Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért manual, mert ilyen volt. Ilyen egyszerű :D Hirtelen jött autó vétel, egyáltalán nem volt tervben. Ez volt ,ami tetszett, jó kiállása volt. Szürke ,fekete autót nem akartam. Se olyat ami nem bőrös. Hogy automata, vagy manual ,teljesen mindegy volt. Egyedül a lámpája nem tetszett. De úgy gondoltam megnézem, ha jó, megveszem. Sérülés mentes, holland cégben volt, pályázós autó, vezetett szervízkönyvel, nulla kopással a beltérben. Nem rossz árral. Megvettem. Kb ennyi a story.

Én a Supert se adnám érte. :-) Nem mozgat meg. Innen ha valahova átülnék egyszer szívesen, az egy flat six Porsche lenne. :-)

Keress rá a marketarcon, szoktak használt Alfa kompresszort árulni és már csak a löttyből kell újat venni. Jó hozzá a Homasitás is.

Húbakker, most látom 2020-ban lejárt...

Ezért hiányzik egy gomb a világításkapcsolóról? :-(

Mert Xenonnal már nem adtak ködpilácsot?
Illetve továbbra is az érzésem hogy a Xenon kanyarfényét ködpilácsnak tervezték, akkora hűtőborda van rajta.

Igen a lefutott dieselekből lesz legelőször manuális váltóval elektromos "retrofit" :)))

Ez nem összekeverendő a jó állapotú dízelekkel mert én továbbra is azt mondom hogy amelyik karban van tartva mindegy mi hajtja az alfa:)

Vezettem v8-at pár hete :-) Imádni való az a hang, de nekem már fájna ahogy együtt mozog a fogyasztásmérő a fordulatszám mérővel XD

De vááárjj. A kiinduló sztoriban egy 5-6 millás villanyautó szerepelt. Nyilván egy 30 milliós autót ha bármilyen hajtással is veszed, azt max magadnak magyarázod meg, hogy költséghatékony. Aki megteheti, azt vesz amit akar, és azzal magyarázza magának ahogy akarja. Itt a Giulia belépő szintje használtan vs. egy villanyautó használtan a kiinduló kérdés, túlnyomóan városi használattal. Szerintem elég valószínű, hogy a villanyossal lesz beljebb, nem is kicsit.

Látva a jövő évi céges villany támogatásokat, nekem pl megfordult a fejemben egy céges elektromos autó városozni. Persze meglátjuk mit hoz 2024 kínálata, mert ha beárazzák a céges támogatást a kereskedők, akkor kb felejtős is. Akkor ötjük a benzint a Giuliettába tovább :-)

Köszönöm!

ezek meg eskü aranyosak:)

bocsánat pontosítva ha új teslát vettél 10 évig kell hajtanod hogy kijöjjön az ára még ha 0 forint üzemanyagköltséggel számolunk is

ha egy használt legolcsóbbat akkor megy az 5 éves megtérülés..

nyereség egyedül ott érhető el ha azt mondod neked havi fél millióban van az autó és teslával nem lesz csak mondjuk 400k-ban... ? :P

én ezt nem érzem nyereségnek....

Én megmondom simán a Q tulajoknak is a 200le benzinből:D

A dízel ellen én csak a dízelesságet tudnám felhozni, de mivel én sosem szerettem a dízelt ezt sem tudom fel róni, mivel én benzin beállítottságú vagyok.

Ennek ellenére amikor volt dízelem off-ból végül is az is jó volt a maga módján, a gőzmozdonyos nyomaték meg a turbó jó játék:) főleg hátsókerékkel:D

Sőtt ha lenne egy teslám biztos azt is szeretném csak ne hazudjuk magunknak hogy az olcsóbb:D:D:D

Mondom mégegyszer a ?nem? magas fenttartási költségekhez:
- ha nem kedvezményesen töltöd akkor 8-10le fogyasztásnak felel meg...
- ha otthon töltöd akkor lehet olcsóbb de az meg 8 órát tart, nincs olyan hogy megjöttem elugrok a kútra lemosom, meg megtankolom aztán le van tudva, pelenkázni kell mint egy telefont:D (mondjuk erre a Giulia is rászoktat a csepptöltőzéssel :D:D:D )
- ha nem akarsz 50-100ezres villanyszámlát akkor meg még borítsál bele 10 m napelembe
- a kerekei csak a mérete miatt már elég drágák, és márpedig fogod nyomkodni, és az pedig megeszi
- aztán utána bármi baja lehet de ezt nem rónám fel mert az meg bármely autónak..

Mit úsztál meg?
- a benzin díjat akkor nem mert abból max spóroltál
- a karbantartást olajcserét igen ok, évi 100-200k
- de mondjuk az ára meg x1.5 simán egy hasonló autóéhoz képest
- ha cserélni kell valamit azt meg ezen is azon is.. teslában is millió forintos tétel egy nagyobb szervíz, beázott a motor megette a kartergázt az index generátor nem tudom...

Tehát akkor úgy van ez is: ha valakinek adott a kényszer vagy a szokás hogy állandóan autózik, ami minden csak nem környezetbarát, akkor évi 2 millió benzin helyett 5 év alatt ki tuja gazdálkodni egy tesla árát OK

de évi 30 teljesítménnyel 5 év alatt el is használja a teslát, tehát akkor mit spórolt meg, mit védett meg?

Jó a másik autót is meg kell venni az is el is romolhat..

Ok ha valakinek már úgy is ott a napelem, úgy is ott a napi járás kényszer, vagy élére állítva van a pénz és nem érdekli mivel megy akkor tökéletes megoldás a teszla:)

Ez milyen népautó lesz:D Mint a bogárhátú:D Mondanám azt is kik találták ki?

Szerintem az összeadás kivonás még meg, a tizedesekkel nem szoktam szőrözni, ha kilóra megvan, de mégis azt állítom, anélkül hogy a zsebedben turkálnék.

De akkor vegyük a példádat:
Van egy Giuliád, én szándékosan nem élezném ki arra hogy most 5-10-20 vagy 30 milliós ne ez legyen, sosem ez volt Alfások közt a döntő érv, sokkal inkább hogy ki mennyire szereti az autóját, és hogy megkap-e mindent a gép stb. tudjátok.

Tehát értem téged becélz a videó a régebbi dízel miatt, de te sem egy i3-ra cserélnéd le a Giuliádat hanem egy többszörös árú villanyauróra, de akkor sem a Giuliádat áldoznád be mert szereted, hanem inkább a munkásautót.

Tehát az alaptétel igaz:
- ha veszel egy villany gyöszt az már drágább mint egy bámelyik normális autó és nem tud annyit
- és egy normális autó élményét meg sem közelíti egy kis vilany bigyó, de használhatóságát sem
- beáldoznál egy valami másodlagos gépet, de ott meg már valószínüleg még nagyobb az érték különbbség

Tehát a Volvo helyett egy 20 milliós tesla.. erről beszélek hogy nem akarsz 20+ mllióért autózni, mégis úgy van beállítva hogy vegyél olyat ha olcsón akarnál autózni?:D
És akkro még nem beszéltünk a járulékos beruházásokról, az hogy egy ilyen teljesíményű autó évente megeszi a kerekeit is ha használod.

Értem én de ez pont nem matek probléma:D

Nekem konkrétan látótávolságban volt Giulia vásárlásnál egy használt teszla, de nem akartam drágábban mint amennyit szánok rá egy használt rizikós autót venni, amihez nincs meg az infrastrukturám sem... mer az még tovább növelte volna az árát.

Ettől függeteln ha majd kiadja a matek nyilván fogok elektromos irányba lépni.
De van egy olyan érzésem hogy a matek max akkor fogja kiadni ha olyan büntetéseket kapna a belsőégésű autók nagy része ami miatt gazdaságtalanná válik...

Amit én egy az egybeb náci dolognak tartanék, de látunk ilyen irányú gondolatokat, ebbe nem menjünk most bele, de ez az egy esélye van hogy divatból realitás legyen...

Igen, lecserélném, ha napi használatban lenne. Kevés értelmetlenebb napi használós van, mint egy Q, de lehet az a betű M, vagy AMG vagy barmi. M3P viszont siman hasznalható napi autónak is.
A palid-es gondolatmenetedet nem értem, semmi értelme 1000lóerőnek.

Előfordul egy-kettő a szekrényben :-)
Még SGW bypass is :-D

Erre futotta 🫣😁

Olajszintet írja ki mást nem.

Nem népszerűségi kérdés, ez nem reality... én mennyire lehetek népszerű a lila Multiplával, mint 4. autó? :D

Viszont van két Teslás barátom. Az egyiknek Model 3 Performance volt, vezettem. A másiknak most is Model 3-van, de csak LR. Amikor a Veloce-t vettem, vehettem volna egy LR-t, kb ugyanannyiért... Nem vettem, fel sem merült.

Amit én keresek az autózásban, arra ezek egész egyszerűen nem alternatívák.

Ha majd arra jutok egyszer, hogy nem akarok eggyé válni a géppel, nem akarom, hogy a kormány, a fék, a gázpedál (D-ben :)) minden gondolatomat lesse, és úgy hajtsa végre, hogy meglepjen... akkor veszek! Egy Model Y-t. Aztán belerakom a családot és a kutyát, és biz'Isten leszarom, hogy néz ki..

A menetteljesítményével is az a bajom, hogy ezeket a kilövéseket 10 perc után megunom. Mondjuk ő meg 7 perc után letilt :)

Nem az én világom. Más kávézó.

Szerintem senki nem fog sokkot kapni attól, hogy egy 2.2D-t lecserélnél egy M3P-ra. Kérdés, hogy egy Q-t lecserélnél-e egy ilyenért. Én egy Model3 P-ért semmiképp.

Egy Plaid-en már elgondolkoznék, de csak rövid ideig. Supercar teljesíményszint, sokkal olcsóbban és nagy szedán férőhellyel, de ahh, nem.
Taycan? Még egy lépéssel közelebb, de valahogy még az sem vonz annyira. Villanyból már olyan high-end szint kéne, ami megfogna, hogy az elérhetetlen. Mint pl. egy Koenigsegg.

De benzineseknél is csak jóval magasabb árszinten kapni olyat, ami helyett ezt választanám. Maserati MC20, Ferrari Roma a legolcsóbbak ezek közül.

Nem veszem magamra, eppen csak rosszul számolsz.

Nem 30 millas elektromos autorol volt szo, hanem kb 5.

Hozzáteszem ha népszerű leszek, ha nem, a Giuliamat siman lecserelnem egy model 3 performance-ra :D Van köztünk valószínű egy masszív korkülönbség, én ezért szívesen nyitok efelé. Sajnos nem fér bele egy model 3 még.

Ingyen cégautó adó eléggé megfontoloandó amugy :D
Persze ez önmagában nem adja ki, de nem is a spórolás ami szempont. Jelenleg a munkás autóm egy 2.4-es 5 hengeres dízel volvo es mennyivel jobb lenne egy elektromos. Persze mikor megtankolom a volvot es 1200km a hatótáv az valami, de mikor megyek annyit egyszerre? Nagyjából soha. Az ember élethelyzetéhez kell nézni , és lokális közlekedésre egy kis elektromossal ellennék üzleti dolgokra hosszabb távra meg a dízel Giulia. De egy model 3 mindkettőt ki tudná váltani pl. Nekem fog hiányozni egyik dízel hang sem de a benzines Giuliaknak is elég feledhető a hangja. V8 meg se nekem, se neked nincs ami esetleg tudna fájni, hogy nem hallom.
Ki így gondja, ki úgy. Nincs ezzel gond, csak szerintem nagyon kisarkítod a témát.

Ja és SanyiJTD ne vedd magadra, ez most nagyon jól esett leírni:D

így gyors számításokat tekintve, szinte majdnem mindegy, németek csinálnak olyat hogy eladás előtt már nem szervizelik...

de esetedben pont ha 32k-nál volt csere, és most 47k párszáz km-ért nem szívóznak úgy tudom

az egy év at meg lejárt, de talán ilyen megkötés nincs is, vidd el megmondják sztem..

Persze még egy év gari jól jönne, ki kell deríteni.