Blog
Megvan a gumi is a téli alufelnihez. A gumik.com-ról rendeltem (DeltiCom).
Falken HS437 205/60R15 91H
Szállítással 15014 Ft/db volt. Előre kell utalni nálunk, de nagyon korrekt cég, a GLS hozta, kb. 1 hét volt az átutalástól számítva.
Ismét ellátogattunk a Kaposújlaki talira, mint az előző 2 évben is. Odafelé az út kicsit kellemetlen volt, mivel a legtöbbször nagy ködben autóztunk, de nem számít, a lényeg, hogy odaértünk épségben, és még időben, mert pont akkora lett a helyszínen is szép napos az idő. Jó volt most is találkozni az ismerős arcokkal, de sajnos sokan nem voltak ott, akikkel szívesen dumálgattam volna élőben is, most a szokásos főző csapatok sem voltak, egy kissé szerényebbre sikerűlt a tali, mint az előző években, de azért jó volt, és legalább kellemes meleg volt az idő. A 145/146 topic néhány tagjával jó fényképek is készültek a gépekről, és persze a jófej gazdikról is! :-)
Voltunk Kaposon nekem ez volt az első és naon jó volt :) Seriff-től megvettem a K&N direktszűrőt! Holnap be is rakom :) Nagyon jól éreztem magam. Igaz odafele rosszalkodott a kocsi egy kicsit 130-nál megtorpant és elkezdett lassúlni. A szlovák "kísérő" kollega mondta hogy füst is jött :S:S:S remélem nem lesz semmi baj :( Amúgy jól ment az 1.4 :) csodálkoztam hogy 140nél odaléptem és igen csak volt benne még erő :) De a véget nem mertem megnézni az előzőek miatt.
Ma résztvettünk a kaposújlaki talin, a gyorsulást mellőztem a beteg féltengely csukló miatt.
Viszont sikerült a MiTo-t kipróbálni néhány kör erejéig, s kellemesen csalódtam benne.
A mai nap fél sikert hozott. Sikerült a hátsó nivomatos sport lengéscsillapítókat kicseréltetnem (mind a kettő elszállt, a jobb oldali még csak épp szivárgott, de a másik totál halott volt), a bal oldali féltengely belső gumiharang cserére nem került sor, mert a csukló is haldoklik. A két lengéscsillapítót 240 Euróért sikerült beszereznem, igaz fél éves kutatás után.
Szóval nagy nehezen és csak féladagban de elkészült a krómozás.
Csütörtökön szépen lemostam a drágámat, amit kellett leápoltam(gumik, műanyag elemek). Ma pedig sort kerítettem a fotózásra a 156-os naptárhoz .
Idén már a 3. aksi adta meg magát a gépben, abból kettő zárlatos volt...az utolsó 2, 82 V-ra lemerült A gond remélem megvan, sajnos nem csukom le rendesen a csomagtartó fedelét és ez a nem kívánatos fogyasztó...
Könnyezik a hűtőm alja ezért sürgősen cserére szorul, de addigis van bent a kocsiban ioncserélt víz (előtte fagyállóval töltöttem fel) -remélem még a cseréig nem jön fagy!
20-án megvolt a hűtőcsere (hozzátartozó csövekkel együtt) és javításra került a jobbos elektromos ablak kapcsolója a bal oldali kezelőpulton.
Eredetvzsigáztattam, átirattam. Fölösleges pénzkidobás, az első negyedéves KGFB-vel együtt majdnem egy havi fizum. A nagy büdös semmiért. Szar helyre születtem.
Kezdem felfedezni, és orvosolni az autó hibáit.
1. Szét voltak repedve az injektorsor benzincsövei, folyt a benzin a motorra. Mázli, hogy nem került olyan helyre, ahol begyulladhatott volna. 2 db 8-as benzincsövet kicseréltem.
2. Dugóban 100 fok körül állt a hűtővíz hőmérséklet, leállítás után pár perccel fel is forrt. A problémát az 1. fokozat szétégett ellenállása okozta. Amíg nincs másik, ideiglenesen rövidre zártam, így kapcsol az 1. fokozat is, de teljes sebességgel.
3. Nem működött az olajnyomás mutató. Túrtam itthon egy bontott jeladót, beszereltem, most működik.
4. Bal első zárat nem lehetett kulccsal nyitni. Kicseréltem. Ha lesz egy kis időm, kicserélem a többit is, hogy csak 1 kulcs legyen a kulcstartón. :)
5. Hiányzott a tanksapka. Bontott gyárival pótoltam.
Még kezdenem kell majd valamit a kuplung hidraulikával, a gázbowdennel, az első lengőkarokkal, a toronycsapágyakkal, a szervoszivattyúval, a csattogó szelepekkel, a nyugtalan alapjárattal, és a motor kitámasztó bakkal. Egyelőre ennyi. Aztán majd úgyis kiderül még, hogy mihez kell hozzányúlni.
Megvettem az autót Gergő cartárstól. Kellemes volt az utam Pápáról haza Budapestre.