Blog
Már jó ideje hallom, sikít a jobb első csapágy... de eddig húztam halasztottam a cserét. Most hétvégén lesz időm, szerintem ki tudom magam is cserélni. Hát volt kis gond... de pár óra alatt sikerült (az esti moziról viszont lekéstem miatta) Starline lett betéve, kíváncsi vagyok meddig bírja. Bízom benne hogy sokáig, vegyes vélemények vannak erről.
151.600Km
Már egy ideje csak gyújtásra téve is 2 tized a turbonyomás. Hmmmm? Nálam okosabbak szerint lehet a MAP szenzor hibája. A MES mérése igazolja is ezt, Alfás Marektól kérek egyet. És lőn, mintha kicserélték volna :-) Ki is fizetem.
De ha már piszmogok a kocsival, akkor ideje egy olaj és szűrőcserének. XADO 5W40
149.030Km
Bár könnyen indul a motor, de jön a tél.
A MES szerint nagyon különbözőek a résolaj mennyiségek.
Egye fene, a múltkor nem felújított 2 darabot is elviszem felújítani. Itt közelben a 16. kerületben. 15.000/db és tulképp újat kapok vissza, még a 2 db porvédő és az új bronz alátét is jár hozzá. Nem úgy mint Egerben 55.000-ért.
Visszaszerelem, a motor egyből mint egy svájci óra. A résolaj százalékok is egyformák lettek.
147.100Km
Na ilyen friss sem voltam még.
Szeptemberben megvenni a téligumit?
Tetszett a V mintás Vredestein, így ősszel jó áron is volt. Gumiteszt oldal szerint jó ez a típus. Majd felkerül ha szükséges
Ákost megviccelte a 2.0 üzemanyag térképe, vasárnak 5x írtam újra BDM az ECU-t :-)
Majd kiderült, hogy teljesen máshogy kell hozzányúlni. Jó volt azzal amivel bemérettem,
de ahogy feltettem a nagy kereket berázott 2250-2500 között és visszább kellett venni a nyomatékból kicsit.
Meg is történt és most olyan könnyed és erős, ahogy sose volt korábban :-)
Volt olyan érzésed, hogy amikor mész padlógázon valami visszafogja az autót, és ha egy leheletnyit visszaengedsz a gázpedálon akkor mintha jobban megindulna? Én ismerem ezt, és az most szűnt meg... Nem érteni :-)
Ha az üzemanyagból számoljuk, akkor most 425Nm és 235Le. Ez kicsit több mint a padon mért, de a pados is mondta, hogy amit mért az a minimum.
A régi eltört... mevérkezett az új
Elérkezett a második szerviz ideje is. Az előző vezérlés csere 100.000 km-nél történt 2011 áprilisában. Pityukomával egyeztetve szervizkönyv szerint 140.000 kmenként vagy 5 évente esedékes a csere. A jelen km óra állás: 163.393 (2016.03.22.), ami nem indokolná a cserét, de az 5 éves szakasz miatt megléptük. Kapott még 2 tompított fényszórót.
Féknyeregfestés közben feltűnt, hogy a bal első fékcsövem kezdi a végét járni. Sajnos nem volt beakasztva a helyére (a képen már visszapattintottam), ezért hozzáérhetett a felni belső pereméhez.
Úgyhogy ma SOS-ben lecseréltük midnkét első fékcsövet.
TRW márkájúak kerültek bele (természetesen párban lett cserélve) + lelégtelenítettük utána mind a 4 féket Brembo DOT 5.1-es fékolajjal.
Lehet újra tiporni a féket :)
Hetek óta jártam úgy, hogy a jobbos rendszémpilács ki volt égve. A Tescóban szállt meg az isteni szikra, hogy dobjak egy pár W5W-t is a kosárba. A múltkori csere után már rutinosan dobtam le a rendszámot és a keretét, pattintottam ki a lámpát és cseréltem ki az izzót. Kétszer. Miután összeraktam mindent, felkattintottam a helyzetjelzőt, hogy megcsodáljam a munkám gyümölcsét, meghalt a balos is.
Most boldogság van, ég, aminek énie kell.
