Blog
Felújítást szenvedtek el a felső lengőkarok és cserélve lett a két stabilizátor, Lemförder került bele.
Az autót hiányos,sérült állapotban sikerült megvásárolnom,ami azt jelenti,hogy hiányzott a két első dobbetét.Plusz törött volt a ködfényszórók burkolata.
Mivel nem volt dobbetét ezért több hiba is jelentkezett főként érintkezési problémák.Ezeket könnyen és gyorsan orvosoltam egy kis WD40-nel.
Bontásból sikerült pótolni a kettő dobbetétet.
Kapott kettő utángyártott új ködlámpát.
Ma sikeres műszaki vizsgát tett a vas!
Állapot felmérésre is elvittem a gépet a műszaki előtt,és csak a bal első felső szilentek szorultak cserére.
Ma kicsit nekifogtam az autó kisebb (kókányolás) hibáinak kijavításának.Ilyen volt a gázpedál vezetékeinek újraforrasztása,illetve szakszerű szigetelése.
A gázpedál miatt néha az autó hibakódot írt ki,ezért került átvizsgálásra a dolog,többen mondták hogy a gázpedál jeladót kell kicserélni ezért vásároltam is egyet.
Neki is fogtam a cserének mikor láttam,hogy az összes vezetékeket a csatlakozó előtt elvágták,és szakszerűtlenül kötözték össze.Lehet ez volt a hiba!Azóta egyenlőre hibamentes a gázpedál.
A motortérben is volt egy kis dolgom a benzin csövek is cserére szorultak.
Volt néhány csőszakasz ,mely esztétikailag kifogásolható volt,többféle-többfajta cső volt felhasználva, illetve toldozgatva volt.
Új erősített falú benzincső került a kókány helyére,és így már valahogy ki is néz a dolog! :)
Hogy meglegyen a link ha kell: 156 használati utasítás
Angol nyelvű faceliftes használati utasítás.
Sikerült egy mesés útfelmarásba beleszaladnom,még augusztusban itt egy cikk http://www.szon.hu/arkot-astak-ejszakara-a-41-es-foutba/1767356 ami mindent elmond a körülményekről! Tegyük hozzá a közút nem ismerte el felelősségét! Pereskedni se időm se energiám!Tönkre mentek a gátlók,felnik a kerék és toronycsapágyak is! Annyira nem bántam mert terveztem cserét jobb futóműre és nagyobb felnire amit a nagyobb motor már régóta megkívánt!Sikerült jó áron szereznem négy alessio felnit amire már rég vágytam 90%-os continental sportcontact gumikkal( 50.000 )A hátsó hidat lecseréltem tárcsásra,plusz át lett alakítva dupla stabosra ( 20.000 )!Ha már bakon áll a verda volt egy kis lakatolás korrózió és üregvédelem ( 40.000 ) Kerékcsapágyak cseréje ( 18.000 ) A gátlókat is cserélni kellett így már csak is állítható jöhetett szóba! FK silverline-t sikerült használtan ( 75.000 ) szerezni elvileg 10.000km futottak,de valóban patent állapotban vannak!Mivel mostmár nagy felni van a vason jöhetett a brembo fék amit mreni kollégától vásároltam vissza (Brembo tárcsa marelli betét konzol 10.9 acélcsavar) (100.000)Így már csak egy egyedi programozás van hátra és oda ér a project ahová terveztem anno!
Sajnos a tükörtartómon megsérült a festés és nekiállt korrodálni. Ezért gondoltam lefestem, de mivel a bukógombák se tetszettek így mind a kettő kapott karbon bevonatot VTN technológiával itt: http://vtn-print.ewk.hu/
Még olajleeresztő csavar, gumiharang, meg pár dolog van hátra amit hirtelen felírtam magamnak. De a tükröt most kihúzhatom.
Ma megünnepeltük a születésnapom hivatalosan is!
Legnagyobb meglepetésre megkaptam harmadik! Alfámat. Ezt, sajnos - a vendégsereg követelése nyomán - egyből el is fogyasztottuk. :(
Sikerült szereznem két gyári küszöböt ,most felkerültek .Az egész műanyag javítással és festés,lakkozással kezdődött. A felszerelés elég egyszerű alól megvan minden tiplinek a helye(gyárilag dugózva), műanyag tipli beszerzési helye (Patentshop.hu),A felső él az már macerásabb gyárilag kétoldalas ragasztóval van felrakva. Én Techflex 3060-al raktam fel rugalmas, időtálló anyag. A felső él elég könnyen vetemedik ,ezt száradásig Mac Gyver módszerrel (ragasztószalag)lehet orvosolni. Az autó optikáján elég sokat javít a küszöb.
Március 30-án megtörtént a nyári gumik átszerelése, majd másnap a nagytakarítás,
111.180 km-nél. Ez lesz a Kumho abroncsok második szezonja, a téli gumik pedig a második etapjukat zárták.
Költség a szerelés kapcsán nem merült fel: a paksi Opel szerviz örömmel vállalta el haszon nélkül a munkát...:-)