Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ott is évi 10ezer km-re veszik a dízelt? :DD

Az utolsó mondatodban benne van minden.

A vezetési élményhez hozzátenném, a Giuliát valóban abból a szempontból jobb vezetni, hogy gokartosabb az egész, érezni hogy könnyebb az autó, hátul tol és közvetlenebb a kormány, nincs hajtási befolyás. Én 180-as dízel motorral vezettem. Viszont a 159-nél is lehet élvezni a tank jelleget, nekem a 159 még mindig akár mozdulatlan állapotában az "útjából mindent félresöprő" kategória. A 2,4-es dízel motorral időnként lúdbőröző hangja van (De milyen áron:(....). A 159 sokkal többet érdemelt volna, de hát "válságautó" volt. Ha előbb elkészül a Tibi, és megvalósul a GTA... Hiszen futotta már a köröket a Nurburgringen. Ha nem GM alapú benzin motorok lettek volna.... Sok volt a ha. Mindenesetre a 159 az Alfa történetének egyik legszebb, de legvitatottabb terméke.

Szerintem meg sokkal konszolidáltabb lett a forma terv, mint anno a 159 de ettől még full Alfás a kinézete mind a Giu-nak, meg a Stelvionak is én nem látok egyikben sem BMW-t, vagy mást, egyedi lett mindegyik és összetéveszthetetlen, na de ezért is szeretem :D

Élőben köze nincs a 3-as BMW-hez!!!! Alfa!!!!

Nagyjából egyetértünk. A 159 kicsit tank feeling, a kanyarsebessége nagy, iszonyatosan fekszi az utat, de biztos vagyok benne, hogy vezetés élmény szempontjából több van a Giuliában. Én szigorúan csak a külsőre koncentráltam most.

A felepites pedig parades, ez a resze egyszeruen lefotozhatatlan, ahogy gobolyodik ki a bode hatso tengelyhez,

Ettől ájulok el én is, és ez az amit a 159-en kezdtek el. Engem a 159-ben fogott meg ez először. Az a durva, hogy ahogy mondod, ezt tényleg nehéz lefotózni. És nagyon megörültem, amikor láttam élőben a Giuliát és láttam, hogy ez az agresszív far rész ezen is megjelenik.
De a Giulia, amikor 2016-ban nagy várakozások után kijött, nekem elsőre csalódás volt, mint formaterv. A 159 orrát semmivel sem lehet összetéveszteni, egy űrvadászgép és egy ragadozó madár keveréke.
A Giulia meg kicsit ahhoz a lufisabb formához konvergál, amit a Giulietta vagy a Mito (meg pl. FL előtti 147) képviselt. A QV azért meg van agresszívosítva, de na. Oldalról meg sokáig kellett nézegetni, mire meg tudtam különböztetni egy 3-as BMW-től. Persze Vályi Pista mindig mentegeti, hogy nem is a 3-as BMW-re hasonlít, hanem ez az ultimate forma egy hátsó kerekes kocsinak, de azért na... :DD
Megszerettem én már így két év alatt, de nem az az instant szerelem volt, mint a 159-nél. Aztán, ha beleülnék, valószínűleg minden ilyen irányú fenntartásom elmúlna, olyan jó lenne vezetni

Én mindig azt mondom, a Giulia baromian jól néz ki, de azért kíváncsi leszek, mennyit veszít szépségéből 12 éves korára. Mert a 159 semmit. A Stelvio baromian érzékeny a színválasztásra. Rosso, Competizione, Misano kék, és fekete. Ezek a színek amiben üt. Érdekes a Montecarlo kék mennyire rosszul áll neki.

szerintem ennél sokkal eladásvadászabb kompromisszum a stelvió, abszolut nem a tipikus alfa őrülteknek készűl. ráadásúl kár, hogy annyira a Julisra hasonlít, szerintem teljesen alávágtak vele. Nem csúnya, de én példáúl nem tudok vele mit kezdeni, ha egy Julist látok mindig nézem ki vezeti, köszönök neki, mert tudom, hogy egy Alfás vezeti, a stelviót itt leginkább idésebbek vagy nők akik csak egy divatos autót vettek.

Minden autotol ezt varjak, a 159et sem a rajongog kedveert dobtak ossze :) Mai napig csodalom a szepseget en is, de a muszaki tartalma nem varazsolt el. Ebbol a korbol nekem Lexus IS 250em volt, 2.5 V6 RWD MT6. Gyonyoru auto volt, egyedulallo minoseggel, de nem volt annyira jo vezetni. Pontosabban nem volt jo sportosan vezetni. Az rwd feelinget kioltek belole es mindent elfinomitott az elektronika es a manualis valtot mindig is bantam, olyannyira sikerult szarul. Az auto minosege viszont egyedulallo volt, 170e km 7 ev, 0 meghibasodas, a boron nem latszodott a hasznalat, gyakorlatilag ujszeru allapotban adtam el.
Tegnap eppen a masik autommal jottem haza, felesegem elottem a Giuval. Probaltam a hibakat keresni benne, de egyszeruen nem talani... na ez a formaterv olyan, amibe 20 ev mulva sem lehet belekotni. Minden szogbol gyonyoru, nincsenek tulhangsulyozott elek, csak formak, de meg milyenek. A felepites pedig parades, ez a resze egyszeruen lefotozhatatlan, ahogy gobolyodik ki a bode hatso tengelyhez, 15-20centivel szelesebb a hatso nyomtav. Es itt a muszaki tartalom is kivalo, sokszor ecseteltuk mar, nem akarom ismetelni. Szoval ez az.

Ez kozep premium sport sedan, nem alsokozepkategoria, teljesen ertheto a motorpaletta, downsizing ide v oda. Ebben a szegmensben ez a normalis.

Amúgy nem azt mondtam, hogy jellegtelen, szép, karakteres autó, de nem annyira, mint a 159. Látszik rajta, hogy sokkal inkább középre lőttek vele. Eladásokat vártak tőle és nem kompromisszum-mentes művészet formatervet.

"Nem is tartom annyira karakteres autónak a Giuliát, mint amennyire a 159 az."

Neem? :-) Ez érdekes, mert a 20-50 közötti palik mind megfordulnak utána az utcán, egy-egy tulaj 3x is miután leparkolt vele.. :P

Mondjuk, ha jól tudom a 159-nél is az volt, hogy ebbe a felszereltségbe ez megy, abba meg az, aztán egyre többet engedtek, amjd az utolsó szériásoknál már mindent lehetett mindennel keverni. Javítsatok ki, ha nem így van, de ilyesmi rémlik. Ha ebből indulunk ki, lehet 2020 körül lesz már Misano kék alap Giulia is meg Veloce üléses QV :D

még is mindenki XD keres belőlük :DDD

Erre annyit mondanék, hogy egy azonos teljesítményű 3-as vagy 5-ös BMW sokkal elterjedtebb autó, mint egy Giulia, mégis hátsó kerekesek. Lehet, hogy így gondolkodtak az Alfánál, mikor ezt a koncepciót kitalálták, de szerintem hibásan.

a QV nagyon réteg autó a Veloce viszont tömeg autó, úgy gondolják a réteg tud vezetni a tömegnek meg fő a biztonság :) Stelvioból sem adnak bizonyos lóerő felett csak hátsókerekest egyéb iránt én csak összkerékben gondolkoztam ami be is bizonyosodott kanyarban nagy sebességnél nem engedi megcsúszni elől sem szóval rohadt jó dolog

A hátsó kerekesre fel kell tölteni a Veloce szoftvert, és máris 310 lóerő. De ettől még nem lesz Subaru (bocsánat! :D) Misano kék, valóban. :)

Az mondjuk tényleg ellentmondásos, hogy a 280 LE-s Giu összkerekes, az 510 LE-s még csak nem is rendelhető. Gazdaságosság, fenttarthatóság szempontjából szintén az alap benzinest választanám. Csak a 180-as dízelt vezettem eddig, sem a benzines Giu-t, sem a 159 tibit nem volt szerencsém kipróbálni, de gyanítom, hogy az azonos teljesítmény ellenére a Giulia sokkal többet ad. (pedig a tibi sem gyenge enyhén szólva).

Én csak elmondtam a véleményem, számomra mikor lenne vonzó egy Veloce. Jól érzem én magam az első kerekessel is, dizlivel is, holott inkább hátsó kerék és benzin párti vagyok. Nem is tartom annyira karakteres autónak a Giuliát, mint amennyire a 159 az. Ha végtelen pénzem lenne, ezt tartanám meg, kihajítanám belőle a motort, a helyére hosszában valami szívó V8 400 ló körül, kardán hátra és kész az álomautó. Bár ez a 159 inkább impulzus vétel volt, mint tudatos hosszú, keresgélés eredménye.
Giuliát régóta nézegetem és konkrétan megvan az elképzelés, hogy milyennek akarom. Misano kékre sokat csorgattam a nyálam, de az összkerék miatt elvetettem. Meg a másik álmom a piros bőr belső, az meg a kék külsővel kicsit disszonáns. Így most lipari szürkében gondolkodom, meg egy boxban, ami Veloce köré lövi be a teljesítményt ;)

hát pereld be őket :))) Azért meg vagy elégedve az első kerekessel is most :D

Lényeg, hogy nem kellett volna csak összkerekeset kiadni Veloce-ból. Kellett volna ilyen is, olyan is. Ha a QV-t is ki tudták adni csak hátsó keréken, akkor nehogy már a Veloce csak összkeréken tudjon menni.

első keréknél a 200 ló feletti sem jó, nem lehet kiaknázni, hátsó kerekesnél sem ezért kell az összkerék

De abban van majdnem 2x annyi ló is :)

Ott a pont :-)