Blog
Inkább beteszek pár képet minden szónál többet ér.
Köszönet az eladójának:)
Ezzel egyelőre nem tudok mit kezdeni.
Már bejegyzem mert el fogom felejteni:
Még hetedikén vettem Sotime kollégától a kormány interfészt, jelen állapotában a Pioneer magnókkal kompatibilis, a végén a csatlakozó kábelt kell lecserélnem és akkor jó lesz a Kenwood-hoz, is, amit már két hete megrendeltem de még sajna nem érkezett meg. Továbbra is várom, amint megérkezik folytatom....
Kicseréltem az index izzókat, na nem azért mert kiégtek, hanem mert nagyon világosan villogtak. Ezekkel az izzókkal már biztos nem lesz ilyen probléma... Külsőleg ugyan nem annyira észrevehető, de azért jobban tetszik :))
Az utolsó képen a régi izzók kissé megviselten...
Szerencsére találtam az országban forgalmazót. BPracing
Ma átcserélték a nyári gumikat végre :) A végén egy futómű ellenőrzés is lett volna, csak épp nem tudták megnézni, mert túl alacsony az autó :)
Szombaton meló után kicseréltem a gyertyákat. Még jó, hogy beálltam a garázsba és nem kint csináltam a ház előtt, mert időközben volt egy rövid eső. A nagyobbik típust (BKUR6ETB) be tudtam szerezni e-bay-ről bagóért, a kicsiket (CR7EKC) pedig Erhard-nál vettem. Köv. projekt a kipuff újracsövezése lesz a középdobtól a hátsóig + rá kell nézni a kat. előtti csatlakozásra, mert sajnos kifúj. Pedig új tömítést is kapott a kat. cseréjekor.
Km állás: 181 000
Születésnapom alkalmából megleptem magam még egy 159-essel, ami ezúttal Rosso színben pompázik!
Az eladó: SKrisz
A vételár: 3.500,-Ft + posta (~800,-FT)
28. születésnapomon teljesült egy régi vágyam.
Megkaptam az Alfa Romeo története 1910-2010 c. könyvet, Groll Róbert és Takács Ákos szerkesztésében.
A könyv a Könyvkapu-nál lett vásárolva, 11.600,-Ft-ért. Ami szerintem a legolcsóbb ár a piacon. A kiszállítás ingyenes.
Az első lökhárító leszerelésekor eldöntöttem: újrafestem a zárhidat és néhány már rozsdás szénacél alkatrészt, kötőelemet (1. kép).
A zárhíd leszerelése:
- Ki kell venni a lámpákat: Felül két-két db M6-os TX csavar, alul 1-1 db M6-os hlf. csavar. Ki kell a lámpatestből húzni a csatlakozásokat (A fő csatlakozó ki húzása a szürke műanyag biztosító gyűrű oldalra húzásával lehetséges). Ezután óvatosan ki lehet venni a lámpatesteket.
- Le kell szerelni a vákum szabályzót és a légzsák érzékelőt. A légzsák érzékelőre nagyon kell vigyázni! Ha ütés éri eldurranhatnak a légzsákok!
- Ki kell szedni a kábeleket rögzítő műanyagpatentokat patent kiszedővel óvatosan (2. kép).
- Le kell szerelni a zárszerkezetet (3-4, kép): 3 db anya, bowden és 2 db bowden rögzítő patent.
- Ki kell szedni a zárhidat tartó csavarokat és anyákat: 2-2 db oldalt a sárvédőkhöz rögzíti. 1-1 db anya a nyúlványok végeihez szorítja. 1-1 csavar van középen ami a kereszttartóra szerelt lemezcsíkokhoz rögzíti.
- Ha ezekkel meg vagyunk, előrefele óvatosan le lehet venni a zárhidat (5. kép).
A zárhíd lecsupaszítása:
- Ki kell tekerni a motortér ajtó ütköző tuskóit.
- Le kell szedni az aljára patentolt (hűtőkről vízelvezető) műanyag lemezt. Ez az öt darab patent csak töréssel oldható!
További kiszerelt alkatrészek:
- ECU tartó
- akkumulátor tartó
- akkumulátor melletti biztosíték csoport tartó
- jobb oldali motortartó bak
- kormányszervó folyadék kiegyenlítő tartály tartó
- zárhíd tartó
- kötőelemek
Konklúzió:
A lecsupaszított híd és alkatrészek elég ramaty állapotban vannak (8-9. kép).
A további blogjaimban bemutatom a fenti alkatrészek felület előkészítését illetve azok bevonatolását.
