Blog
Sajnos annyira elfáradtak a fényszóróim, hogy időszerű volt a cseréjük. Az esztétika zavar kevésbé, sokkal nagyobb probléma volt, hogy sötétben konkrétan semmit nem lehetett látni. Egyszer már próbálkoztam a polírozással, de sajnos már az egész műanyag búra mattult, illetve belülről is rossz volt, illetve már a foncsorok sem voltak az igaziak, szóval annyit ért, mint halottnak a csók. Ebay-en találtam egy pár fényszórót 43e forintért (szálítással), Németországból és ráadásul E engedély jellel ellátott. (Akit érdekel innen rendeltem: https://www.ebay.com/itm/202952758956 bár most már majdnem 10e forinttal drágább). Volt máshol is hasonló árban, de egyedül ennél emelték ki, hogy E jeles, azért ezt választottam. Még egy kis dolog ami félreértésekre adhat okot (legalábbis azoknál, akik nem tudnak németül). A "Linkslenker" balkormányost jelent, vagyis jobb oldali közlekedést, de az online fordítók nagy része bal oldali közlekedésnek fordítja (ami különben "linksverkehr"). Szóval itthonra "Linkslenker" (balkormányos), vagy "richtverkehr" (jobboldali közlekedés) kell. A csomag kb. egy hét alatt megjött, DHL -el adták fel, de itthon már az MPL hozta ki. Hétvégén kicseréltem, sajnos legalább egyik oldalon le kell szedni a lökhárítót a cseréhez. A magasságállító motort a régi lámpából kel átszerelni, ez egy bajonett záras megoldással van rögzítve, szóval nem egy nagy történet. A különbség nagyon látványos, nézzétek meg a képeket, megérte a csere! Este még nem mentem vele, hogy valós helyzetben mekkora a különbség, de a garázs ajtón a vetítési képek szerintem magukért beszélnek. :)
Kicsit szomorú voltam, hogy itt van ez a csodálatos bussomasina a hozzá tartozó hangolt kipufogóval és nem tudtam játszani rajta, ahogy az öreg GTV-n már megszoktam.
A Fiat500 vezetése rákényszerített már régen, hogy a duplakuplungos visszaváltás, sőt a felváltás is készség legyen. A gázreakció persze szánalmasabb mint egy modernkori átlag benzines autóé, meg fékezéskor sem lehetett odapöccinteni a gázra, de mégis az alapokat megadta.
Aztán jópár évre rá a kis GTV-n a tökéletes pedálkiosztás miatt már a fékezés közben is lehtett pöccigtetni a gázt, közben kettesbe vissza igényelte a duplakuplungolást is.
Aztán beleültem a 156-ba és nem akart ez összejönni. Nem mintha a váltó igényelné, mert kettőbe vissza lehet nyesni könnyedén 70-nél is, de néha nagyot ránt a motorfékbe kapcsoláskor, pláne ha a fékkel elmatattam és a fordulat leesett. Nem tetszett.
Némi kínlódás, méricske, gázpedál emelés után rájöttem, hogy az a cipő, ami a GTV-nél bevált erre, az nem jó a 156-nál. Illetve a fém pedál felület bizonytalan fékezés érzetet adott, nem akartam, hogy lecsússzon a lábam a fékről.
A magasszárú téli félcipő puha és recés talpa bevált, minden működik.
A nehézség a más időzítésben van. Az öreg gépeknél a váltást kell segíteni és egyben a fordulat szinkronizálást is, amikor a kuplung zár. Ennél az autónál picit mintha később kellene időzíteni a szép rángatásmentes visszaváltáshoz.
Jó lesz, óriási móka és élmény, amikor a Busso ezzel a kipufogóval így szól a visszaváltogatásokkor.
Első találkozóm!
2005.03.21-én regisztráltam erre az oldalra, hogy jelentkezni tudjak a talira.
Az első két képen még csak gyülekezünk Győrben, ahonnan konvojoztunk.
Még nagyon kevés embert ismertem, igazából egy jól sikerült kirándulás lett belőle. Sok-sok hasonlóan hóbortos embert láttam...
Sikerült egy régi álmomat valóra váltani!
Igazi "dögös" felni és gumma került a kocsira!
Nokian 215/45R17 Alessio felnin
Esett némi hó miközben távol voltam. Ennyi még sosem volt a ház előtt, azért megpróbáltam átjönni rajta. Nos nem sikerült.
A mai nap elértük a 70e km-t. Sajna csak teló volt nálam megörökíteni a nagy pillanatot.
Kirándultunk a családdal egyet Miskolc környékén (tőlünk vagy 430 km), erre kiszúrta a jard, hogy rossz helyen álltam meg. Két pontomba került az akció :-(
Egész jól mutat a Vas az olasz utcaképben!
Indulás nyaralni!
Első megállóhely Tarvisio, természetesen bőrárúra folyt az eredményes alkudozás...
Következő német utamon kaptam lencsevégre a cég parkolójában.
:-)))
