Blog
Néhány pötty rozsda szakszerű javítása és alvázvédelem.
Kapott 16"-os gyári felniket és új Fulda nyári gumikat!
Kapott egy szép kipuffvéget.
Gondoltam fiatalítok 1-2 évet a kicsi-kocsimon :-) Punisher Cartárs jóvoltából megkaptam ma a Hollandiából rendelt króm hatású oldalvillogót. Reklám helye:(www.p-performance.hu , www.autostyl.nl) . Szerintem sokkal jobb mint a gyári narancssárga izééé.
Fiam véletlenül kitörte a szélvédőt :(
Szerencsére neki nem történ baja.
Elfelejtettem beírni, de kb 3 hete végre elvégeztem a foltocskák (rozsda, kopás, nagypapai nekem jött, stb.) befestését.
A sárvédők szélein pár rozsdapihe volt, azt frankón lecsiszoltam, festés, lakk. Egyik oldalon leragasztottam szorosan, ott mókásan látszik a festés határa. Másik oldalon votl hely szórni, ott rendes átmenet lett a régi réteggel.
A hátsó lökhárító 2 sarka is újra makulátlan lett.
Maszatoltam még a tető közepén is, ahol valami kő leverte anno a lakkot. Az nem lett elég szép, de azért jobb mint előtte.
cserélve: hengerfejtömítés, vezérműtengely, vezérműszíj, hidrotőke, motorolaj, olajszűrő, fagyálló
köszönet HARI kollégának mindezért!
2007. július 30. 124660 km
Elment az ereje, nem megy a turbo... Érdekes kis jelenség, az autó 2600-ig szinte semmit nem lépett, majd megindult, mint a vaddisznó, a fogyasztásmérő majdnem kiakadt, volt úgy, hogy 11-12 litereket írt ki. Ezen kívül a leállításkor mintha tovább pörgött volna a motor 1-2-t, zajosan és csörögve állt le.
A márkaszerviz az erőtlenségre úgy van programozva, hogy robot is lehetne ott az ember helyett, rögtön LMM csere, száz ezresből betakarható. Én inkább addig turkáltam a motortérben, míg meg nem találtam (Attie segítségével) az elhasadt turbóérzékelő csövet. Rohadt egy megoldás, nem értem miért nem lehet az alumínium csövet görbíteni, hogy a gumicső ne kanyarogjon feleslegesen, nem is csoda, ha idővel megtörik. Ezúttal nem telefonáltam, hanem elmentem a márkaszervizbe, a csövecske ára 42 EUR plusz adó és 3 napon belül itt lehet. Megköszöntem és inkább a helyi meteorban vettem egy üzemanyagcsövet és bilincset. Bilincs azért kellett, mert a cső egyik vége 3, a másik 5 mm-es, nehogy egyszerű legyen a világ. Az egész csere csak alulról végezhető el, ezért negyven perc kellett rá - nincs se emelőm, se profi szerszámom, a motorvédő műanyag leszedése a legigényesebb rész.
A csere után az autóban újra feléledt a vaddisznó :)
Tegnap és ma megint a mosogatás jegyében telt az idő. :)))))
Már ami az alfára jutott. Sikerült megtisztítani a motor hátulján lévő harangot, a lendítő kereket, a szelepfedelet, az olajteknőt és félig a gyújtáselosztót. :)))))