Sikerült jó áron találnom abroncsokat a felnire. 2 éves Bridgestone Potenza gumik kerültek fel, és természetesen mentek is egyből az autóra. Hát, basszus... Nagyon dög! Iszonyatosan tetszik az összkép, azt hiszem így akkor az optika kész is van. Ehhez már nem tudnék mit hozzátenni, de nem is kell. Tökéletes!
A 18-as felnik pedig el is keltek, ma már más autóján vannak.
Mivel a nagy rendszám tavaly lekerült az autóról, láthatóvá vált több lyuk is a lökhárítón. Korábbi blogbejegyzésben van erről fotó. Nagyon nem tetszett, rendbe kellett rakni. De ha már fényezni kell a lökhárítót, akkor picit nyúljunk bele jobban! Az a rendszámtartó kiállás, ami az olasz és svájci tábláknak kedvezett, nagyon szúrta a szemem. Mennyivel szebb volt a 156-osom, hogy nem volt rajta ilyen kitüremkedő rész. Az ötletet tett követte és szép ívesre lett alakítva a lökhárító. Sajnos a rendszámot fel kell majd rakni, pedig milyen szép így nélküle...
A lökhárító tartórészei belül több helyen töröttek, sérültek voltak, minden meg lett javítva. Itt jegyezném meg, hogy eléggé vegyesek az érzéseim a javítást/átalakítást végző céggel kapcsolatban. Inkább nem nevesítem őket, lényeg, hogy először nagyon profin álltak a dologhoz, aztán valahogy majdnem egy hét csúszás lett a vállalt időponthoz képest.
Végül össze lett rakva a lökhárító és felkerült az autóra. Valamint a kipufogóvégek is helyükre kerültek.
Olaj és szűrők cseréje megtörtént, valamint helyére került az Ausztráliíból rendelt légszűrőház. Ezen felül volt egy jobb első csonkállvány csere is.
Mikor tavaly felkerültek az autóra a 18-as felnik, tudtam, hogy átmenetileg lesznek csak fent. Nem ezt a típust képzeltem el hosszú távon. Igazán nem tudtam, hogy mit akarok, az volt a biztos, hogy karikák, vagy patkók legyenek, bicolor legyen és "szellős". A méretben sokáig nem voltam biztos, hogy elég a 18-as, vagy akarjak 19-est. Aztán valamikor tavaly ősszel a Facebookon egy külföldi Giulietta csoportban valaki feltett egy képet, az autón Stelvio felnik voltak. És akkor éreztem azt, hogy igen, ez a felni kell nekem is. Sokáig nézelődtem, kifejezetten ezt a típust keresve, de nem találtam olyat ami árban megfelelt volna. Tény, hogy nem filléres tétel, de nyilván minél kedvezőbben szerettem volna hozzájutni a szetthez. Végül úgy másfél hete egy lengyel hirdetés keltette fel a figyelmem. Árban tetszett, de gumikkal árulta. Nyilván azok nekem nem kellettek. Jópár emailt váltottunk, míg kialakult a végösszeg, gumik nélkül, postaköltséggel együtt és meg tudtunk egyezni. Végül meg is érkeztek a felnik. Nyilván használt kerekek, nem makulátlanok, de alapvetően szépek. És bár képen is nagyon tetszettek, de előben még inkább. Eszméletlenül jól néznek ki, nagyon várom, hogy felkerüljenek az autóra!
A kis gyári hurkatöltő végek valahogy nem tetszettek, úgyhogy vettem rá másikat. A héten ez is fel fog kerülni.
A pontos típusa Ulter-Sport N1-17-2/50.
Folyamatban van az első lökhárító rendbetétele, erről majd egy másik bejegyzés fog szólni. Viszont ha már szét van kapva az autó eleje, akkor a scudetto is gondoskodásért kiáltott. A króm rész szörnyen nézett ki, foltos volt. Másikat nem akartam venni, gondoltam megoldom kreatívan a dolgot. Az előző autómnál a pajzs PlastiDippel volt lefújva és hosszú évekig hibátlan maradt. Ez a gondolat vezérelt, hogy hasonlóképpen járjak el. Igaz, nem PlastiDip, hanem Car-Rep rubber volt hirtelen elérhető, így azzal oldottam meg a dolgot. Feketére nem akartam fújni, világosabb szürkét pedig sajnos nem találtam, úgyhogy selyemfényű gun metal lett a befutó. Kapott több réteget, plusz a szétszedésnél megsérült az embléma, abból is új került fel. Remélem az autón is jól fog mutatni!
A Maxton spoilerek baromi jól néznek ki szerintem, viszont sok esetben, pl fotókon beleolvadtak az árnyékba. Teljesen összemosódott a fekete spoiler az autó alatti sötétséggel. Temun láttam ezüst szalagot, gondoltam egy próbát megér. Elöl és hátul már korábban megcsináltam, de elfogyott a szalag, kellett még rendelnem. És ma úgy döntöttem, a kevésbé napos időjárás sem fog zavarni, befejezem a két oldalát is. A végére már az eső is esett, de semmi nem riasztott vissza, elkészült. A felragasztott csíkot még kicsit megküldtem hőlégfúvóval is. Nekem tetszik, de ha megunom, akkor a szalag könnyen eltávolítható, nyoma sem fog maradni.
Amióta megvan az autó, tudom, hogy a légszűrőház el van repedve, le vannak törve a rögzítőfülek és egy cső is hiányzik róla. Úgyhogy kb egy éve keresgéltem már mindenhol, de egyszerűen hiánycik. Az új ára 200ezer Ft, annyit nem szántam rá. EBayen sem találtam, hónapokig mindössze egyetlen egy eladó példány volt, az is Ausztráliában. Aztán telt, múlt az idő és elhatároztam, hogy megveszem azt. 28ezer Ft, meg még 29ezer a szállítás. Aztán erre még jött a vám, meg az adó, amit először nem kalkuláltam bele. Így végül 72ezer lett a végösszeg. Nem esett jól, de kifizettem.
Teltek a hetek, nem érkezett meg. Majd egyszercsak jött egy üzenet, hogy kézbesítve van. Ezen nyilván meglepődtem, mert nálam nem volt. Némi nyomozás után kiderült, hogy azért írja kézbesítettnek, mert az eladó elszúrta a feladást, Sydney-ben lett volna lehetőségem a postán átvenni. Nos, az annyira nem esett útba...
Az EBay felé jeleztem a problémát, kivizsgálták, teljes visszatérítést kaptam.
Közben Angliában két példány is felkerült az EBay-re. Már majdnem megvettem az egyiket, amikor jött egy email a magyar postától, hogy csomagom van, 630 Ft kezelési költséget leszek szíves befizetni. Megtettem.
Jó másfél hónapba telt, de az elveszettnek hitt alkatrész így megérkezett. Eléggé jutányos áron vásároltam Ausztráliából 630 Ft-ért légszűrőházat. 😁
Nagyobbik lányom meglepett egy kis aprósággal. Saját kezűleg készítette. Kibontotam és ahogy nézegettem, lassan könnyes lett a szemem, majd a végére elsírtam magam. Konkrétan potyogtak a könnyeim... Nem jellemző ez rám, sosem sírtam el magam örömömben, de ez most először megtörtént. 🥰
Letelt a két hét várakozás, úgyhogy ma délelőtt elmentem az okmányirodába. Átvettem az elkészült rendszámot, ami kétoldalas ragasztóval a helyére került.
A lyukak csúnyák, de idővel majd azok is el lesznek tüntetve.
