Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

jaja,ha pl úgy van rajta a gyújtás hogy nincs bedugva a lufi akkor dobja majd egy darabig,egy idő után kitörli magától ha megszűnik a hiba

azért, mert ha lehúzom, akkor dob, vagy folymatosan dobálni fogja?

nem kell tanítani semmit,max hibakódot törölni

szerintem nem,ha jól emlékszem a csatija is más.

megelőztél..:)

45/46 ban nem volt,ha jól tudom 56ban pedig majdnem mind az :)

én sem tudok, csak szeretek..:)

ha tudnék is, már rég sportember lennék..:D

"A világon max. 1 millió ember fog tudni autót vezetni." - Henry Ford
...igaza lett.

Más baja volt, nem ez.

a lényeg, hogy szemezgetek egy külföldi papírossal, ami jó árban van, és a bőrbelső+ülésfűtés mellé átugrana a 4 légzsák is..elméletileg teljes szett van benne...tehát akkor simán megoldható a dolog..lényegében ez volt a kérdésem.. ;)

köszi az infókat..:)

Az ecu - ha itt motorvezérlőre gondolsz - itt nem játszik, nem beszélget az légzsákvezérlővel, csak légzsákvezérlőt kell választanod megfelelőt a rendszerbe.

tehát elméletileg az ecu tudja, csak kontroller kell, meg a lufi, rádugom azt csókolom? :)

A vezérlő mindig azt a konfigurációt diagnosztizálja, amire fel volt kalibrálva. Ennek megfelelő HW kiépítés kell mellé, és akkor plug and play:)

Azaz, ha bontasz egy utasoldali légzsákot és berakod utasoldalra akkor a kontrollert is bontsd hozzá, és az úgy együtt működik. (Az utasoldali légzsák szoftveresen nincs támogatva a mostani vezérlődben, csak az övfeszítő.)

és, ha mondjuk van egy sima vezetőoldali légzsákos autóm, mint most, és bontok hozzá utasoldalist , akkor az elméletileg plug and play, ha nem akarok ilyen kapcsolhatós mizériát?

A lámpa világítani fog. Ha volt konfigurálva a kör - ez volt, mert van légzsák - akkor van diagnosztizálva és gyújt is lámpát, és nincs egyetlen körön sem légzsáknyitás. (Ez külső hibakód lesz és te is tudod törölni ha esetleg széthúztad felindulva.)

Olyan nincs, hogy rádugod és működik, ez passive safety funkció, otthon nem telepítünk ilyet, ha a hardver környezet konfigurálható akkor azt megcsinálják a gyártósoron, és a konfigurációs terület le van zárva. (persze feltörhető, mint minden, de nem user terület alapból.)

Hivatalosan, ha nem tiltható a légzsák, akkor sajnos nem tehetsz gyermekülést az utasoldali ülésre.

megnéztem a kezelésit, csak a szükségindítás van benne..de valahonnan ez rémlett, lehet itt volt róla szó, vagy talán valamelyik szervízleírásban olvastam, már nem tudom..

a lényeg a siker..:D

Siker. 1 órát levettem a sarut, visszatettem és eltűnt. Köszi a tippeket!!

lehet igazad van, nekem úgy rémlik, hogy valami ilyesmit mintha írt volna a könyv...

Teljesen mind1 hány órára/percre/mpre húzza le a kolléga, attól +yavulni nem fog.

ezek a szomorú tények a hazai utakon..:(

Az emberek nagy részének halovány fogalma nincs az autójáról, szimplán egymást befolyásolják. Valaki megadja az alaptempót, a többi gondolkodás nélkül megy utánna. És még erre jön az aki még meg is akarja mutatni hogy ő "a gyors". Ez a típus is megvolt az első hóval. Jöttem haza, havas csúszós út, 2x2 sáv városban. Kiszlalomoztam a nagyonbénákat és ráálltam egy 60-as tempóra. Egy Fiestás kihívásnak vette, elkezdett dúródni és minden áron gyorsabb akart lenni. Nem versenyeztem, nem is gyorsítottam, ő kiforgó kerékkel tolta el mellettem. A kanyar előtt kicsit megilletődött, mert rájött hogy sok, de épp vissza tudott lassítani.
Beálltunk a lámpához, nem gurultam mellé direkt, inkább mögé , ilyenkor nem kell a verseny. Sárga, zöld, én indulnék, ennek az ökörnek meg csak forgott a kereke, alig bírt elindulni. Kérdem én valyon mennyire volt tudatában az autója tapadásának? Biztos hogy reális volt 70-80-nal megelőzni engem, amikor konkrétan elindulni nem tudott a lámpától?

KÖszi szépen! Azt még megpróbálom...

nekem tavaly télen egy elakadásbol kiszabadulás után dobott abs hibát. biztos parkolót kerestem, leállítottam amotort, majd pár perc elteltével ujragyujtottam és eltünt. azóta (kop-kop-kop) nem jött elő...

akkor az biza szívás...
próbáld meg lehúzni az akksit háromnegyed órára..más tippem nincs..

lehet kontakthiba az immodoboz, és a gyújtáskapcsoló között, vagy a kulcs már variálva volt, vagy elég sokminden..
vészindítással megy a dolog? vagy azt nem próbáltad? kézikönyvben le van írva..viszont nem praktikus, mert hosszadalmas..

és hogy lehetne megszelidíteni?

az immo nem akarja az igazságot...

vannak ilyen esetek sajnos..:(
eddig pl száraz volt az út pécs és szentlőrinc között, mindenki 60-70el döcögött. most, hogy reggel egybefüggő jég volt az egész, én mentem 60-70el, erre mindenki le akart tolni az útról..nem értem benne a logikát...

pikk-pakk írunk rá egy kódkiütő algoritmust...:D

Aha, értve, ha van ilyen bemenet az enyémen, ez tűnik egy egyszerű megoldásnak, illetve ha lehúzva tényleg nem világít a hibajelző.
Amúgy igen, gyerekűlést tennék előre. Tegyem hátra...lesz ott is, ne aggódj :-)... Majd meglátjuk hogy oldom meg, nem hiszem hogy nagy távokat mennénk egyelőre így, csak gondoltam ha van egyszerű megoldás, akkor megcsinálom. Ha nincs, akkor lehet lehúzom, és ha virít a kód, majd mindíg kiütöm :-)

offon csináltam..ha a gumiharangok is már kezdenek repedezni, azokat sem ártana egy úttal cserélni, bár az egy kissé nagyobb macera..

jóféle bilincset nem árt beszerezni, meg hozzá való fogót..

elmosogatni felesleges szerintem, hacsak nem darálódott bele már egy kevés csapágy, de akkor azt már jelezte volna némi kattogással..:D

egyébként a háztartási hideg zsíroldó elég sokoldalúan használható cucc...:D

Nem hinném, de azt sem, hogy fotelfizikuskodás lenne.))

tegnap nem volt kattogás mikor hidegen beindítottam, de amikor meg letámasztottam elfelejtettem meghallgatni..:)
Tegnapelőtt meg egy kis autópályás megtekerés után csinálta..
No, majd figyelem.. köszi az infót! :)

Like. :)

Tegye hátra.