Blog
Kapott az autó egy új termosztátot+ hűtőfolyadék cserélve.
140.500 km
Így közel 1 év és 2 szerelő(futómű állítás) után, végre sikerült egy olyan szakít találni, aki be is tudta állítani a futóművet! Végre nem eszi a gumit.
Ennek örömére kapott előre 2 új téli gumit! 🙂
Műszaki vizsga 2019.01.05.-2021.01.05
Első féktárcsa/betét csere. Eredeti, gyári Alfa Romeo tarcsát és betétet(utóbbi beszállítója a Galfer ha jól tudom) kapott.
Megdícsérték amúgy, hogy nagyon rendben van, bevallom ez a célom és úgy látszik jól haladok vele :)
Megmutattam neki a havat. :-) Az új téligumi pedig jól vizsgázott.
Ma elővettem az aksit feltöltèsre , pènteken pedig a gumikat felnyomom 3-ra mert az a múltkor sajnos lemaradt.
Elkészült, el sem hiszem :-) Furcsa volt beülni és eljönni vele. Szerintem Robinak is, mert vagy 5 percig még járkált az autó körül, ellenőrizte mégegyszer az ajtók záródását, nézett ide, nézett oda. Aztán csak beültem, megköszöntem a srácoknak mégegyszer a szép és alapos munkát és elindultam az autóval haza. Működik minden, szépen óvatosan hazahoztam.
Itthon kicseréltem az akkumulátort, kicsit rendbeszedtem a sarut, ellenőriztem a folyadékokat, vissza került az EÜ doboz, kicseréltem pár kerékcsavart, átnéztem az autót.
Aztán indultam is vele, pár dolgot a közelben elintézni.
A fék is magára talált 10-20km alatt. Fura érzés, kész, működik, olyan mint volt, csak szebb. Sokkal szebb. Az autó mindig ilyen volt, nagyon újszerű és öreg egyszerre.
Illik hozzá az új ruhája..
Szerettem volna a színes jeleket fekete-ezüst Giulia stílusúra cserélni, face gt-csoportos kiirásomra Bálint András cartárs hamar reagált, köszönet neki. A régi légzsákomon benyomódások voltak láthatóak, a minőségügy valószinű nem nézte mikor beszerelték. TZoli cartársnak hála elcseréltük egy szépre, így ez is szép lett.
Eltelt pár nap megint, de végre akadt újra pár órám. A gumidugók, patentok megérkeztek, hát felszerelkeztem a saját szerszámaimmal és kimentem Robihoz. Persze hogy bevállaltam... nekiálltam kifuratolni a küszöböket. Valamiért úgy gondoltam, hogy úgy lesz a jó, ha nem patentok hegyével karcolgatunk, hogy hol legyen az a lyuk.
Vittem a precíziós tuning Metabo-t, pár friss fúrószárat, lépcsős süllyesztő fúrót és ami a legfontosabb, tolómérőt és tűfilcet.
Szerencsére a legelső furat a sárvédőben mindkét oldalon megvan, tehát volt támpont, nem kellett újra kitalálni a toldat helyét, adta magát.
Két órámba telt, "többször mérj, egyszer fúrj" jelszóval elkészíteni mind a 12 furatot.
Nem fájt megfúrni, így lesz ez jó. Viszont meglepően nem ment könnyen, vastag az a lemez. És legalább láttam, hogy a küszöbön van anyag bőven, nagyon tisztességes védőréteget kapott.
Fotón már nincs megörökítve a furatok lejavítása, mert időre rohantam, szóval szépen kijavítgattam, aztán huss otthagytam az egészet. És remélem holnap egy tényleg kész autó vár majd. És még egy alapos belső takarítás...
