Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Selenia-ra aki fúj azért teszi, mert megvette a petronas, és egyelőre ismeretlen hogy mit műveltek vele..

Egyel konzervítívabb hozzáállás hogy ha megkapja a sűrű csere periódust akkor mehet a selenia minden további nélkül.

A kokszosodás és az olajsár miatt meg a para a selenia ellen, ami nyilván az elhasználódott elégett olaj miatt fordul elő, amit ha cseréled sosem érsz el.

Amit még hallottam hogy sokan esküsznek motulra, de ez valójában ugyan így volt 10-20 évvel ezelőtt is voltak a selenia-sok aki inkább beletölti, cseréli, akkor is ha csipegeti.
És vannak a más olajosok akik azt mondják az a jó.

Én azt gondolom az a jó amihez tervezték, inkább cserélem:)

Most nyomtam pár 0-100-at jó útviszonyok mellett, és úgy éreztem, hogy mindkét kerék kipörög, nem dobálja az autót, de egyenesben voltam.
Az emelkedőn felvelé jobbra kanyar egy főútra padlógázon h beférjek, na az megint megviccezett tegnap, enyhén szólva sem tudtam dinamikusan felvenni a forgalom tempóját amíg csak egy kerék akart forgni az is elvett gázzal, édesanyám csuklot sztem :-)
Lehet h a Q2-vel meg majd mint a nagyok, tolok egy 180°-ost a padkára :-)

Ha nyomatékból pl álló helyből, vagy lassan gurulva léped meg, akkor is egy kerék pörög? Nem eldobja magát mint a bolond? Sose lesz megfejtés erre az e-diff dologra azt hiszem. :-) Viszont a sperr izgalmas, kiváncsi vagyok hogy viselkedik majd vele az autó.

Egy-egy kerékkel kapar, eDIF-ről fogalmam sincs, de várom már a jobb időt h betegyem az LSD-t :-)

Semmi zizi, csak megy mint a barom, mér, kapar?:)

Az e-diff müxik?

"NA most akkor ez baccable?:)"
Nem, ez pure MY20 és RDNA


"Ez a proxy akkor mit csinál?"
Behazudja a fedélzetnek, hogy Ő egy Q(V) ezért van Race mód kijelzés a nagy LCD-n és annak funkciói is megjelennek, mint pl. a Drag Race screen is.

"Most akkor ez üzembiztos?"
Gyári hibrid, özembiztos.

"Váltó Dínamicban?"
Váltó RACE-ben!

Baccable meg többek között elnyomja a vegyes proxy konfig hatrására villogó km számlálót.

Úgy néz ki Hankook K137-es gumiim lesznek:)
Még most lehet köpködni hogy lemondjam:D
Nem akartam húzni mert ahogy közeledik a szezon drágább lesz:)

Amúgy a Pirelli nem lett volna csak 40k-val drágább szett szinten.
Viszont mégis úgy gondoltam most kipróbálom ezt, mert az a jó tapasztalatom van ezzal a gumival hogy hidegebb reggeleken is jól tapad, nagyon kiszámítható élményt ad.

Illetve, halkabb és jobb fogyasztási értékekkel bír.
Ami a 285-ös guminál már tétel:D:D:D

Viszont teljesítményben nem tűnik rosszabbnak, kivéve esetleg a nagyon kemény hajkurászás forró aszfalton. de ott meg akkor Pirelliből is a Corsa kell az meg már a duplája.

igaz itt a K127 az egyel korábbi verzióhoz hasonlítják.

https://www.autogumiteszt.hu/vs/pirelli-p-zero-pz4/hankook-ventus-s1-evo3-k127/

Nehéz volt a döntés mert kevés a pénzbeli különbség, viszont mivel a másik is elkopott 3-4 év alatt,

NA most akkor ez baccable?:)

Ez a proxy akkor mit csinál?
Most akkor ez üzembiztos?
Váltó Dínamicban?

Üzemszerű, addig készenlét van. Ha nem hallod a kattogást, akkor van baj, mert 99% hogy lemerül az aksid reggelre :-)

Next level hülye kérdés. Leállitás után 1-2 perccel bal oldalról a féktartály környékéről relészerü kattogás hallatszik.
Ilyenkor mit művel?

Működik! :-)

2.2-ről tudok nyilatkozni, már vagy 8-9 olajcsere után csináltam én.
MES-ben két helyen kell megcsinálni:
- ECU, hogy tudjon róla hogy van olajcsere, simán látni fogod ha ECU-ra mész rá. Elvileg ebből néz olajminőséget talán?
- van külön szerviz intervallum reset, ezt kell még külön megcsinálni, ez után elkezdi újraszámolni a következő olajcsere távot.

Én már túl vagy 10 olajcsere reseten, elvileg ennyi a megengedett, 10 után megáll a következő olajcsere táv számolása. De kell csinálni egy Proxy rendezést, és ezzel újraindul az olajcserék számolása.
Ami még javasolt, mindkét művelet után, gyújtás le (valamelyiknél erre MES is felhívja a figyelmet), és várj 1 percet! (kondik gondolom kisülnek).

Jóóóó. Eddig érti Norbi bácsi. És felmelegités után (valamit olvastam is erről) kell valami szoftveres programmal szórakoznom, vagy az olaj "minőségéből" tudja majd, hogy cserélve volt?

Üdv. 2.0 Julis motorolajcsere.
A hivatalos irodai teendőket meg tudom oldani MES-el, vagy keressek mindenképp egy szakszervizt.
Van fullos MES, OBD csat meg egy halom másik tarkabarka kábel.
Vagy ez is annyi mint a 159-nél, hogy egyszerüen resetelem az olajcsere intervallumot?

Nagyon izgulunk mindketten, első olajcserénk lesz. :-D

Szakember tudása és tapasztalata segített beállítani. Miután én már halmozottan hibrid proxy rendezett vagyok, egy újabb rendezéssel sokmindent kiütnék. De jelenleg RACE mellett Type1 a BCM programozésa és az ETM két helyen is át van verve, hogy ez egy QV.
Drag Race-t még nem próbáltam, az utolsó beavatkozás után jött, hogy reset-elhetők lettek a korábbi értékek és megjelentek a READY szövegek.

Oh nem rossz :D A Drag működik is rendesen? Én úgy tudtam, hogy ezt eddig még csak akkor sikerült nem Q autóban működésre bírni, hogyha nem rendezték a proxit a modul cseréje után. Proxy rendezés után eltűnik ez a funkció, az autó úgy gondolja, hogy nem Q modelről van szó.

Bocs, igazad van, gyárilag nincs előfeszítve.

Láttalak a giuliaforum-on! :-)

Nem az én érdemem, de ezt sasold:

Nem videóztam le, de pont úgy működik, mint SD videóján.

SET-et nyomva zöld lesz a tempomat ikon, alatta a beállított sebességgel. Gázt adva a fehér vízszintes sávok elhalványulnak (de nem tűnnek el teljesen), gáz elengedésére viszafehérednek. A zöld ikon nem változik.

Fékre pöccintve a zöld ikon fehér lesz, az alatta mutatott sebességet zárójelbe teszi és a vízszintes fehér sávok elhalványulnak, mint gázadáskor.

RES nyomására újra zöld lesz a tempomat ikon és fehérek a távolságtartó sávok.

Köszi! :-)

Holnap beindítom én is és kipróbálom, ha nem felejtem el. Az app szerint pont 50 napja nem volt már beindítva. Most már ráférne egy gurulás :D

Köszi!

Egyik ismerősömnek MY22 van, rákérdeztem nála hogyan működik de még nem tudott válaszolni, mert nem gyakran használja a tempomatot, amint autóközelbe lesz, meglesi majd. Hátha segít.

Akkor félreértettem valamit, eléggé futtában néztem.

A felújító szett is csak a lamellákat tartalmazza, a kúpos előfeszítő a difi része.

Benne van az előfeszítő gyűrű, nélküle nincs LSD. Rugósan jön szét is.

Óó de jó videó. És szoorú, hogy az az előfeszítő gyűrű nincs gyárilag benne. A BMW difiben kevesebb lamella van, és van előfeszítője.

Ez van benne:

lsd

Végáttétel a fogaskoszorú/kúpkerék függvénye hát persze hogy módosítható ha ven egy jó gépműhelyed gyártani hozzá új cuccot :-)

A Giulia-ban egy 1.5-ös LSD van, gyorsításnál sacc. ~30-35%, lassításnál ~15-20% a zárás.

Emitten egy jó szemléltetés.
Ezt meg ajánlom megnézni akit érdekel a táma, ez konkrétan a Giulia difije.

Nincs 2024+ -os GTA :)

Már hogy lenne ugyanez, mikor az egy TV diffi :D

De akkor jól gondolom hogy a végáttétel is két fogaskerékkel végül is módosítható, ami valószínüleg csereszbatos mert minek gyártanának annyi alkatrészt?

Tehát ha veszek egy bármilyen diffit, és max az enyémből átrakom a végáttételt

Vagy nem:D

A GTA dffinek van gyári száma?:) Abban mi lehet?:) Ugyan ez?

A púpnál semmilyen része nincs a sperr mechanikának. 3 napja vizsgáltam meg közelről :-)
A keresztbe menő tengelyek a fő azonosító. Ezt külföldi alfás fórumok is megerősítik. És a szétszedett sperr is. Az egész lényege az, hogy az open difi 4 kis fogaskerekének tengelye nem egy fix perselyben ül, hanem két korong alaktrész közé beszorítva, egy szögletes vájatban. Ahogy kapja a nyomatékot, szétnyomja a két korongot, ami összezárja a kuplungokat a két végén. Tudom, nem egy képszerű magyarázat, de minden belül van egy alapvetően open mechanika belsejében. Tehát elvileg a bele is cserélhető.
Sőt a BMW-nél konkrétan ez fog történni, az e34 open házába megy be egy e36 sperr bele.

Ez itt a lényeg:

Flrevezető, a pópos nem púpos, nagyobb szárny kisebb szárny évjárattól függően változott, leginkább 2016-17, majd cikkszámváltásnál MY20 után is, de ami benne van ezt csak betekintéssel, vagy cikkszám alapján tudod eldönteni. Ill. VIN opció 939.

Mindenen IS túl vagyunk.