Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sőt, még Jurid is lehet benne:

A Brembo feliratból ami kilátszik, az az enyémen is kb itt van, szóval még ez is lehet.

Jó sokféle opció van, akkor még van Spanyol Brembo Prime, ami ha tippelnem kell, Remsa XD

Szóval hiába az az állítás, hogy a gyári fékbetét a Breembo Prime, valójában az oem és a Prime is egy csomóféle betét lehet :-S

Bekopás után eléri a fékszalag a széleket, ebből nem derül ki.

A 185-ös Brembo Prime dobozán Made In Romania van esetleg? Próvbálom összerakni a képet..

Akkor ez semmiképpen nem a kocka betét nyoma..

A kocka szarul kopott és méltóságon alulinak találtam :-)
Így kezdődött:

Majd ez a maszatolás lett a "régi" Brembo-val:

És még nyikorgott is, majd ezt követte az ATE:

Éppencsak szebb, de legalább nem nyikorog :-)

EU 2021-es és 2022-eshez már a tégla van, de nekem nem tetszik, jó lesz az USA Japán Ausztrál stb. verzió is...

21-es USA Q2 VIN-je alapján a normális betétek vannak benne: 77368695
SD és én is a nyergeket 2020 utáni USA autóról vettük, amiben szintén a "régi" teli felületű 77368695 van.

De mi volt a baj a Brembo Prime betétekkel? Azt hittem egyszerűb sztori lesz ez, de 2 napja nem találom a jó megoldást, és mindig derül ki valami "apróság".

Áhh, oké, tehát nekem Brembo Xtra-ból is a 185x verzió amit nézni kell. VAgyis a VWA szám az alábbi: 22094
Az újabb is megfelel ennek a VWA-nak, meg még kettőnek...
Jó hülye egy dolog ez. A 2021-esben lehet tudni, hogy a gyári milyen? Már az új lehet?

Én csak FDB-t Ferodo Premier-t találtam, de a katalógusban is és ahogy írtam a felület formája szerint van két eltérő cikkszám az elsőkhöz.
Eco friction-nak aposztrofálja a katalógus

Ez a téglalap: FDB4932

Ez meg a normális (Nem EU-s): FDB4848

Az Alfa szivat a kétféle első betét kialakítás miatt :-(
Felső az új, alsó a régi, ill. egyéb nem EU országokba is az alsót adják. (forrás Alfisti shop variant2 vs. variant3)


Én a régit vásároltam újra ATE és Brembo is van belőle, de ha ott a polcon a be sem kopott téglaforma variant2 ami a felső a képen (Brembo P 23 185 vs. P 23 187)

EBC Yellowstuffe-ot nem ajánlotta egyik okoska sem a "sima" (elöl HC, hátul nem) Brembo tárcsákhoz. Ellenben a Redstuffe-ot igen, mert sokkal jobb mint az OEM megoldás, cserébe nem porol mert kerámia és aprószemcsés keverék.

Továbbra is fel tudok ajánlani párszáz km-es Brembo P 23 185 és P 23 187 betéteket akár csak tesztelési célzattal csokoládéért.

Ferodo Xtra viszont van még Autodoc-on is. KÉt féle is, és nyilván fogalmam sincs mi a különbség.

Ez azért vicces, mert nekem azt mondja az okoska, hogy az OEM betétek nem bírják a hőt, és jobbat kéne venem XD Okoska összevissza hadovál. Sokmindent meg lehet tőle tudni, de jól választani nem fog helyettünk.

Tuti hogy betét probléma, mert a rázás elmúlik aztán. Egy nagy tempóról fék, aztán egy darabig remegve fékez. Aztán gondolom lekopik ami ráolvadt a betétből, és teljesen simán működik tovább. Pl Kakucs alatt egyszer sem éreztem ezt, lehet egyenletesebben ölte a betétet. Viszont megállás után mozgatnom kellett az autót előre-hátra (hűtőkör ellenére is), kölönben csúnyán rajta maradt az első fékbetét nyoma.
Igazán jó lenne tudni, hogy pontosan milyen betét van most elöl benne, nehogy rosszabbat okoskodjak ki :-)
A tárcsa egyébként szerintem bőven elég a gyári.

Nincs sajnos, mint ahogy a Ferodo FDS sem egyértelmű, a 2021-es katalógusban a Giulia 1978-as :-)

Na a magasról lassítás baxxa k nálam is, hiába nagyfék, van hogy berázza hocsit, pedig semmi nem indokolja, majd később simán fékez ui szituban. Nem értem én ezt, de új betétekkel is csinálja, az agyak tárcsák ki vannak órázva, tárcsa peremén max. 3 század az ütés és mégis. Furi, de mióta 95%-os a kerék centrír, így hevésbé csinálja.

De az qrvára bosszant, hogy ilyenek az első elvileg HC tárcsák, míg a kátsó gyárilag sem HC-k simák mint a babapopsi.

Erre azt mondta okoska, hogy az OEM Alfa első betéteket kellett volna vennem ami kompatibilis a HC tárcsával, jelentsen ez bármit is.
Vagy vegyek Yellow Stuff-ot! Egyébként hajlok rá. Biztosan nem veszek még egy szett tárcsát most :-(

Ami biztos, hogy az am. Brembo betéteknél az ATE kevésbé porol...

Ferodo DS-t nem találtam.

A Tarox FF csak.. okoska meg akar győzni, hogy attól még az a jó, de nem hiszek neki.
A Brembo xtra GG.

A Squadra Sportiva oldalán rendelhető is. Hogy valobanvan e, nem tudom.
Nekem az a bajom a fékkel, hogy 180-ról egy lassítás, nem is durva, és remeg. Aztán elmúlik. Szerintem ez betét haldoklás már. Régen nem tűnt fel, és amúgy jól bírta az extrém gyilkolászást. Kakucson láttam egyértelműen, hogy minden elővigyázatosság ellentéte hagyott foltot a betét a tárcsán megállás után. Szóval a tárcsa nekem oké, a betét lehetne hőtűrőbb.
Sajna nem tudom, hogy elöl az enyémben mi lehet most benne, mi a gyári. Okoska állítja, hogy Ga8135, én meg nem hiszem.
Egy fajta biztos nem megy bele, új Mopar/OEM. FF-es Román retek.. :-(

Igazából én elvagyok a Brembo Prime-okkal, hátul Brembo betét, elől meg ATE.
lehet hogy betéttel még tennék egy próbát, de ha a Yellow stuff nem elég akkor semmi.
Ferodo DS van hozzá? Brembo XTRA pl. nem igazán elérhető, pedig kipróbálnám.

Nézd meg a betétek betűkódját. ha FG, akkor jó lesz :-) Én még az Ebayt át fogom nyálazni, hátha találok OEM FG-s betétet.

Az a két darabos Tarox. Van sima egybe darab is.
NAgyjából amin túl vagyok.
Zimmermann Black Z, nagyon megvenném, de 330-as nincs.
A Zimmermann Coat z és a másik hasonló nevű fúrt, amiből én nem kérek.
A Brembo Xtra fúrt, tehát kizárt hogy megveszem, a Sport pedig "fejlesztés Alatt".
Ezen kívül néztem a DBA féktárcsáit, amik gyönyörűek, és drágák és nincs 330-as XD

Amihez jelen esetben ragaszkodok, az a high carbon anyag. Hátul elengedtem, mert többet hozott a Rotinger bemarása és a fékbetét együtt. Már azt is tudom miért. A gyári betét FF-es kódú volt,ami hiegen, melegen 0.35-0.45 közti surlódási együttható. A 2018-as rezes betét FG kódú, vagyis melegen 0.45-0.55. Az AI ezt is elmagyarázta :-)

Egyelőre betétben a Tarox Strada jó ár érték aránynak tűnik, jónevű olasz gyártó, szimpi.
Majd még utána olvasok a surlódási együtthatójának.

A tárcsa még kérdéses. A Brembo Prime is egy jó megoldás, mert high carbon, és a szellőzése sem alap. Kérdés még, hogy érdemes e Mopar-t venni jóval drágábban, ad e bármi előnyt. Pl tűrésekben jobb e. A Brembo Prime-nál azért előfordul negatív értékelés.

Szóval az egyszerű megoldásnak a Brembo Prime + Tarox Strada tűnik. MÉg kicsit forgatom a dolgot, de azt látom, hogy HC mart tárcsát előre képtelenség szerezni.
A Tarox az egyetlen opció, de mindenk béna a mintázata, én fel nem tenném. XD

Okoska azt mondta, hogy a meglévő tárcsákhoz vegyem a Brembo XTRA betéteket és tuti jó lesz!

https://www.bremboparts.com/europe/hu/catalogue/pad/P_23_185X
https://www.bremboparts.com/europe/hu/catalogue/pad/P_23_180X

Az mennyira olasz már hogy az első 330-as van Xtra szériában, de a 320-as hátra már nincs.

Tárcsa+betét 867e Ft Tarox-ért az vicc.
Értem én hogy banán, de akkor is :-)

Miket néztél? Én is érdekelt vagyok fékben, kb. mindig is, fékfétisem van...

Szóljatok, ha kell valami cikkszám, v. felszereltség stb., ne legyen már felesleges a havi 13e Ft előfizetés :-D

MInden kérdésemre megadtad a választ :-)

Köszönöm!

Első HC tárcsa: 50532932
Első betétek: 77367677; 77361305
Hátsó tárcsa: 50571045
Hátsó betétek: 77368943; 77369178

Következő szett nekem is Roti lesz Yellow EBC-vel.

Speedzone Giulia:)

Pont szó esik a 100-as benzinről is, de azért az hogy lent nyomatékos.. meg normal program, azt inkább hanyagolám :D

Nekem elől-hátul az van!
Lyuggatott, vágott verzió.

Nem tudok róla negatívumot mondani és még jól is néz ki! :)

PÁr izgalmas opciót akartam megnézni. Fékbetétet kerestem volna Ferodo DS Performance-t, de nem igazán találtam Giulia-hoz. Zimmermann Black Z tárcsa is ütősen nézne ki, persze az sincs 330-as. Betétben még szóba jött a Tarox Strada, de rossz véleményt is olvastam róla (igaz nem Alfában), fene tudja. Érzésre főleg a betéten kéne finoman upgradelni, mert az a gyenge pont.Annyira viszont nem szeretnék upgradet, hogy hangos legyen, visítson, vagy simán csak vacak legyen a fék adagolhatósága.
A TArox Strada még versenyben van, lehet egy próbát megér. Leginkább egy rezes 2020 előtti OEM betét garnitúra kéne, ha már hátul ennyire bejött.

Nem létezik USB hw kulcs nélküli offline ePer.
Viszont én ismerem az alvázszámod és mindent tudok az autóról így az alkatrészeket is.

NIncs valakinek offline ePER ami 2021-es VIN-t is tartalmaz? Már egyik online cucc sem ismeri az autóm VIN-jét :-( Fékhez keresnék cikkszámokat, de így kb lehetetlen.

😄👍🤞

én Rotingert fogok felrakni, esedékes lesz legkésőb nyáron

Első féket ti gyári tárcsát, vagy Rotingert tennétek bele? Még nyár előtt aktuális a csere.
A gyári high carbon, a Roti pedig mart lenne, de nem high carbon.

Júniusban lejár a gari, szóval ha jön a multiair mumus, akkor most jöjjön :-)

Én a 2019 Giuliaba MOL95-öt tankoltam. Nem tudom van-e összefüggés, de hidegen sokszor rántott egyet-egyet a motor. MA csere is volt 36ekmnél! Pedig 5, majd 10ekm olajcsere periódus volt.
2021 Giulia csak OMV 100-at kapott. Soha nem rángatta, MA is ok volt.
2025 Giulia is OMV 100-at kap.
Engem zavar az E10, jobban tetszik az E5, mint betű-szám kombináció.
Gondolom persze lesz az az ár, ami már nagyon fáj és elgondolkozom majd.

Szerintem havi 1 tankolásnál viszont mindig 100-ast raknék bele, nekem megérné az összetétel az illúziót. (és nem a teljesítmény miatt, lehet tőlem 95, csak E5 legyen) 😊

+1

Ott jön elő max a különbség, hogy padon 284 vagy csak 279 LE :-)