Blog
Több, mint 7 éve adtam el ezt az autót, és a mai napig sajnálom, hogy így alakult. A karácsonyi szabadság alatt készítettem egy összeállítást, melyből egy fotókönyv készült. Így már nyomtatott formátumban is bármikor átlapozható az együtt töltött 5 évünk története.
Igazi kincs mert külön nem lehet kapni. Köszönet Lexlutor -nak.
Az enyém sajnos megsemmisült. Teljesen letört a kampo róla amivel ki lehet szedni. Így a vezetékkel kellett kihúzni ugy hogy szemből meg egy drottal nyomtam nehogy elszakadjanak.
Reménykedtem, hogy nem kell téli gumi idén se --> lehullott egy nagy hó. Szükségessé vált téli gumi szett vásárlása... Goodyear ultragrip 8 lett felrakva....
Vásárlás utáni vezérlés csere, olajcsere, valamint az összes szűrők cseréje. Köszönet a D.Z. Tuning-nak!!!
Amikor megvettem a kocsit, áprilisban, voltak hidegebb napok még, és feltűnt a szervó nyögése, de nem foglalkoztam vele túlságosan, ahogy az idő egyre melegebb lett, úgy megszűnt a probléma.
Most jöttek az igazi hidegek, és valami kegyetlen módon visított minden indulásnál, és még meleg motornál is hallatszott, így még az előző tulajtól kapott bontott szervószivattyúval lementem Tárnokra, Ferké-hez, aki megcsinálta nekem.
Még az előző utamnál Tárnokra Ferke megállapította a jobb hátsó lengőkarcsapágy "elavultságát" ( kotyogott ), így ha már ott voltam, azt is megcsináltattam.
Ezúttal is köszönöm neki :)
ui.: remélem végre csendben mehetek mindenhova az idegen szempárok rámtapadása nélkül :D
Egy bejegyzést érdemel, több szempontból.
Mitől indul jól egy dízel hidegben?
1. jó porlasztók
2. feltöltött akksi!!
3. jó program
Ez csak pontokba szedve a tanulság.
Tavaly felújítattam a porlasztóimat, ősszel nagyjából véglegesítettem a programot az autón. Az első fagyokkor már érződött, hogy kicsit más mint eddig. Ugyanúgy zörren egy picit, de a halovány önindító fordulat ellenére is határozottan beindul és aztán normális hangon jár, nem huhog úgy.
Aztán a tél elején beruháztam egy Ctek töltőre. Néha rajta hagyom egy-egy éjszakára. Hogy mennyit számit? El se hittem.
Pont szilveszterkor, csak úgy kiszaladtam, hogy kiálljak az autóval, útban lett volna a többieknek másnap délelőtt. Kétszer izzítottam, persze, mert éreztem, hogy nem kicsit van hideg. Az autó meg csak úgy beindult. Még zörrenés se volt. Teker-teker-teker-traktraktrak. Pont annyi idő volt, míg felfogtam, hogy brutál hideg lehet, mert a kuplung és a váltó alig mozdultak. Ekkor volt -13. Hibátlanul indul a gép.
Ehhez mindhárom feltétel kellett. Emlékszem pár éve, amikor a porlasztó kezdett hangosodni, többször volt 3 hengeres indulás már -8 fok körül is. A régi egyen chippel eleve rossz mennyiségeket kapott, ezért rondán csörrent már 0 fokban, és sokat is tekert. Már ahhoz képest,, hogy most lényegében ugyanúgy indul, mint nyáron.
Még mikor tavasszal kipucoltam a fojtószelep házat és a csöveket láttam, hogy a légtömegmérő után könyökcső el van repedve. Természetesen ez is kincs, mint a balos kilincs, úgyhogy eddig váratott magára a csere, de Marklarnak köszönhetően akadt ez is (+csomó más cucc is) légtömegmérővel együtt, szóval így akciós csomagban cserélve lett. Érezhetően jobb az autó, megszűnt a hidegben lévő erőtlenség.
Továbbá egy ideje világított a check panelen az alacsony olajszint jelző. Ezt is cseréltem, most már jól működik. Elég nehéz volt hozzáférni, épp elfért a villáskulcs a féltengelytől.
Egy ideje ki szerettem volna próbálni, hogy milyen lehet a belseje fa kormánnyal. Úgy döntöttem a kormány-váltógomb újrabőröztetése helyett belepróbálom a fát. Egész jól megy a faberakásos műszerfalhoz, úgyhogy marad.
Mivel megérkezett a hó és az 56nak nincs csizmája, ezért betoltam a garázsba seggel...apropó a PUG-ot elvitték Szilveszterkor. Ki vesz ilyenkor autót? Jah akku téli karbantartáson.
Mielőtt valaki megszólná, nem az én rumlim a polcokon. :-)
