Blog
Bekerült hátulra a kilincsházba a két magas amit a gyárban kispóroltak belőle:) Köszönet érte Haronak ! Sokkal jobb lett a hangzás a fülemnek:)
Festésnél ki kellett szedni a bal első dob betétet és látszódott hogy a kormány gumiharang el van szakadva ezért jobb minél előbb cserélni és ez most meg is történt!
Miután a Novitec toldatomat ami nagyon szép volt megharapta egy aknafedél, úgy döntöttem kap egy másikat ami nem ennyire alacsony! Amit kinéztem elég drága lett volna, de a Fanat-X csapat megoldotta féláron. Gyártottak egyet. Természetesen fényezve lett az egész első lökhárító ha már le van szedve!
Most viszont már merem ültetni, meg azt hiszem kell is, mert úgy néz ki mint egy off-road...:-)
Szóval a futómű első részének felújítása is befejeződött.
Cserélve lett:
-Felső lengőkarok kompletten (TRW)
-Lengéscsillapítók illetve rugók (monroe)
-Féknyergek felújítva,átfújva,lematricázva
-Kutyacsontok , kormánygömbfejek cserélve.
-Toronycsapágyak cserélve (SKF)
-Az alsó lengőkarok meglepően jó állapotban voltak így 1-1 szilentet cseréltem csak bennük.
A végeredmény nagyon jó lett,talán még a kereszt stabilizátor szilentjeit illetve ha nagyon ráérek akkor a nyár folyamán a felső lengökar szilentjét kicserélem poliuretánra hogy még feszesebb legyen elöl,de ezek is most gyári újak,szóval lehet marad ez így.
Következő első projektem a toronymerevítés,a nyáron majd postolom.
Kicseréltem a szőnyeget a kocsiba....tetszik:)
...na ugye csak lemaradt: letört hűtőtartó konzolt tartó konzol...ergo hűtőtartó konzol visszahegesztése;
Éééés még egy paparazzis kép is készült, azannyát a fotóhábernek!:)
Úgy indult, hogy olajat cserélek...kicsit több lett belőle...mert volt kicsi olajszivárgás a veztengely felől...meg abs, légzsák és úgy általában valami kábelhiba....meg pici pörsenések a típusparajelenség-helyeken, mint pl nyúlvány oldalsó-alsó részem, sárvédő alsó része...
Ezek mind javítva a héten. Festék kikeverve, megpróbálkozunk a fényezéssel, amit közel 40 év alatt szándékosan kerültem, nem akartam belefolyni...de most megtanulunk fényezni is!:)
Az 1. kör lépései:
- motor, váltó ki;
- műszerfal + merevítő alu öntvény ki;
- kábelköteg ki;
- kábelköteg a motortérben is ki;
- nyúlványok lekaparása, előkezelése;
- nyúlványok oldallemezeinek javítása/hegesztése;
- macerált helyek alapozása;
- konzolok (akksitartó, coolertartó, hűtőtartó, bármitartó), ventillátorkeret felületkezelése
és ha már ugye fel van nyitva a paciens, akkor:
- stabszilentek cseréje;
- kormánymű olajcsövek (réz) csavartömítéseinek cseréje;
- alsó lengőkarok cseréje;
A motoron is volt dolog, és ugye ezeket kint könnyebb elvégezni:
- vezérlés - és hosszbordás csere;
- tengely-szimmeringek cseréje;
- kuplungcsere;
- motor-és váltóolaj csere;
holtbiztos, hogy volt még pár dolog, ami most nem jut eszembe....:)
MOL EVO NEO
63,66 L
előző tankolástól futott km: 772
átlagfogyasztás: 8,24 l/100 km
költség: 28 768 Ft
Itt a május vége. Csórikám idén még csak 20-25m-t "ment". Trélerrel haver udvarába. S csak ott áll. :( Érdekes, de álltában is történtek dolgok vele. A motorház tetőről lepergett a lakk. A B1 ajtón felrepedt a festék. (tavaly lett "fényezve"). Most, hogy nincs benne motor, tudtam a motor (hely :) ) térben is ügyködni...
Szóval:
-első nyúlványok alján festegetés
-aksi tálca festése
-motorház tető átrakása (donorról) szigetelés pucolása
-küszöb igazítás
-B1 ajtó átrakás, zaj csillapító ragasztása, full belsők átszerelése
-doblemezen rozsda gátlás
-légszűrő ház javítása, szívás "zaj" csillapító beszerelése
Sikerült találnom jó sok idő elteltével egy gyár vonóhorgot igaz hogy nem volt túl olcsó de gyári és ez a forgalmiba bejegyzett vontatható legnagyobb tömegen is látszik 640 Kg 42 cm magasságban csatlakozik ráadásul kivehető a horog meg a kar és egyszerűen le lehet dugózni :) 45 ezer szereléssel kábelezéssel együtt .