megvan az első garanciális problémám :/
ma reggel munkába menet elveszett a spricni fedele :( a pozitívum, hogy rögtön hívtam a szervizt akik rögtön meg is rendelték, jövő héten kell bemennem és fel is rakják! nagyon csúnya :(
Google translate-be bedobod, nem fordítja le úgy, hogy kibogarászható legyen? Nyilván nem magyarra, de németre mondjuk (ha jól láttam, ott élsz, szóval azt biztos megérted)
Igy 25000 km tapasztalataval azt mondom talan tudnek programozni jobb konfigot. Valszeg ezt meg is csinaljak pl. Pogea racing. D es N max telj es nyomatek egyebkent ugyanaz, de eltero karakterisztika. D ben magasabban van a teljesitmenycsucs, es kesobb epul fel a max nyomatek. Kicsit hegyesebb a D, viszont a valtoprogram eg es fold, D-ben nagysagrendekkel jobb. Szerintem a tokeletes a ketto kozott lenne, a D valtoprogramjaval. Egyszeruen tokeletes a dynamic valtoprogramozasa, ertem ezalatt a valtasi sebesseget, extra ficsoroket (kuplung imitacio, heel toe). En emiatt eleg sokat kapcsolgatom a manettinot. Az N mar lassunak tunik, de itt a merce a Giulia lett, es ez egesz mas nagysegrendre tette a lecet. Mas aut valto meg a N mode-ot sem kozeliti. Mas kerdes, hogy ez az extra elvezet amit Dben ad, a valtonak mennyire lehet fajdalmasabb. Tudnak ezek az Olaszok na, csakis az erzekszervekre hatnak.
Le a kalappal, nagyon tetszett, D-ben / is / teljesen meggyőző, útfekvése és minden porcikája, aki ebbe az autóba beleköt az konkrétan nem normális.
Az automata váltó az pedig fenomenális, kéziben is kipróbáltam de az automata az mindent visz:-)
Volt már itt is fent ez a vidi.Ez csak azért sem lehet igaz mert a két autó gyorsulási adata megegyezik.Ekkora különbség nincs köztük.Remélem kiderül kul-on. :-)