Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Európában 30 ezrenként, Európán kívül 20 ezrenként kéri az olaját. Amúgy igen erős, csendes és nem zabál"

ezt a TC olvastam itt

ez furcsa,ugyanaz a motor ,eltérö intervallum?
mégis érdemes a 35ezer Km eres olajcseréket lerövídíteni,vagy felezni

nem felhangosodik, hanem attól megy hamarabb tönkre hogy kevesebb benne az olaj.

Jah szilikonzsír a menő !! Örök életű lesz tőle e porvédő gumi szinte ! :)
Nem szabad kihagyni !

Ott a pont ! :)

Boxit csak hallomásból mondtam mert valaki írta .

A TS tapasztalat . Nekem már van benne 100 ezer amit mi raktunk bele csere után és még nem volt gond .

A ketyegést tavaly nyáron kezdte . Az olajat nem eszi a kis méregzsák talán 2 decit olajcserétől olajcseréig . Mondjuk én 8000, és 10000 km között cserélgetem benne .
Ami miatt fogyott az a szelepfedél tömítés szivárgása okozta . De ezt cseréltem elég gyorsan .

Na persze tévedhetek !

Szerelőknek meg érdeke minél több olajat eladni + alkatrészt ... stb :D

Én nem fizetek nekik abban bízok amit tapasztalok és megcsinálok magamnak .
Utána olvasok mindennek ezért van internet . :)

Na jó OFF nem okoskodom !!! :D

Nem feltétlenül, ha tudx bizonyos dolgokat a telesport motorról.)

Az igaz, hogy a TS érzékeny az olajra, és azért illik nívón tartani, mert akkor mindig nézve van, és nem fogyhat el belőle az olaj: nem lesz csapágyas...Ez egy jó tanács főleg azoknak, akiknek kis olajfalójuk van, mert a végét járó TS egy komolyabb hajkurászás alatt is kikapja a kartert, főleg ha a gazdi nem feltételezi / tudja, hogy eszi az olajat.

Ugyanakkor vezérlés módosítónak nincsen semmi köze az olajszinthez. Amikor nem nyit rá, akkor nincs is benne olaj:) És ugye ilyenkor zörög, mert a kamra nincs kitöltve olajjal, lefolyik az olaj a módosítóból, és nincs mi csillapítsa a foghézag zörgését. Ami lehet szép nagy is idővel. (A nord motorok vezérlésmódosítója még sokkal jobb anyagból volt, ott nagyon ritka ez a hiba, az alfánál is volt egy revB. belőle, az is tovább bírja.)

A zörgést azért csinálja, mert kikopik a fogpálya benne. Az igaz, hogy egy nagyobb viszkozitású olajjal ez nagyon mérséklődik, de sajnos egy nagyon kikopott módosító be tud szorulni - alapjárat ingadozást stb. (Ez nem a tegnap kezdte a kopogást kategória.)

A módosító működését ismerve, szerintem irreális, hogy akár 1L olajjal kevesebbtől felhangosodna.

Gondold, és nézd Vgig logikusan, tüzetesen és könnyen rájöxx melyik a helyes módxer.

A boxernél nem kell max olajxint, az nem telesport.)

Nincs trükk.)) Ha tod belerakod, ha nem nem.)

Köszi a válaszokat, sajnos nem szűnik meg indítás után a dízelhang, végig olyan hangja van, és az alapjárat elég buta. Ezért is gondoltam, hogy a vezérlésmódostó. Mennyit kérnek szervízdíjra ha én beszerzem az alkatrészt?

Ha lemész az oldal aljára, (visszalapozni sem kell) Liquid Cartárs leírta a választ :).

Mikor beindítod, pár másodpercig olyan hangja van, mintha dízel lenne. Aztán ez a hang megszűnik. Érdemes lecserélni, de nem a sűrgős és halaszthatatlan hibák között szerepel. Többen így járnak vele hónapokig, 1-2 évig és nem is tudják, hogy ez hiba.

Ja és ahogy mreni is mondta, én is ezt tanácsoltam már sok ismerősnek és azóta senki nem panaszkodott, hogy neki mégis csörög... ;)

Először elég komoly Alfa szerelőktől hallottam ezt, mert én is belesétáltam ebbe a vez módos hibába 30 ezer km alatt kétszer is. Megfogadtam a tanácsot. Maxon van immár 110 ezer km óta nem hallottam a hangját.
De mond nyugodtan. Sok érdekeset olvasni itt ;)

Sziasztok!
Ha szar a vezérlésmódosító azt honnan tudom? Dízel hang, buta járás? Illetve ha tényleg szar és úgy közlekedsz vele egy ideig, az okoz kárt másban? Előre is köszi a segítségeteket.

Sziasztok !
Bedöglött a 166-ban a kalaptartó alatt lévő hangszórópár.
Cserélte már valaki? A fedőrács felőli lukon nem fér át, nem tudom kiszedni. A kalaptartót nem akarom szétbarmolni, meg sem mozdul.
Ötlet ? :)

Mégis, a gyakorlott merre kezdi?
Először a házba pattint be és aztán gyömöszöli a dugattyút a másik végébe és a helyére, vagy először a gumit dugattyúra, aztán a házba és a helyére? (Netán mégiscsak lehet úgy, hogy a dugattyút teszem be először, és utána magát a gumit?)

Már bocs de az a boxernál van hogy figyelni kell a max olajszintre !

A ts nél ha nívón van min max jelzés közt az olaj akkor benne a szívócső az olajban tökig tehát megy az olaj rögtön ! Az olaj miensége fontos vizkozitása és mennyire kopott a vezmód .

Nekem nyáron beindításkor ketyeg a vezmód kb 2 mp ig utánna kussol.

Télen egyáltalán nem ketyeg kerreg szóval a vizkozitáson van a hangsúly szerintem.

Csak logikusan gondolkozzunk persze ne legyen nívó alatt az fontos.


De bocs hogy bele dumáltam .

Én inkább a javítókészletet választom, de hát látjuk, hogy ki mire esküszik :)
Nekem 110 ezer km ment bele úgy, hogy közben 3x cseréltem a szíjjakat, görgőket és akkor cseréltük a vez módban is amit kell. Szerencsére nem hallottam a kerregést 6-7 éve. Arra kell figyelni, hogy az olajszintet mindig a maximum szinten kell tartani a TS motoroknál! Ha középszint, akkor már érdemes rátölteni. Ha ezt betartjátok és figyeltek rá, akkor sokáig jó lesz. Ha nem, akkor szerintem mindegy, hogy milyen vezérlésmódosító...

Értem! akkor marad a hgt vezmódja,és ebből akkor megreckirozható egy bontott is?vagy vegyek újat?árat tudsz esetleg?Köszönöm!

Nagyon köszi! Egy ilyen Tool-t fogok csinálni! :)))

Tudom: 400,-Ft x 16 = 6.400,-Ft :(
És arra sincs garancia!

ez nem rossz ötlet :)
én ezt találtam, lehet bepróbálom

Vetem a kerékcsavar fejekre kupakot, mert már nem bírtam a rozsdával.
Csak nem adtak hozzá leszedőt. Ha felteszem őket, utána mivel/hogyan tudnám leszedni szerintetek?
Festeni nem akartam, mert az nem lenne tartós, a galvanizálás rögös út lenne, az új csavarok meg drágák. :)
Az olaszok sajnos gusztustalanul galvanizált kötőelemeket használnak szinte mindenhol. :(

Köszönöm a választ,igen első inditásnál kerepel rendesen,atán legközelebb üzemmelegen kezd disznólkodni,alapjáraton.Még alszok rá egyet ,hogy ,hogy orvosoljam,:)

1.6-osba nem lehet belerakni? Hallottam én is ilyet de én a barchetta vez. mód-ját ? Nekem is kezd zakatolni bár csak 3-4 mp-ig, de jó lenne sokáig kilőni ezt a problémát...

úgyérted dízelhangja van? Ha alapjáraton álandóan ketyereg (nem csak pár másodpercig hidegindítva) akkor tényleg megérett a cserére. Lehet próbálkozni a javítókészlettel, (van pro és kontra) de szerintem nem éri meg, mert ha nem jön be ismét szét kell szedni, tehát megfizeted a munkadíjat kétszer.
Elvben rövidtávon nem ártasz semminek ha dízelesen használod.

köszi az infót!