Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Fuh, nincs most erőm olyan költeményt írni, mint múltkora héten Gyuri, hogy mennyire álom© volt, inkább csak berakom ezeket a képeket.

Normál út a mekibe:


Út egy Giulia Q-val a mekibe:


Csoda, ha nagyon pörög bele a km? :DDD

Nem hagyhatod ki hidd el! 😁😊
Szabadabban lélegzik a motor tőle tényleg a motorhangot hozza ki. Hihetetlen minimális kipuff hang növekedéssel de inkább nem is növekedésnek hívnám hanem folytás megszüntetőnek. Nem nyomulós lakótelepi cucc. Azért van olyan ára is amilyen 😁😁
Igen igen de azért Hellcat nem lesz 😅

Valahogy ezt akartam én is megfogalmazni :)))

*Hagyd

Hagy SD-t olvasva a hsz.-ét akkorát röhögtem 🤣
Még nem hallott szerintem QV-t
De hogy tudja egy turbós motor hangját szívóhoz hasonlítani 🤣🤣🤣
QV hangja patika olyan tekintélyt parancsoló főleg amikor visszavált, sőt felváltásnál is. Egyszerűen félelmetes, nagyon jól eltalálták.
Busso sem rossz nyilván egy legenda de a többi már mesemondás 🤣

Teljesen egyet értek veled de amúgy nem az a baj hogy négy hengeres. Egy Supersprint végdob kell rá és patika hangja lesz.
Mondanám a downpipe-ot is de az már neked sok lenne hangban. Halesznak egy ilyen Supersprint végdob van fent és ahogy G-Man mondaná álom a hangja úgy 😍😍
Nem túl hangos de mégis szépen kihozza a 2.0 motor hangját 😉
Ajánlom tényleg mert Halesz vitt már sokat vele nagyon szép hangja van tényleg

Hát ennek nehéz felvenni a hangját, hát ez igen ez mindenhogy jó:D

Én nem vagyok telhetetlen picit foroghatna még a Giulia

De a színház tökéletes belül és ez a lényeg:)))

Hát ezek a turbós motorok már nem fognak sosem úgy trombitálni, mint a szívók. Főleg, amiken még katalizátor sem volt.

"Beérném" én a 33 Stradale 2 literes V8-asával is :D

Kedvenc filmjelenetem ez az 50 mp-es rész az "Az a csodálatos november"-ből.
Minden benne van, ami kell. Áhítatos templomi jelenet, szól az orgona, majd megérkezik az Alfás úgy, hogy már egy km-ről hallatszik hogy bőgeti a motort, ami még az orgonaszót is elnyomja :D
Bekanyarodik, le is fullad egyből a motor. Majd tekerteti az önindítót egy darabig, mire újra be tudja röffenteni a technikát, de pumpálni kell utána is folyamatosan a gázt, hogy ne fulladjon le :DDD Utána is úgy üvölteti a templom előtt, hogy Krisztus majd lemászik a keresztről tőle :DDD

Akkorákat röhögök mindig, amikor látom :DDD

Halesz! Legközelebbi Drive-In -en ezt a filmet játsszátok és már veszem is a jegyet! :D

A GTAm és az Akrapovic kipufogónál hallottam azt a tónust ami nekem szimpibb, az ércesebb felhangokat magas fordulaton.

A gyári rendszer ezeket az amúgy Alfás és Ferraris trombitáló tónusokat kiveszi.
De ugyan ez elmondható a 2.0 verziókról is, a fordulat visszaejtésről ne is beszéljünk.

De azért nem releváns ez mert aki használja az tudja aki csak a nyálát csorgatja az max az internetes videókból táplálkozik:D

Pont ugyan az mint én is SW Giuliát vettem volna ha lett volna de úgysem lett volna rá pénzem és most hogy a szedán van nem is kéne:D:D:D

MInek kéne 7-8k-ig forgatni egy automata váltós nyomatékos motort?
Azért mert régen a szívókból csak úgy lehetett kihozni?:D

Na hát így orros hogy nem forog úgy mint egy 3000V8:D

Ez az autó... már épp mostanában olyan szögletesnek éreztem városban. Erre ma hazafelé a belvárosból, napsütés, ablak lent, bedobott a Spoti egy NFS háttérzene jellegű számot, amit nem tudom honnan húzott elő és asse tudom mi. És akkor egy zöld elérős balra derékszögnél kb mintha azt mondta volna "szögletes, az vagy te". Kézzel beleváltottam, mert akarta, és olyan fluid kanyarodást leművelt, hogy csak pillogtam. Tojt az esp-re, semmi durva belebólintás, csak elfordult körülöttem. Ennek a lelkivilágát kiismerni... Kisüt a nap, egyből nem depis, mehet a buli. Tisztára nő.

nem is kell érteni, nyugi QrVa jó hangja van :D

a QV hangja kicsit orros

Nem értem ezeket a szakkifejezéseket :D
Nyilván nem Busso-s, ez nem Busso motor. Az én bajom a hangjával, hogy bent nem hallom eléggé, mert túl sok a hangszigetelés :D

Én elégedett vagyok a Giu gangjával:)))
És no flame RomeoOne, de a QV hangja kicsit orros, nem igazán Bussos, de ugyan így a 2 literes is foroghatna többet jobb lenne.. :)

De közben meg így is szuper:)
A BMW-s hang fogyasztásban és súlyban is jelentkezik:))) Azt meg nem akarjuk:)

A totalcar-on volt egy szavazás mindenki Vtec-nek hallott egy jól megforgatott Ferrari V8-at:)

Teljesen szubjektív, légnyomás és hangulat függő is :)
Sőtt most már kezdem kitapasztalni ha turbo-t kicsit előmeglegíted terhelés nélkül fordulaton pár percig egészen más hangot produkál a motor:)))

Van a Mercinek 400 lóerős 4 hengerese, szóval lehet az is. Csak a 6 henger urasabb :D

Mint pl. az M340i/M440i, 6 henger, 375-380 ló. Ez a lépcső hiányzik a Giuliánál.

Igazából az Eu gyártók mind ezen küzdenek, hogy bizonyos márkáikat, lehetőleg minél többet felpozícionáljanak. Kb hasztalan szerintem, mert Porsche, Ferrari szint kell ahhoz, hogy sok pénzért presztízst vegyenek a tehetős vásárlók, így elég legyen a drágán adott kis darabszám. Az EU bután megy a falnak. Az egyetlen előnyét, a technológiai előnyt, önként kukázza, csinál egy harakirit a saját belső piacán is, Kína pedig a felskálázott gyártásával letarol mindent, és a know-how is náluk köt ki. Láttuk ezt már egyszer, kétszer, de ahol a hülyeség gyógyíthatatlan, ott harmadszor, negyedszer is megtörténik.
Most voltam Tajvanon, a saját bőrömön érzem már, hogy az EU versenyképtelen. A nemrég megépült ipari gépem számlái még frissek, mély nyomot hagytak a lelkivilágomban és a költségvetésemben is. Kint meg épp véletlenül egy kis tech céghez is el tudtam menni egy diskurzusra. Kb. 20 fő, mérnökökkel és mini gyártókapacitással. Két cnc megmunkáló központ, eszterga, ez-az. Kikérdeztem őket, hogy mi mennyiből épül meg. Esélyünk sincs...
Annyival olcsóbban áll össze egy ipari műszer egyedi alumínium váza, vagy egy optikai asztal gránit tömbbel, hogy nincs keresnivalónk. Ezt úgy érdemes elképzelni, hogy én a precíziós műszerbe nem tudom megvenni a 15 centis gránitlapos megoldást, mert túl drága. Ők csavarozó és összeállító asztalnak használják a 30 centis tömböket. Ugyanez a szervo rendszereknél. Ők egy komplett profi ipari rendszert vesznek annyiból, amennyiből én itt az EU-ban félipari megoldások közt turkálok.
Ott pörög a know-how, az innováció, az ezt kiszolgáló precíziós ipar. Itt meg fizetem a kereskedők hasznát és próbálom a műszaki megoldásokat és az árat úgy belőni, hogy nekem is maradjon valami. Itt az EU-ban semmi nincs. Konkrétan. Elkoptatott márkanevek, presztízs árak, kereskedők mega hasznai és irgalmatlan alapanyag árak. A saját területemen ezt tapasztalom. És ez nem Magyarország, hanem az EU, legtöbb cuccot már kiharcoltam, hogy közvetlenül a gyártótól, vagy a fő kereskedő cégtől veszem. Vagy online gyártói shopból. Így kikerülöm a hazai kis két három fős kereskedő cégeket, akik leszedik a hasznot, és igazából semmit nem értenek ahhoz amit árulnak..

Hmm reggeli dugóban araszolva.. nem hallom hogy küzdene a ventillátor, nem a középállás a 90fok?
Mi lesz nyáron?

Én szerintem kevesebb fájdalommal lenne a 2 literből 350 ló:)
Most már érkeznek hírek a 400le-re húzott Giuliákról:)

A Gyuri által említett 350 körüli lóhoz max 1 turbó kéne, nem ez a konfiguráció. Ez már a Q teljesítményszintje lenne, arra meg nincs szükség, mert van jobb megoldás házon belül :)
Úgy meg már megvalósíthatóbbnak tűnik a dolog. De kizártnak tartom ,hogy megjelenne a Giulia ezzel a motorral, miközben a belsőégésűt inkább kivezetik.

Már miért ne férne? Amikor felnyitod a motorháztetőt, nincs ott egy nagy lyuk a motor és a zárhíd között? :D Beférne az, csak a kvázi orr-közép motorosságból sima orrmotor elrendezés lenne, ami nem biztos, hogy jót tenne az autó dinamikájának. Bár, ha a BMW-kbe is belemegy a sorhat... :)

Ha már az autó csak a garázsban pihen, a manual-t lehet forgatni :P

Azt vágod, hogy kicsit hasonlít a Giulia motorjára? :-) Szerintem sok közös alkatrészük lehet. Ha egy ilyet búcsúzóul beletesznek a Giuliába 350Le-s teljesítmény szinten, egy turbóval, hátsókerék hajtással, esetleg sperrel, akkor elkezdek gondolkozni...XD