Blog
Fangio cartárstól vételeztem ma egy kvázi új belteret - első + hátsó ülések, ajtó borítások, könyöklő. Csodaszép állapotban van minden bőr, az első ülések pedig fűtősek, elektromosak és memóriásak :-) Nem bírtam ki, az üléseket beműtöttem estig (egy légzsák csatlakozót majd babrálnom kell), majd a héten valamikor a többire panelre is sort kerítek.
Vásárlás utáni első nagytakarítás során készítettem pár képet, bár nem lettek túl jó minőségűek, köszönhetően a fénycsőnek.
Vezérlés és olajcsere 239 ezer km-nél
Tegnap reggel indulás előtt vettem észre, hogy a két végén a ragasztás végleg elengedte. Gyors megoldásként kék ragasztó szalaggal rögzítettem.
A talin megnéztem a ragasztott rendszámokat és arra jutottam, hogy sima felületre ragasztva ott marad. A Giulietta tartója viszont nem sima, így a víz alá tud menni. Az elméletemet igazolja az is, hogy az összes ragasztó a rendszám hátulján maradt. A műanyagon csak nyomokban. Érdekes, hogy a középső részét még így is alig tudtam lefeszegetni, csak a két vége lefegett.
Első lépésként simára csiszoltam a műanyagot. Higítós, acetonos, majd féktisztítós tisztítás után újra ragasztottam. Hajszárítóval sokat melegítettem.
Ott is maradt. Kíváncsi leszek, hogy meddig.
Miközben csiszolgattam a kutyus az ablakon keresztül szemmel tartott :-)
Két és fél év alatt most először "hagyott cserben".
Péntek reggel beültem és amikor ki akartam tolatni a garázs elöl már éreztem a váltón, hogy valami nem stimmel. Próbáltam rükvercbe rakni de semmi... Csak 3-as és 4-es volt a kocsin. Bíztam benne, hogy "csak" váltó rudazat és ezzel hagytam is a dolgot, mivel mennem kellett melóba. Ahogy haza értem du, azzal kezdtem, hogy kitoltam a kocsit a garázs elöl, majd 3-asba szépen óvatosan elevickéltem apóshoz (ott van akna).
Alánéztem és rögtön láttam, hogy bizony váltó rudazat. El tört az egyik... Akinek van 155-öse tudja, hogy új alkatrészeket ehez egyre nehezebb kapni, a rudazat pont ilyen... mivel nem volt, és elérhető távolságba bontva se találtam, így alternatív módszert választottam: heggesztés. Találtam is egy embert aki tudott alut heggeszteni, szépen megcsinálta, vissza dobtam a helyére és már működik is :)
Mivel a gyári külső tükreim elkezdtek vakulni a széleken, vettem TYC utánygyártott külső tükörlapokat. A régieket a telefon tartóm tappancsával húztam ki a helyükről.
Kezd össze állni a gép. Ma lecseréltem az összes folyadékot:
- váltó olaj: Tutela ZC 75 synthetic
- szervó olaj: Tutela GI/A
- motor olaj: Selénia Racing 10W60
- hűtővíz: Unix-os :)
- szélvédőmosó :)
Továbbá levegőszűrő (Tecneco), olajszűrő (Valeo) is cserélve lett.
Szervócsöveknél a réztömítéseknél engedte magából az olajat. Kb 1,5 órás rohangálás után találtam ugyan olyan réz tömítéseket, ezeket is cseréltem, most már nem folyik sehol semmi olaj :)
Lápák a helyükön, lökös is vissza ment. Hamarosan mehetünk rendszámért :)
Immáron hagyomány, hogy a tali mentes időszakban a 159 kemény mag összejön egyet bowlingozni, dumálni, autózni, enni...
Ma vegyült egy fehér bárány is a fekete nyájba, viszont mindenki szeretettel fogadta.
Bowlingban a LUX 640 tarolt. A második gazdája lett az első, az első meg a második :-)
Viszlát a VTT-n!
...vagy a Selenia Rally-n!
Valentin nap alkalmából löttem pár fotót a recska albumomba.
A szerelőnek ma sikerült ráérnie, így vittem hozzá reggel 8-ra a gépet.
Cserélve lett a gázolajszűrő, a légszűrő, és az olaj és olajszűrő.
A pollenszűrőt majd magam cserélem, egybe kötöm majd egy klímafertőtlenítéssel.
Km óra állás: 260417km
Ui.:
Észre kellett vennem, hogy lyukas a kiegyenlítő tartály két helyen is...
Miféle anyagból van ez, hogy 10év után csak úgy magától ki kell lyukadnia...
