
Rendeltem Ebayről, kínából hozzá nagyjából stimmelő hangszóró peremet. Kibontottam a régieket, ledörgöltem a régi habperemet, lemostam amennyire tudtam hígítóval.
Hangszóró peremezéskor célszerű lenne a középső porvédőt is eltávolítani és pozicionálni vékony műanyag lapokkal a membránt, de az is egy külön macera, és inkább óvatoskodtam helyette.
A peremeket palmatex ragasztóval ragasztottam fel, vigyázni kell hogy csak az épp szükséges mennyiség legyen rajta, mert utána le nem lehet törölni a papír membránról. Óvatosan központosan fel kell ragasztani az új peremet, majd száradás után a kosárra is ugyanezt eljátszani, és ráragasztani a műanyag keretet. Közben ellenőrizni kell, hogy nem súrlódik-e a tekercselés a mágnesben.
Ha valami nem oké, akkor óvatosan le lehet fejteni a kosárról a peremet és újra próbálkozni.
Ha egy kicsit látszódik a ragasztó az szerencsére nem baj, mert rajta van a rács és eltakarja,
Végül teljesen sikeresnek mondanám a műtétet, normálisan lehet hallgatni zenét. Minőségen nem érzek romlást, kicsit kevesebb a mély, de az meg attól volt olyan jó mert le voltak szakadva a régi peremek.
Szereznem kell még hangszóró rácsokat, mert szörnyű állapotban vannak, alig van olyan ami nem akar leesni, mert a pöckök nagy része sajnos le van töve
Közben az antennát is lecseréltem, mert mint kiderült, ez nem francia autó és nem lehet erővel az antenna pozícióját állítani és eltört :D hoppá
Következő csapás az, hogy elkezdett vedleni az autó, válnak le a plüss borítások az ajtókról, azzal is kell kezdeni valamit.
