Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A nokianon én sem találtam ilyen értéket.

Kumho sport 320 az érték.

Ez totál új dolog volt nekem, sose néztem és nem is hallottam erről az értékről. Visszanéztem a képeket és a SportContact 5 260/280 (nem látszott tökéletesen), a RainSport 3 pedig 263 a NET szerint. Egyik sem eco, el is koptak 3-4 szezon alatt ami bő 25e km.

Bridgestone Potenza
Treadwear: 280

Neked milyen a gyárid? és hanyas?

Én ezt nem értem!!! A Michelin Pilot Sport 4 tredwear indexe 320. Nem Eco gumi, hanem igencsak a szupersport kategóriát súrolja. Nem hiszem hogy ilyen tartós lenne, mikor érezhető hogy nyáron is reggeli órákban indulás után nincs tapadás míg be nem melegszik.

Kb ez a normális, 250 körül vannak az átlagos kopású gumik manapság. Jópár évtizeddel ezelőtt kb. az lehetett az átlag, amit 100-al jelöltek, de manapság egy 100-as tw kimondottan alacsonynak számít, nagyon gyorsan kopó abroncs. Azt hiszem AMG Mercin láttam tavaly Michelin PS4-et, az is 220-as volt.
Az eco gumik vannak a 3-400-as kategóriában.
Ez meg, amit a Dodge Demon-ra tesznek:
link
treadwear felül, kissé jobbra ;)

Akkor ez nem valami puha és a tapadás is gyengécske?

Na meg persze a sport nyergekhez a fékbetét nincs olyan vastag, mint egy simához kB 3-4mm különbség is van... gumiknál is így csalnak mostanság régen a profil volt 10mm most meg talán 8...

tegnap megnéztem, és az első pofák vannak elkopva, alig 1-2 mm hiányzik hogy elérje a pofán lévő fém karmokat. A hátsók oké, illetve a tárcsák sem vállasak...

Valaki írta, hogy az automata váltós autókkal sokkal többet használjuk a féket és belegondolva tényleg így van. Én sem kisvárosban lakom, ráadásul hegyen...nekem kell a fék, tudom, gyáva vagyok:DDDD

Nem is kopik:-) viszont nem is tapad a PZero hoz képest

nem teljesen ertek egyet. kisvarosi kornyezetben fekezes nelkul tudom megtenni az utolso km-eket az automataval. olyan szepen kapcsolgat le fel a zf8, hogy a fekhez hozza sem kell nyulnom, derekszogu utcasarkon sem.

A vezetési stílus és körülmény elsősorban :-) A városi 146-on 37e km-t bírt ki a komplett fék. A sok gyorsítás, lassítás adjad neki, befér az még, nem..mégsem. XD Ugyanígy 29e van a gumikban, és ez már látszik, hogy nem 70e-t fog elmenni. Szerintem 40e-nél csere, és addigra a négy évszakos teljesítménye is leromlik annyira, hogy ha minta marad is, cserélni kell. Ezzel így kell kalkulálni. Azt mondom, hogy városi autónál a km futás egy felesleges adat. Azokat üzemórában kéne számolni :-)) (Mint ahogy egyébként a dpf regenerálás valószínűleg ezt is teszi!)
Az autópálya a másik gumievő, ha szeret az ember gyorsan menni. Márpedig szeret :-) A fékkel autópályás autónál lehet viszont spórolni, sőt szerintem akkor jó a haladás üteme, ha nem kell sok fék. A város viszont konkrétan zabálja a féket, pláne egy automata váltós autó esetében. Az automatákon a hajtott kerék fékje még jobban kopik.

a super 18’ gumik sem azonosak elol-hatul..

Gyors megnéztem Juliskát a tanácsodra és azt írja, hogy 260. Pirelli cinqtuaro p7

A hátsó Tárcsa ugyanaz mind a kettő változatnál, az elsők el lehet eltérés, ha jó áron kell tárcsa és kerámia betét akkor tudok segíteni!

A gumiknál a "treadwear" jelölés ami legfőképpen árulkodik a várható élettartamról. P Zero Corsa QVn pl. 60-as. Ez semi slick gumit jelöl, átlagos futás rendeltetésszerű használat mellett ~20000km. Nálam most megy majd vissza, kb. 60%-os tavaly 8000km ment bele. A 100-as jelölés a normál élettartam, ami egy átlagos guminál ~40000km fed le, a 200-as jelölés dupla kopásállóságot feltételez, tehát dupla futásteljesítmény. Sportos gumiknál ez persze nem jellemző.

Most megnyugtattál, köszi ;)

Befolyásolja😂😂😂

köszi srácok:)
sajnálom h ennyire korán kopnak, de kicsit megnyugodtam, hogy ez ilyen és nem én nyomom állandóan a rossz pedált:DDD
Jani, köszi a tanácsot, megdöbbentő hogy a zimmer ennyivel jobb...

Ez így van! A gumi méretétől, összetételétől nagyon sok minden függ.
Az autó teljesítmeny, vezetési stílus, hajtáslánc nagyon befojásolja a gumikopást.
Csak a saját autómból miindulva... Azonos márkák, azonos használat. Michelin Primacy 3-al több mint 50 ezer km-t mentem. Tavaly vettem rá a Pilot Sport 4-et. Egy szezon után látom, ez a gumi jó esetben meg el 40 ezret. Más profilmélység, összetétel, sebességindex, kvázi slick gumi.
A 159 2,4-en a gumikat valóban lehet tesztelni! 1710 kiló, fronthajtás, amelyik bírja, az tényleg jó gumi
Hátsóhajtásnál elengedhetetlen a gumik 10 ezrenkénti felcserélése!
Nem lehet egy sportos kvalitású autót egy mindennapi használatra tervezett autóhoz hasonlítani. Ha vennék egy városi rohangálós autót, azon cseréljen gumit akinek két anyja volt. Vennék rá négy évszakosat, azt csókolom.

Az offosban, ami egy suv most 70000 van és a gyár gumik egész jók még. Persze télre télit szokott az is kapni, de akkoris. 30000-nél nem akarok másikat még....

Pedig a guminál a 30ezer már nem olyan meglepően kevés, mint egy féktárcsánál.

Szerintem a xenon-osoknál tuti, mert a 8 spricni miatt elég gyorsan fogy.

Pedig koptatja rendesen a játék :)))

Szar a gyári minőség és kész! A Zimmermann legalább a dupláját fogja bírni az már most látszik!

Az a baj, hogy újabban én is rászokóban vagyok a hátsó csúsztatására... Ennek annyira nem örülök, mert ez eddig nem volt jellemző rám, de olyan kihaltak az utcák, hogy néha simán belefér... Én a fékek mellett főleg a gumi miatt aggódok, na azt nem akarok venni 30000-nél másikat.

Hello, Esvé!
Nekem is 37 ezernél volt cserélve, mondjuk ez annyiból nem mérvadó, hogy előttem nem én használtam, hanem sokan mások :)
De arra jutottunk a többiekkel, hogy mivel a hátsó fékeket sokat használja a Julis, hiszen fékezgetve korrigál a kanyarokban.

Én kíváncsi leszek, nálam mennyit bír majd, mert elég sok kanyarban igyekszem megcsúsztatni mostanában :)

Mondanám, hogy gyorsabban kopik a csak hátsó kerekesnek de neked Veloce van... hát több gáz és kevesebb fék :)))