Blog
2011.12.05.
Az autó szeptember óta állt. Reménykedtem, hogy a hazaúton életre kell majd az akksi is. (úgy kellett begurulni vele)
Mázli. Működik. Remélem így is marad! :)
-GFB megkötése Thomikával. 10000ft/3 hónap A0 ban. (B10 ment SW-re)
-Full tank. 61liter!!! S még nem is pislogott a sárga lámpa. 23800ft
-Eredet vizsgálat elintézése. 18500ft
-Bicolorról megmaradt téli kerekek centirozása és felrakatása. 6000ft *
-Kis pakolászás, puceválás, "Marklar155" matrica felragasztása. Állapot felmérés.
-Olajat már kért, + ablakmosó folyadékot is. Sajna az el eleredő eső miatt mindent nem sikerült megoldani.
-Van némi kosz benne, pár belső apróság is hiányzik vagy törött.
-Nahh meg a segge:)
2011. 11.28.
Felhívott egy kollégám. (Régebben már vett alkatrészt)
Volna az az autója amihez vitte a cuccot. Neki gurult a szomszéd skodája.
Nem-e érdekelne e az autó... Menjek ki és megbeszéljük...
Mondom OK.
2011.11.29.
Kimentem Budakalászra. Megnéztem. Az autó bal hátsó sárvédője,lámpája törött. Alatta doblemez is sérült. Hátsó lökös qka. 2013.08. hó ig vizsga. 1995 ös "Ferlén bordó" 2,0 16v. Alufelnikkel, sport belsővel, klímával. Elől bőr ülésekkel.
"Mire gondoltál?
A biztosító TK-ra vette, amennyiért a roncsot is megvennék annyiért vihetem"
2011.12.04.
Megvettem ;)
Egyik pillanatban még jó volt majd hirtelen megadta magát. Sajna még 3 évet sem birt ki
Amióta megvettem folyt belőle a drága olaj! Most megelégeltem, megcsináltattam.
Olajdekni felújítás 6000,
Tömítőpaszta 2000,
Munkadíj 20000,
Olaj 2000.
a nyári termosztát csere után látszott, h a hűtőt megviselte az ügy..., egyre többször kell rátöltenem, izzadt a lelkem,és ez nem buli.Így kis gyüjtögetés után eljött a csere ideje. HA már le kellett bontani az elejét, egyúttal túrtam egy gyári bal első lámpát(ezúton is köszi Takizsének), az is bekerült ... most ismét jönak tűnik, a fűtés gyenge még, de a szerelö szerint visszahűlés után már rátöltéssel jó lesz.
hűtő:29000+lámpa5000+munkadíj14000
na, korábban megállt a hátsó ablaktörlő...
"gyors" javítás...
ablaktörlő kar le, belül: műanyag le, motor+hajtás le,műagyag hátlap le, elektromotort tartó 4 fül felhajlít, motor kihúz... na de most legyél ügyes... :D
ki kell ütni a csapot (szerintem nem érdemes csavarlazítózni... üssed műagyagkalapáccsal amíg ki nem jön a préselt fogaskerék felőli oldalon
ne akard levakarni róla a fogaskerék párját, fölösleges...
na kiütöd eszetlen, akkor látod, hogy hol rozsdás... (műanyag nem adja könnyen magát, de azért ne öld le) na hát ekkor szépen levakarod a rozsdát, amiből bőven van ;)
ha lejött, akkor én javaslok összeszereléshez egy teljes zsírtalanítást /régi zsír le, új fel/ fogaskerék házba mehet bőven, motor vissza, hézagot ellenőriz amikor visszahajtod a 4 tartófület, különben leölöd a műanyag fogaskereket.
szétszedésnél jelöld fel, vagy számold meg a fogakat...rád bízom
ugye a műanyag kerék hátán van a "vezérlés" én oda adtam egy minimál zsírt, de nem sokat, csak érzéssel
amikor visszavered a helyére a rozsdátlanított (részemről konkrétan felpolírozott tengelyt) akkor előtte javaslom jól zsírozd ki az egészet... talán akkor rozsdamentes marad még 10 évre :D
ezek mellett most már végleg a helyére került a vezető oldali ajtógumi... a végső megoldás az lett, hogy levettük és helyre csavartuk...így jobban idomul...fajint végre
órasor háttérvilágítás fullos csere...ahogy dukál
ha visszajön a jóidő akkor majd zörgésmentesítem az ajtókárpitokat
igazából visszamenőleg írok, most december 5 van...20:28 és túl vagyok a 157ooo
(amúgy üdv a jövőből kedves látogató) :D
hirtelen más nem jut eszembe...egy ideje fotózgatom az ezres fordulókat, lehet h feltöltöm ide h legyen dátumviszonyítás (hitelesítés)
Kicserélődtek a hátsó lengéscsillapítók is Koni-ra illetve a hátsó betétek is cserére érettek, így most már ezek is újak. Km.: kb. 250300
Hosszbordásszíj, fogasszíj, légszűrő, gázolajszűrő cseréje történt sk.
Nem várt kiadás, egy új akksi beszerzése (85Ah, 12V, 800A), mert a régi zárlatos lett.
Km: mindjárt 150.000 km :-)
Bekerült a kondenzátor is, most már teljes a rendszer.
Cserére érett lett a termosztátom mert állandóan nyitva volt.