Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Holnap lefotózom, nagy pereme nincs, kb. egyforma elöl-hátul, a felületük elég gatya.

Az én megkímélt jószágom 48e km-nél még szerintem az első tárcsagarnítúrát eszi, majdnem biztos hogy az első betétek is az eredetiek, a hátsó betétek talán már egysze voltak cserélve. Én most mindent IS cserélek elöl-hátul, tárcsák betétek rugók cs.varok.
Így majd kideül nálam melyik fog jobban kopni.

Legalábbis gondolom a motor ellen dolgozva kellene visszatolni a dugattyút, hogy beférjenek az új betétek.

Ja értem, mert ha ezt nem tennéd, akkor egyébként nem tudnád/tönkre tennéd a kézifék motort?

Visszatekeri a kézifék motort a "tokjába", utána lehet a hidraulikát a szokásos módon visszatekerni, majd betétet cserélni. Utána a kézifék a kövi használatnál majd nyomatékra kalibrálja magát tudtommal.

Akkor pont úgy mint az S-Maxban :-)

Köszi!

Tényleg, a kétütemű ott is szabadonfutós volt. Mondjuk nekem a Zsigulival együtt kimaradt :-) vagy :-(

Pontosan mit csinál egyébként a szerviz mód? Engedi, hogy az amúgy rögzített hátsó fékhengert vissza lehessen tekerni?

Valamit kell utána is kalibrálni vele, nem?

(Egyébként a My21 utáni menübe is benne van? Minden tutorialt csak korábbiakkal láttam)

Fékcsere ha magán-akció érdemes utána olvasni különben letiltott fékkörrel fogsz menni a szervízig, kódot töröltetni :D Arra alergiás hogy ha az ő tudta nélkül nyomod vissza a féket.
Én féket sosem mertem magamnak szerelni de hát én nyúl vagyok:D

Vitorlázni sík terepen hajlandó, alacsony sebességnél ereszti alapjáratra, ami miatt idegesítő hogy lejtőn csincs motorfék ezért a féket kell nyomkodni, vagy irritálóan magas fordulatra visszaváltogatni..

Emellett még hajlamos állítólag 15l/100km értékre beállni katalizátor fűtés címén..

De nem vész meg lehet szokni D-ben nem bohóckodik teszi a dolgát:)

Értem, köszi :-)

Neked szerintem csak A-ban van. Mész, lelépsz a gázról és mintha üresbe tenné magát gurul. Motor alapjáraton, motorfék még jelképesen sem. Utoljára a Trabant tudott ilyet, de az is csak 4-ben a szabadonfutó miatt.

Akad :-))

Akkor már minimum ketten vagyunk, de sztem volna itt még jelentkező.

kikérem magamnak én nem:D

Pont így! Akkor ez IS normális.

indít

megnugsz

Az normális és szeretjük:)))

Egyenletesen jár ~1200giri környékén, de olyan karcos a hangja :-)
Eskü a GT JTS is pont így csinál.

Úgy nézem ennek a Giuliának nem kell erőssen lenyomni a csomitaróját.)

Enyém is szépen finoman csukódik amúgy.:D

Penge vagyok mi? :-)

5x98-ról 110-re mozgókúp?:D

Olyan BMW alpinás:)

jellemzően a 200-300k+ német ingázó autók idekerült porhüvelyei:)

Lehet pont ezért is akar SUV-ot az újautós, mert az az újautó:D:D:D
Mert azzal nem lehet vagizni az ovi előtt hogy bibibi nem 6-os hanem 8-as passzát:D

De hogy SUV új rendszámmal na ez nem import szar:D:D:D

Szóval igen, passatból jött több, másból nem

Végeztem egy rektális rendszer torzításait kiküszöbölő nem reprezentatív megfigyelést amíg elsétáltam kajálni. Miből volt legtöbb? Hát ..nem suv-ból. Furgonból! Rengeteg. Fel sem tűnik, be sem épül a gondolatunkba, hogy mennyi. És a suvok aránya egész kicsi volt, és köztük 1db igazán nagy Merci volt. Szóval nem kell aggódni XD Egyterű egy volt, kis városi méretű autó kettő. Közepes méretű hatchback, sedan, ezekből volt sok, mindenféle. Talán két egyforma autó nem is jött el mellettem 8+8 perc alatt. Jó sok VW Passat van. És rengeteg régi autó.

Pl: ma reggel már majdnem rávettem magam hogy akkro autó, mert 1 hete nem ültem benne:D De megint ránéztem a google térképre és full piros.. minek gyilkoljam:P

Az M0 meg fizetős lett már ott sem randalírozhatok.. most akkor mi legyen?:D:D:D

De valóban sajnos legtöbbször nem az ideális megoldás hanem az anyagi kényszer dönti el a napi rohangálóst.

Én városba legszívesebben talán valami Fiat500 méretűt is megkockáztatnék, de ha belémrongyol szemből egy 3 tonnás SUV csak 50-nél.. akkor én 100-al ütköztem ő meg csak megigazítja a műmellét...

Szóval tényező a súly.. de legjobb ha kényszereket csökkenti az ember a jó megoldások onnan tudnak elindulni:)

A legjobb autó ami nem kerül balesetbe, tehát van rajta fék, jól manőverezhető, és aki vezeti az nem alszik be az unalomtól:)))

Ezt a Giulia tudja, tehát ha félted, óvod, és nem feszíted a végsőkig, akkor komoly előny:)

A Giulia bitang erős:)

Kivéve, ha a suvos családban is kis anyuautó van XD Kamion van nagyon sok amúgy.. És itt a sok gyár miatt csak emelkedni fog a számuk. Lehet veszek egy Kraz-t az asszonynak XD Bár néha magamnak is elgondolkodok rajta, könnyebb lenne haladni vele, nem kéne megállni XD

Csak betonnal teli mixerkocsi nincs annyi az úton, nem is mennek olyan gyorsan, stb. De SUV-ból mennyivel van több, mnit 10 évvel ezelőtt volt? És ha azt nézzük, hogy ma már - ha akarsz, ha nem - szinte csak SUV-ot vehetsz, akkor 10 év mulva milyen lesz az arány? A kis anyuautó szinte csak SUV-okkal fog találkozni.

A felfele beülést mai napig nem értem, nekem nem megy, állandóan kiröhögnek amikor megpróbálok bemászni egy ilyen hórihorgas böszmetegbe XD
Az óvoda előtt a parkolóban érdekes tanulmányt lehetne erről készíteni. A tízenéves ovibajárós autók nagyrészt nem suvok. Ezeket 99%-ban anyu vezeti. Vajon akkor hányan gondolkodnak a családjuk biztonsága kérdésben? Vagy hányan tehetik ezt meg? Ezek ilyen úri körökben kérdések valószínűleg. Gazdaganyuka suvval jön, a fiatalabb autók közt több a telekjáró. És ez egy kertvárosi, nem lepattant környék, bizony sokkal több a régebbi 10+ -os anyuautó.
Azzal egyetértek, hogy a nagyon öreg autó biztonsági szempontból nem feltétlen okés, gyerek hurcolós napi mászkálósként sem. De hogy azon filózzak, hogy jajj az én autóm csak 1450 kiló és emiatt fogunk meghalni...na ezt egy kicsit extrémnek érzem. Mint ahogy a Giuliettát is tartom annyira biztonságosnak, hogy meg sem fordul a fejemben hogy mások suvjai miatt rettegnünk kéne benne :-) Ennyi erővel retteghetek a buszoktól, vagy a kamionoktól, pláne egy betonnal teli mixerkocsitól. Szerintem nem reális ennyire elméleti síkon fűzni ezt a dolgot.

Egyébként a nagyobb hasmagasság és a ballonosabb kerék bárhol előny. Nem csattan akkorát a kátyúban a kerék, simán felhajthatsz a padkára, stb. Ez nem csak tanyán hasznos. Összességében kényelmesebb is nagyobb helyre pakolni, még ha nincs is kihasználva teljesen. Sokaknak szempnot az is, hogy nem le- hanem fel kell ülni a kocsiba. Nincs a nyomasztó érzés, hogy mindenki magasabb körülötted és csak az ajtólemezt látod, ha oldalra nézel, meg a lökhárítót ha elölre.

És akkor ott van még a biztonság. Lehet akármilyen jó utascellája a kis autónak, ha a tömege "m", míg az átlag suv-nak "1,5-2 m", akkor a fizika alapján egy ütközésnél sokkal nagyobb erők fognak hatni a kis autóban utazókra. És ha az autók nagyobb részét már a nagyobb tömegű suv-ok teszik ki, akkor jelentős lesz az esélye, hogy egy ilyennel találkozol baleset során. Egy kis autó vásárlással kvázi a többiek választása miatt te vagy a családod sokkal nagyobb veszélyben lesz. És akkor elkezded végiggondolni, hogy asszony/gyerek súlyos sérülése/lenyomorodása/halála megéri-e azt, hogy dacból meg elvekből ne vegyél SUV-ot...

Érdekes kérdések ezek, még én sem fejtettem meg.

Meg a szarvas is be kell férjen hátulra, ha hazafele vinne egy pörköltnek valót:D

Lassan nincsenek is már műfajok :-) Az árkategóriákra osztás azt is jelzi, hogy a suv eladhatóbb ma. A Giulia helyére lépett a Tonale, és nagyobbak is az eladások állítólag :-)
A nagy hasmagasság az általános igény, hisz mindenkinek tanyája van, földút vezet oda. Kell a nagy csomagtér is, hisz van hogy mázsaszám kell a tápot vinni, de az se baj, ha a hízó befér hátra ha vinni kell állatorvoshoz mert döglődik valamiért. Vagy esetleg a tehenyekhez ha ki kell menni a mezőre, és még a kaszát is vinni kell, hát kell a suv.