Blog
Felkerültek a nyári gumik remélhetőleg jó sokáig lehet őket használni! :-)
Tegnap hazafelé a munkából kigyulladt az "akkumulátor töltés nem megfelelő" hibaüzenet.
Ma reggel 8kor fogadtak is a Nagy-villamossági szervizben, ahol megállapították, hogy generátor-felújításra kell készülni.
Délre el is készült az autó: a diódasor ramatyul nézett ki és az állórész is megpörkölődött, úgy tűnik indokolt volt a beavatkozás.
Költségek: (bruttó)
1. Diódasor 10.630,- Ft.
2. Csúszógyűrű 1.634,- Ft.
3. Állórész 23.131,- Ft.
4. Csapágy 5.500,- Ft.
5. Szénkefe 900 -Ft.
Anyagköltség: 42.000,- Ft.
Munkadíj: 19.000,- Ft.
Nem gondtoltam hogy egy leselejtezett PC tápjának saválló háza ilyen jól fog jönni valamikor. :)
A légszűrőház felső támasztó karja már vásárláskor is le volt törve. Így a ház függőleges irányban azért nem volt stabil még a szívócsó bentlétekor sem. Mivel új az AFM ezért ezt minél előbb orvosolni akartam, nehogy a felesleges rázkódás esetleg kárt okozzon.
Nézegettem képeket erről a támasztó karról a neten valamint v.krisz cartárs is küldött a sajátjáról, így már tiszta volt, hogy hogyan is van ez a kitámasztás. Érdeklődtem bontókban is, de érthető módon csak házzal együtt adnák, azt se olcsón.. Így az SK megoldás mellett döntöttünk. :)
Nem egyszerű mondjuk felülről megoldani a jelöléseket ill. az odapróbálást (relék, vízcső), de sikerült végül kiszabni. Egy kicsit mondjuk még igazítani kell rajta valószínűleg, mert sztem kicsit túl feszes.
Sok apro szempont figyelembevetele utan elado sorba kerult, kicsit pihen az Alfizmusom :/...de!! az utod mar itthon alfa szivvel megaldva :) Lancia Kappa SW 2.4 JTD... szal nem mulik a szerelem, tovabbra is olasz ;)
hogy megválunk a legdrágább és legszebb kisautómtól, mert kinőttük. Remélem szerető új gazdát találunk neki, aki legalább annyira szereti majd mint én.
http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=3238031
a szívem szakad meg érte. 97500 km
Túl sok a szabadidőnk Lacci33 cartárssal.... a végeredmény az lett, hogy egy Brava-ra feltettük a nyergeket csak úgy megtámasztva, megmértem a súlyát az 1 dugattúy és a 4 dugattyús nyergeknek, valamint megpucoltam az egyik nyerget... ma folyt.köv.
Érdekesség: 1 dugattyús féknyereg új betétekkel 3,89 kg 4 dugattyús Brembo féknyereg, használt betétekkel 4,30 kg, és 2x akkora :)
Meguntam az automatikus tankajtót (fékezésnél kinyílott, gázadásnál becsukódott) Úgy is terveztem 1 Érdi utat a lökös miatt egyúttal beszereztem a többi apróságot is jobb hátsó díszléc, párban olcsóbb és hamár kettőt veszek akk még olcsóbb a hátsó lámpa is, ami kicsit megrepedt a tologatás miatt mivel többet toltam idáig a pici kocsim mint vezettem, na jó azért nem :) de lassan újra rajtra kész lesz :)
meglett a kezdetek óta göröngyös alapjárat oka - némi törött vákumcső volt a ludas. mostanra már annyira elvált, hogy hidegen akár 250-re esett vissza a falslevegő miatt a fordulatszám, viszont egyszerű lett a hiba behatárolása, mert erősen sziszegett! egy kis átmérőjű cső cseréje, és egy bonyolult idomon egy ideiglenes foltozás stabilizált mindent!
cserébe új funkció van: üreset jelez a fékfolyaédk tartály, miközben csurig van. szemre jó az érzékelő, dehát ... ki tudja.
Beszereztem két "védelmi" eszközt nevezetesen egy radar-és lézerdetektort ill. egy eseményrögzítő kamerát! Mindkettőt csak ajánlani tudom mindenkinek a detektor már kétszer mentett meg amióta használom és jelzi a legújabb trafikat is!
Érdekes kopogó hang miatt amit a gömbfej produkált az alsó lengőkarban , új lengőkart kapott.
A tárcsák nagy válla miatt úgy döntöttem ,most érett meg a cseréjük. A betétek, igaz már 90.000km-t futottak de még mindíg 3,5-4 mm es ferodol réteggel bírtak.
Amiért ilyen jól bevállt a Steinhof betét ,így ma az Ellaforgnál a tárcsákat és betéteket is ebben a márkában vásároltam meg.
A rendszerbe pedig új fékolaj került.
A futómű természetesen mindíg rendszeresen karban van tartva ,de ezt nem mindíg posztoltam... Az első lengőkarok már 3 éve fel voltak újjítva az első-felsők pedig másfél évente csereérettek :(
Holnap hátsó csonkállvány szilent csere és kézifébowden csere vár a gépre.
