Blog
Amikor megvettem egy kicsit csattogott a motor azt gondoltam állítani kell a szelephézagon,de sajnos nem ez volt a baj.
Cserélni kellett mind a két vezérműtengely az összes tőkéket szimeringet, tömítést.
De ezt a költséget rávertem a kereskedőre, amit ki is fizetett némi rábeszélés után.
Azóta a motornak gyönyörű hangja van.
A teljes értékű xenon lámpákhoz még 3 dolog hiányzott, amiből kettőt mindenképp meg szeretnék valósítani. Az első a legkönnyebb - a régi magasságállító gombjának eltüntetése, aztan a lámpamosó beszerelése, végül a harmadik az automatikus magasságállítás a terhelés és sebesség függvényében. Több autót próbálva úgy döntöttem, hogy a harmadik egy marhaság. A második csak pénzkérdés. Az első viszont hosszú hónapok keresése után egy egyszerű kézimunka - két komponensű pattex gyurmát használtam, az egész fél óra alatt megvolt. Mondjuk igényesebben is megcsinálhattam volna, de egyszerűen lusta voltam tovább vacakolni vele...
Az elvégzett munka: olaj csere, kuplung és hidraulikus kinyomó csere, vezérlés csere( vízpumpa, ballanszszíj+feszítő, vezérműszíj szett, ékszíj), termosztát csere, szűrők. első felső lengőkar
Fehér prizmák.
Ismét Csörinél jártunk, szokásos cserék (olaj, szűrők, stb.) mellett első féktárcsák illetve fékbetétek lettek cserélve, hibakódok kiolvasva, légzsák csatlakozó javítva, hátsó ablakmosó cső helyére visszadugva. Folyt. köv. májusban (műszaki, vezérlés, vélhetően lambdaszonda, stb...)! Km óra állás: 154.253km.
Ma megejtettük az első általunk elvégzett szervizelést..... szelepfedél tömítést cseréltünk, mert ott eresztette az olajat.... kb 15-20 perc volt, minden rendben ment. Amikor végeztünk egy kis járatás után kb 2000 ford/perc-ig pörgettem a motort, és nem láttam sehol olajcseppet a hővédő lemezen. a nagy teszt majd holnap esedékes
Nagyon úgy néz ki, hogy nem csak a fesz.szabályzó ment tönkre a múltkor... Minden egyes percben bepittyegett az akksi fesz. alacsony jelzésem, majd a fényszóró villódzása is elkezdődött a műszerfal világítással egyetemben. Valószínűleg a diódahídat is elküldte valami..Szóval holnap irány a szerelő. És csak reménykedhetek benne hogy olcsón megúszom.
Vettem 20 liter benzint! :D Szerintem ez manapság Extrának számít sajnos.
Egyébként meg megy műszakira az autó hónap közepén és megvettem az elmaradhatatlan 5Liter motorolajat (Castrol Magnatech 10W40) + 2Liter váltó olajat (Fina 80w90)
Az utóbbi időben két hiba jelentkezett a 159-nél.
Az egyik,hogy a reggeli hidegindítás után néha(!) kiírta,hogy valamelyik izzítógyertya rossz.Furcsáltam a dolgot,hogy egyszer írta,egyszer nem.Na mind1.Kiszedtük mind a négyet.Kaptak áramot és az összes szépen felizzott.Tehát a gyertyák jók.Akkor talán vmi kontakthiba lehetett.Befújtunk minden elektromos csatlakozást kontaktsprével,aminek köze van az izzításhoz.Azóta már volt két hidegindítás,de most nem jelzett hibát a gép.Talán ezt sikerült így orvosolni.
A másik probléma a jobb első futőműnél jelentkezett,némi zörgés formájában.A stabilizátorrúd bekötőjére tippeltem,mert a 156 futóműve ugyanezt a zörejt produkálta hasonló problémánál.Mint kiderült,csak félig lett igazam.Kicseréltük a fent említett alkatrészt.A kopogás részben megszünt,de még valami mindíg ad hangot.Sztem-vmelyik lengőkar gömbfeje lesz.Tovább nem találgatok,hanem majd megpróbálom valahol rázópadra vinni a gépet és ott talán meg tudjuk pontosan állapítani a hang forrását.Folyt. köv..
Km. ó. állás:79.800
Ma kicseréltem a kiegyenlítő tartályt. Ennyi. Ja, 2000-ért sikerült egyet venni bontottan. Ez így baromi jó ár volt. Egyebet nem mondhatok.