Blog
Talán a sok kilométernek , talán a mostanában túlzottan sportos vezetésnek köszönhetően a mai napon beteljesült egy rémálmom...
A városban "haladva" hirtelen erőtlen és szabálytalanul járó motorra lettem figyelmes. Majd ezután koromfekete füst a kipufogóból, és periódikusan csattogó hang jött a motor felől.....váááááá nem megy csak 3 henger... :-(((((
Kímélő üzemmódban, szinte alapjáraton irány Hari mester !!!
Gyors porlasztócsúcs csere, de semmi változás :-(((
Az első gyors diagnózis: dugótörés vagy hasonló a 2. hengerben...
Most várom a pontos kórismét és elmélkedem, hogy hogyan tovább........
Az egész pénteki nap Gattazzo feltámasztására lett szentelve és büszkén jelenthetem,hogy újra dobog a sportos dízel szíve!!!
Szerencsére ellátták gyárilag 1-2 típushibával , viszont most ennek köszönheti, hogy újra ketyeghet a szíve és nyomhatja a füstpamacsokat a vetélytársak orra alá :-)))
A 2. henger szelephimbáit leszorító csavarja "lazult meg",hogy hogyan nem tudom... :-))
A lényeg, hogy újra száguld !!! Köszi Hari !!!!!!!!!!!!!
A nap egyetlen negatívumaként fény derült a turbóm használtsági fokára.......nagyon el van kopva szegény, de sebaj..keresünk másikat..... :-))))) Esetleg nagyobbat a KKK 16 -nál.... ? :-)
2 év sorozatos elfelejtés után ma sor került egy szelepfedéltömítés cserére és egy szelephézag beállításra is. :-)) Sokkal csendesebb és simább lett a motor járása.
Egyúttal megejtettük a szokásos olaj és szűrők cseréjét is.
Olaj, olajszűrő, pollenszűrő, levegőszűrő
Jaj a stabrúdszilenteket majdnem elfelejtettem,
megszűnt az 1 hónapja előjött kopogás !!!
Köszi Hari !
A hétvégén egy kisebb malőr kíséretében megtörtént az olajszűrő és olajcsere (168 000 km).
A malőr, ami miatt a fél órás művelet két és fél napig tartott, a következő volt:
Nyilván az olaj leeresztése nem volt nagy kaland...amíg csöpögött, leszedtem a jobb hátsó ajtó kárpitját, és megnéztem miért kattan olyan nagyokat nyitáskor. Az ajtóhatároló két csavarja ki volt teljesen lazítva, ez volt a nemkívánatos zaj forrása.
Ezek után gondoltam elég ideig csöpögött már az olaj, hát alámásztam a kocsinak, ám ekkor jött a meglepetés. Mikor csavartam volna be az olajleeresztő csavart, cask egy nagy lyuk votl ott, de semmi menet. Már kivételnél is furcsa volt, hogy a nagy lyukban csak egy sima M10es, hosszú csavar van egy nagy alátéttel és nagy tömítéssel, de akkor annyira nem gondoltam végig a dolgot. Nos, eddigre már muszáj volt végigpörgetni a lehetőségeket. Végül a fórumozók segítségével összeraktam a lehetőségeket. Valszeg az előző tulaj elcseszte a gyári menetet, és belemekkmesterkedett egy furattal ellátott vasdarabot, amihez hozzáhúzta az alátétet, ezzel tömítve el a lyukat. Ez a rendszer persze beleesett a teknőbe, így nem maradt más, mint levenni azt. Újabb érdeklődés a fórumon, majd mikor befeküdtem a felbakolt kocsi alá, szembesültem a szomorú ténnyel, hogy nem lesz egyszerű dolgom. Ugyanis az első futómű hídja meg egy összekötő is eltakarja a csavarok egy részét. De gondoltam én aztán nem fogom szétszedni a futóművet egy rohadt kartel miatt.... hát nekiláttam nyolcadfordulatonként, kicsavart kézzel és egyéb eszközökkel kiszedni azt a 7-8 szar csavart. Azonban korai volt az öröm, mikor az utolsóval is végeztem, mert kiderült, hogy a kipufogócsonkoktól nem lehet leszedni a kartelt, ugyanis az olajpumpa nem engedi le. Viszont a rozsdás kipufogócsonkok leszedése se lett volna jó ötlet, ki tudja, hány anyát nyaltam volna el, újabb sor káromkodást indíva el, így inkább egy mágnessel kiszedtem a beesett darabokat, és a kuplungcseréig ideiglenes módon hasonló módszerrel visszaraktam az olajleeresztő csavart. A kuplungcseréhez majd kivesszük a motort, a kipuffrendszert is lecseréljük, így akkor a kartelcsere is elkészül. Ejj de várom már...
Szép hétvége volt....nem pont ezzel terveztem eltölteni. Dehát mit is vártam egy újabb öreg autótól :P
első ablaktörlők lapátjainak cseréje....
Elhoztam a szép 145- ösömet Alexjuniortól, megálltunk Budaőrsön minitalálkozózni Alfástitivel és Misukával. Ez volt az első alkalom, hogy végre személyesen is találkoztunk, aminek nagyon örültem, eljött végre a nagy nap! Nagyon szépen fejeződött be ez a szomorúan indult (eladtam a 156- osomat) nap, hogy lett a kis boxim, és utána találkoztunk Titiékkel is! Kávéztunk, sokat beszélgettünk, de sajnos, hamar indulnunk kellett, mert Baranyában nagy hó esett közben, hogy rendben haza tudjunk érni a kis új családtaggal! Hazafelé nagyon szép utunk volt, jó volt nézni, olyan nagy pelyhekben esett a hó, lassan jöttünk, semmi baj nem történt!
Köszönöm az angyaloknak, hogy találkoztunk végre Alfástitivel és Misuval, nagyon rendes emberek, nagyon szeretem őket!
A mai nap kibeb***ott rémisztő összeget fizettem ki a gyertyák cseréjére, valamint a gyújtó trafó cseréjére 106300km. Brutális állapotok uralkodtak, szénné égett gyújtó trafó, lefüstölt gyertyák...szóval időszerű volt és lám, érzékelhetően finomabb lett a hatás...................
Egy hete kb. észrevettem, hogy a pajzson lévő emblémáról leesett a lakk réteg. Javításra szorul, csak tudnám honnan szerzek be lakkot ilyen kis mennyiségben.. Viszont jó lenne minél előbb megoldani a problémát, amíg a nap magáénak nem tudja teljesen..
2009, éves előfizetés + CD (0213)
- 16v elektronikához szükséges kábelkötegek helyének előkészítése
- Kábelkötegek befűzése
- Elektromos üa.szivattyú és szűrő helyének kialakítása + elektromos előkészítése
Megszállta a "szörny" az Alfasud kasznimat...
Szörny neve: 1,7 16v Boxer Engine
Nem jár olyan szépen mint az előző, de ez várható volt... viszont, viszont.... nagy önköntrol kell most már az autóhoz. Eszméletlenül megy. A megállás? hát azzal lesznek gondok :)
Ami szívást jelentet az a leömlő átszabása volt. Útban voltak a belső fékek...
Mindenesetre most fáj a szívem a régi motor után, valahogy más lett a varázsa az autónak. Remélem megbarátkozunk.
Képet mindíg elfelejtek csinálni... :S
http://www.esztergomi-alfaromeo-talalkozo.hu/