Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

hát most ilyen ez a pop szakma, ilyen vót:D

elvileg a lábtér világítás erősségét is lehet állítani, gyakorlatilag én nem érzékeltem:D

nekem is mikor túl passzentra állítottam akkor volt ilyen félig beakad érzés, az egyil oldalon picit többet lóg, amásik oldalon szinte passzent, így most működik

a mocitető nyitóka egy nagyon béna bepattintható műanyag, szóval az is lehet meg van fittyedve.

Na pont ezen gondolkozok.

Ha a GPFből már beszabadul a nagy csőbe, ott tényelg nincs semmi csak végig rödör.. a hátsó dob kettéosztja és a kipufogó fégekben meg rázza a kasznit.

Tehát
V1. visszarakni a gyári GPF utáni csövet.
V2. a végeket olyanra csarélni ami kiér a lökösből hogy ne oda durrogjon bele:D

V3. ígymarad szeptemberben aztán majd meglátjuk:D

A fekete az utastérben? Nálam akkor lötyög, ha az egyik oldali zár nem kattan be. Lehet hogy rosszul van beállítva az egyik oldalon a fém kampó, túl fentre, és nem zár rendesen rá a szerkezet.
Onnan tudom, hogy ha bénán csukom le, és az egyik oldalon fent marad a géptető, akkor pont így lötyög a kar. Ilyenkor vissza kell nyitni és lezárni rendesen. Úgy rémlik hogy a sofőroldali nem szokott ilyenkor rázárni, de ez nem 100%

A géptető kérdéshez: én is olajoztam, azóta könnyen nyílik. Ha úgy állítod be (kicsivel sík alá), hogy 200-nál se lobogjon, akkor azért nyitáskor nem fog felpattanni. A nálam baloldali zár felengedi teljesen, a jobbos nem. Ettől függetlenül ujjbeggyel elég alápiszkálni és már nyílik is. Nagyon könnyű ez az alu motorháztető, elég nehéz jó kompromisszumot beállítani, hogy feszesen álljon a helyén tempón is, és könnyen is nyíljon.
A motorháztető nyitó viszont ugyanúgy működik mint a többi autón.

A műszerfal világítást tekintve viszont lehet, hogy revideálnom kell magam és tényleg a két szint van, nappali és éjszakai, aminek külön-külön állítható a fényereje. Ahogy nézegettem a hétvégén, a nappali és éjszakai váltás között volt szembetűnő a fényerő változás. Szóval maradjunk ebben, de szólok, ha esetleg később máshogy látom :D

1a.: hirtelen nem tudom, laza az a kar egy kicsit. Nekem úgy rémlik, hogy a motorháztető lecsukása után megy vissza rendesen.

1b.: Az elején nekem is így volt. Új autó, mindenki a motorteret nézegette volna, én meg nem bírtam kinyitni... Aztán megfújkáltam WD40-el. Mondom jól nézünk ki, havonta fújkálhatom majd. De nem, az helyrehozta és 3 éve jó, soha többet nem kellett fújnom, 1x elég volt.

Hát akkor itt a bibi. Nálam csak szükítő, középen egy cső, utána a hátsó dob. Ezzel pont elég. Előre GPF -ig gyári.
Így bent kulturált, kint vagány. Akkir nálad picit sok lett ezzel a GPF -től komplett csere. (Lehet, hogy a ló másik oldala, mint a QV felni Q4 vékonyabb gumival😇)

Akkor tágító. Egy kis cső darab, utána a közép cső, utána hátsó dod. Én így kaptam.

Oké, csak én meg Motullal használt 1.4 Giuliettákról hallottam amik főtengely csapágy hibásak lettek. Melyiktől féljek jobban, kire hallgassak? Eddig a Giulietta szépen stabilan dolgozik a Selénia olajjal, de sűrűn kell cserélni az biztos. A 159-nél Motuloztam, a Giuliát még nem tudom.

A Giulia forums hasznosabb mint Chat "kamugép" GPT. 😄

ez is a sport, és nem hall:D igazából sosem volt tuning kipufogós autóm, most ízlelgetem:D

Más fajta közlekedésre nevel, mert ha úgy megyek mint a gyárival megőrülök tőle:D
De lehet nem úgy kell menni;D

Én abból indulok ki ha a gyártó szándékosan rossz olajat specifikálna az nálam bizalombesztés tehát nem is lenne ilyen autóm.

Az alfa szereintem nem a megfelelésről szól hanem pont a kiskapukról:D

A TS hajtókarcsapágyak meg tudnak állni:/ főleg ha hidegen rugdosták. Ez nem olaj kérdés.. szerintem, hanem ehy nagyon hegyes sport motor nem hidegen veretésre van vagy akkor addig bírja és kész.

Nagy talány hogy ez a GME T4 Multiair majd mit mutat 10 év mulva?:)

Összeszedem a képeket és megblogolom. A szerelést nem dokumentáltam mer majd megrohadzam a melegben:D

3db cső: ami 5:))
1. GPF-től odáig ahol a gyári is toldva van
2. Toldat a dobig, aminek van egy kis nyaka
3. Dob
4-5 dob ból kivezető állítható

1a és b sztem összefügg, lazíts kicsit a záron, ha nagyon patentre van állítva akkor ragad emlékeim szerint. Nekem most jó és nem lebeg. Levele van benne kb 1mm játék.

A kecskebenzin csak valami lógás lesz de lehet csak ilyen, nem rossz, csak nem új.
Ne menjél alapjáraton 50-el:)

1a: nálam nem ilyen.
1b: pont, így van nálam is.

A sport pont kellemes, de a race nekem hangos. De ki mit szeretne. De egy sport dob sem lesz teljesen halk, mert akkor minek is?😁

Plusz egy szűkítő😉 Supersprint cső és gyári cső közé.

Gondolom a Sportot vetted, nem a Race-t, ill. egy egyenes csövet:



Remus meg szintén így lenne komplett, de én a 70-es csőért nem fizettem :-)

Kérdeznék hármat :-)

1a. A motorháztető nyitó nyugalmi állapotban nem megy vissza a helyére rendesen, nekem kell visszanyomni, de még akkor sem olyan patent mint a GT-ben vagy a 159-ben ill. bármelyik korábbi Alfámban. Másnak is ilyen, vagy valami rugó elmúlt az enyémben?

1b. Annak ellenére, hogy a zár patentül be van állítva, "leragad" a géptető és kézzel kell kinyitnom, a rugó erős, a kövi nyitás hibátlan, ha sokáig nem nyitom, leragad. Másnak is előfordul?

2. Az én mumusom továbbra is a hajtásban a rángatás, a kettőstümegű a wander-ben van? Cserélhet per felújítható az külön? Van valakinek tapastralata, ismerőse, automataváltó szerelője aki nagy bizonyossággal meg tudná mondani az lehet-e a baja? Olyanra is képes, hogy A-ban vagy N-ben 50 tempomattal sík úton araszol 1200-as fordulatszámon és elkezdi rángatni az autót/kardánt/hajtást/akármit mintha kecskebenzint kapott volna, vagy gyújtáskimatadása van vagy mittudomén, de qrvára idegesít :-(