Blog
Újabb szerelésen esett át a kicsi kocsi:
-hosszbordásszíj csere, mert már elég idegesítő hangja volt
-ékszíj csere, mert amikor sok-sok eső esett akkor bizony nem töltött lelkesen és már kezdett elkopni
-vezérmű+vízpumpa, mert megérett rá :)
Tervbe van egy olajcsere+szürő meg ami vele jár, meg egy alapos átnézés, mert engedi el az olajat valahol és az bizony nem jó, de viszont nem rozsdásodik be :) és meg kell nézni a turbót is, mert menet közben "fütyül"( lehet jó a kedve ;)
Kilométer:179764
A balesetnél vettem észre hogy a hátsó dob anyagszerkezetébe kis folytonossági hiány lépett fel ezért rendeltem egyet a Paragi muhelyből. A postának köszönhetően közel egy hétbe került míg megkaptam. Sajnos annak ellenére hogy elkérték a cső átmérőjét csak nem sikerült eltalálni a csatlakozást. Az egész cső egyforma vastag volt csak bevágták a végét. De attól ugye nem csúszik össze ha egyforma az átmérő. Így a régiről le kellett vágni es felrakni az újra. Hogy mennyire sikerült kiderül ha végre elkészül a hátulja. Amúgy jóval kisebb es könnyebb mint a másik így a csomagtartom alja se melegszik a kipufogó felett, de sajnos mivel Diesel sportos hangja nem igazán lett.
117963Km
Ahogy korábban írtam, olajcserére Fiat Szabóhoz szoktam vinni. Ma de. 10-re voltam oda hivatalos.
Apáti Zsolt műszaki vezető rendes srác, elég sokszor megyek hozzájuk, nagyon rendesek. Megemlítem mégHalász Tomit is aki az alkatrész beszerzésben szokott még segíteni néhanapján.
Zsolt egyből hátravitt, hogy beszéljem meg Csabával, hogy mit szeretnék. Csaba, másik nevét nem ismerem, szintén jó gyerek, Alfás, 147-ese van :-)
3 órán keresztül bírta, hogy ott álltam a háta mögött. Béke Nobel díj.
- motorolaj + szűrő + leeresztő csere
- sebváltóolaj csere + Xado
- motorvédő hátsó csavarjának kiszabadítása, anyák lehegesztése
- karter alja olajos volt, a forrás letömítve
- xenon hátsó tengely szint jeladó rudazat csere
- futómű átnézése
- motortartó bakok átnézése. Bal felső mintha lazább lenne mint kellene, ami okozhatja az elvártnál erősebb alapjáraton fellépő rezonanciát
- SW. frissítés ellenőrzése, de már mindenből a legfrissebb van rajta.
Sebváltó feltöltési mennyisége megviccelt minket. Gépkönyve, eLearn, Bosch ESI szerint 2,8L kell bele. Viszont ez egy C635 kódjelű váltó amibe csak 1,85L kell, amit igazolt némileg az is, hogy a leeresztett mennyiség is kb. 1,8L :-(
A katalizátor kicserélve, a kipufogó oldal is kész!
Olajcsere megtörtént... minden szűrővel, 6 liter Selénia racing +1 liter tartalék, bár nem eszi az olajat, kb negyedévente kell bele tölteni... Km: 215300
Még mindig emelkedett vérnyomással ülök bele... Nagy élmény vezetni!!!
- életkor: 1.792 nap
- km óra állás: 190.525 km
- össz. menetidő: 2.721,3 óra (113,39 nap!)
- átlagsebesség: 70 km/ó
- tankolt üzemanyag: 12.745,81 liter, ebből 66,63 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 6,65 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 27,84 Ft/km
- átlagos napi futás: 106,32 km/nap
- mozgásban töltött idő: 6,33 %
Kipakoltam a személyes cuccokat.
Takarítás kívül, belül. Teletankoltam.
Várja az új gazdáját.
Azért most sem hazudtolta meg olasz hisztérika mivoltát, kaptam egy "vizsgálja meg a rendszámtábla világítást" üzenetet. Az egyik kiégett.
Szabi szétbombázta a klímarendszeremet. Kaptam új csövet, plusz 1 hűtőt és 1 klimakompresszort. Véglegesen megoldva a klímaprobléma. JÉGHIDEG!!! :D
Hűtő: 40.000.-
Cső: ???
Klímakompresszor: 25.000.-
Update: Nyár végén lemértük a töltöttséget és nagy örömömre 1 csepp sem hiányzott belőle!!! Öröm boldogság!!! :D
Olajcsere: 196200 km-nél
Olaj: szokásos
Bestia hosszabb útra készül, így kiugrottam faterhoz egy alapos mosásra :-)
Felkerültek a téli gumik a traktorra is.
