Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

És tényleg :D

Kis érdekesség. Feldobta a youtube egy új számát egy jó bandának. Nézem a klipet, Audi R8. Nem éppen egy amerikai ikon, habár a szöveg egy vörös corvette-ről szól.

Viszont ami nagyon megütötte a szemem, azok a csak műszerfalat mutató bevágások. Mondom, én már elég sokat láttam ezt a közép kijelzőt a 159-ben. Bár az óracsoport kicsit más. Igen, mert ez egy Brera. Úgy tűnik, egy új R8 műszerfala sem érhet fel egy olaszhoz :)

The 69 Eyes - Drive
Műszerfal pl. 0:25-nél és 1:49-nél

hát jah... csak feleslegesen kidobott pénz... bár egyszer benézett a fácán a hűtőrácson akkor jól fizetett plusz a hétvégi leves is meg volt :DDD

egy kifizetés volt de nem igazán emelkedett csak pár ezerrel...de az össz mérleget tekintve deficites a casco :DDD

Igen azzal nekem már 4 éve annyi...

95e az éves casco az autóra... nem jobb?

Nah én meg pont fordítva vagyok még a fehér aszfalton sem tudom megcsúsztatni a seggét vagy most hazafelé a szokásos körforgalomban sem pedig az eső is szemerkélt ... egyenlőre túl jól fog a gumi 😎

Nekem is Eagle F1 van a Stelvion, nem egy világbajnok gumi... Ha cserélni fogom, tuti mást fog kapni :)))

Az a baj, hogy vettem egyforma széles 18-asokat, egész jó Bridgestone gumikkal.

Most nem szeretnék invesztálni felni cserébe, teljesen jó ez is, csak ez a felni tetszik jobban :)

Dettó..😅

Pont ilyet kerestem! Három hónapja… :(

Én most Hankook Evo3 at nyuzok eddig nagyon fain

na megvolt tegnap a teszt (egy biatorbágyi húsbolt látogatásal egybekötve :) M-ben (magasabb fordulatszámon) kis gázra jól érezhetően két ütemben jön a tolás, ez lehet hogy tényleg annak tudható be amit mondtál. Nagy gázra érdekes módon ez nem (vagy alig) érezhető, egyenletesen húz végig.

D-ben nagy gázra azonnal visszavált, de kis gázra ugyanaz a "kettős" löket jön mint amit M-ben érez az ember.

Alacsony fodulaton nyúlósabb a gázreakció, ami azért furcsa mert az erőmérőt visszanézve a max nyomaték már 2200 körül megérkezik és onnan lapos legszabályzásig. De az tény hogy a lóerő 2000 körül még csak 100 körül van 3000 után jön meg a 150, nyilván ez is olasz, ezt is 3500 fölött kell járatni ha élvezni akarja az ember. Abban a tartományban egyértelműen virgoncabb minden szempontból.

Ami még érdekes volt, hogy kétszer is olyan érzésem volt, hogy ugyanarra a sebességre, fordulatszámra egymás után visszamenve másodszorra gyorsabban reagált, de nem volt lehetőségem megbízhatóan előidézni. Az viszont egyértelmű, hogy kövér gáz után magasabban tartja a fordulatszámot, arra számít hogy most menés lesz, de utána elég gyorsan visszaáll normál működésbe ha nem folytatódik a tempó.

Szóval szerintem sok szoftveres okosság van benne ami miatt esetleg nem tűnik kiszámíthatónak a gázreakció, mert úgy tűnik több körülmény alapján állítódik a pedál reakcióideje, a fordulatszám stb.

D-ben, magasabb fordulatszámon használva úgy éreztem sokkal kevesebbet akar belenyúlni, ott rád bízza a dolgot...

Az Eagle F1-ről meg csak annyit hogy 11 fok nedves úton legkisebb kormánymozdulat plusz gázfröccsre képes kitörni, ESP visszaránt stb, nehezen kezelhető, de legalább körforgalomban egész sokat enged driftelni... Nem tudom az újabb verziói jobbak-e de aki most vesz Giuliát ne ezzel kérje...

Ó jesszus...🤣 Kérni nem lehet pénzért, de ha valakinek mázlija van, bármit lehet 😄

Az N módot elcseszték, szerencsére a D rendben van, különben igen csalódott lennék. Automatásnál azt is szokni kell, hogy le kell tiporni, akkor reagál igazán. Én a 159-en begyakoroltam :-)