Blog
egy suttyó paraszt betörte a jobb első ajtó üvegét és "kitépte" a rádiómat. törne le a keze...
találtam jó áron csere üveget és be is tettem :)
a rádió még várat magára és ragasztanom is kell a műanyagot előbb :(
Száguldanak bele a kilométerek :-) 145k és természetesen megint egy adag friss Selénia WR Diesel, olajszűrő, levegőszűrő :-)
Ma este átléptük az 56.000km-t.
Szépen lassan azért gyűlnek az együtt töltött kilométerek.
Máris megvan a az idei második meghibásodás,valszeg a hideg miatt ez is.
Arra lettem figyelmes,hogy nincs teljesen felhúzva az ablak és amikor próbálkoztam a felhúzással,ami nem sikerült.Mindenféle csörgő-zörgő, recsegő hangott hallatott, viszont az ablak lent maradt.Arra gondoltam,hogy talán vízkerült bele és megfagyott.
Mindenesetre most állandó szellőzés van biztosítva az utastérben :(
Ráébredtem jelen autóm furcsa és időközönként jelentkező alapjárati problémáira mely hűtő ventill. bekapcs , lámpák stb hidegen leugrik 600 ra majd közbelép az ecu lefulladás elleni védelme és utána 500-1500 ig ingázás stb. A pillangószelepház darabokra szedése és az alapjárat tartományát feszítő második alárendelt rugó túlzott előfeszítése és a kissé nehezebben mozgó pillangószelep tengelye okozta . Takarítás olajban áztatás kézi bejáratás ,rugóerő könnyebbé tétele végre engedi az egyébként új gyári bosch léptetőmotort dolgozni ami korábban nem tudott időben reagálni a terhelésre bekövetkező alapjárat változásokra ,most szempillantás alatt azonnal tud szerencsétlen kis motor reagálni. Tökéletes ,kb. :8000 km óta ,egy zseninek érzem magam ,csak el ne kiabáljam.
végeztem az ajtokkal meg felraktam az oszloptakarokat.a tetödiszléc megfelelö szegecsek hiányában nem került fel.majd jövö héten. : )
És megérkezett a 3. Alfánk is. :))
Alfa Romeo 33 1,4i
1992-es évjárat fehér színben és 73076 km-rel.
Km óra állás: 143579
Nos, ahogy várható volt, ez az autó sem ússza meg, hogy kicsit a saját ízlésem szerint módosítsak rajta. :-)
András bácsival bizniszeltem kicsit. Az eredmények pedig fekete oldalindexek, karbonozott tükörháromszögek, valamint egy Novitec első toldat. Az indexek már a helyükön vannak, többi cucc később kerül fel.
Néha ezt sem árt kipucolni, mert a vezérlés módosító nem működik tökéletesen. Igaz több összetevőnek kell bekövetkezni a működéshez. Megnövekedett olajnyomás,üzemi motorhőfok és 1000-4800 fordulat között kapcsolbe a mágnesszelep. Az olaj útját változtatja,tolja a vezmódba. :) a biztosítékja 15A és a pollenszürőnél található. (szenvedtem vele eleget, és profivá váltam e téren, sajna)
Megnyomom és már brümm-brümm! :) Extrának is beválik, de a kényszer szülte. Kicsit szarakodik a gyújtáskapcsoló, el vannak kopva a lamellák, és hogy kíméljem, dobtam a tikoknak, és 20 perces munka árán, no meg egy kis autó vill. segítség igénybevételével ezt a megoldást oldottam meg. Ha esetleg valakit érdekel:
