Szopás vagy sem, ahogy mondod valami baja akkor is van. És szerintem akkor sem kerek valami a vezérlés körül, majd azt is megmondom hogy mi, csak ahhoz fényképeket is kellene készítenem róla..
Igen van a főtengely szíjtárcsán is jelölés. Viszont a vez. kereken nem emlékszem hogy lenne. Ha leveszem a szelepfedelek, a váltó felőli oldalon vannak még jelölésre szolgáló mütyürök a vez.tengelyek végén. Majd összehozom valahogy..
Felső holtpontot tudsz mérni és az alapján be lehet lőni szépen. A vez.tengely kerekein is lenni kell gyári jelnek, úgy emlékeszem a főtengelynél is volt nálam.
Áhhh, végül csak kutyafuttában néztünk rá. Elsőre jónak tűnik a vezérlés, de nem 100% mert nem egyértelműek a festések rajta.. (már nem emlékszem melyik volt a saját jelölés) Sablon kellene hozzá beállítani, de olyat szerezni nem sok esély van. Most próbálok keresgélni hogy anélkül mi alapján lehet belőni, de azt mondják a célszerszám nélkül nem lesz 100%..
Úgyhogy gyak. ott tartok ahol eddig.
Illetve mivel van rá esély hogy helyén van a vezérlés így 2 másik kompressziómérővel újra mérünk majd.
A legfontosabb, hogy legyen elég pénzed ha nálam jársz... :)
Amúgy mit is szeretnél venni?
Lassan vissza kerűl a bicolor.
Mivel már fizettek némi aprót rá, így 350e ft ért is elvihető lesz:)
Folytattam egyébként a vikszolást, ma a kormány és az ülések is kaptak egy bazi adag Turtle bőrápolót.
Ahol eredetileg is kopott és kiszáradt volt a bőr, ott marha gyorsan beitta az anyagot, úgyhogy holnap még egy kört kap...
Egyébként bizakodó vagyok, mert nem feketedett a rongy dörgöléskor, nem fogott a festék.
Mindegyikre kell költeni. Az a baj, h az előző tulajok nem mindig tartják ezt be sajnos. Saját bőrömön tapasztaltam meg, h milyen mások helyett szívni. Csak az a nem mindegy, h mire és mennyit kell rá költeni. Sajnos próbaúton nem mindig derül ki minden...
Nehéz nem széthajtottat találni, ezek jó része már filléres hülyegyerekautó lett :/
Sokat számíthat, hogy milyen és hány gazdája volt eddig...
Pl Thomika bordója szerintem jó vétel lehet, technikailag egyben van, még ha kívülről el is viselne egy kis kozmetikázást...
Ööö, hát ez nem biztos, hogy összefügg a szuszogással... a hangot ugye a fékrásegítő bubu adja, utána viszont egy munkahengere van az első és hátsó féknek.
Valószínűbb, hogy be vannak rohadva a hátsó féknyergeid
2,0ts-t nézegetek, abból is a 16szelepese ts-t. Bár kicsit bizonytalan vagyok a szelepek számát illetően:) Ts-el volt már dolgom, de saját nem volt belőle, és bevallom, kicsit félek is tőle:)
Rohadást illetően: Most a sláger ahogy nézegettem a bal hátsó ív. Motornál esetleges szivárgások. Főtengely szimering. Próba úton a futómű kormánymű. kopogások. Milyet szeretnél venni?Jaaaa a fék!!!!! Szuszog-e a pedálnál?!
Hol találom azt a csövet ahol kifolyik a klímából a kondenz víz? Szerintem el van dugulva mert nincs tócsa a kocsi alatt ha megállok, nem akarok beázni egyszer miatta.
Na,vannak már új motortartó bakjaim,új féltengely,és szelepszár szimeringjeim,holnap lesznek új felnieim,már csak egy embert kell találnom aki mindezeket berakja nekem a hétvégéig.:)
Üdv Uraim!:) Egy kis segítséget szeretnék kérni, 55nél vásárláskor a szokásos dolgokon kívül mire kell még figyelni? Gondolok itt pl a rohadásra és a hasonló dolgokra:) Ha jól tudom, a futómű az hasonlít a 45/46 futóművére? Köszi előre is a válaszokat:)
Csak ahol bőr van vagy lesz :D
Kenni nem lehet, csak fújni, de azt sem akármivel...
A kezem meg így is mindig retkes a szerelgetéstől, úgyhogy annak tökmindegy :)
Már így is nagyrészt hülyének néznek a cégnél a többi billentyűzetkoptató urak...
Mindenesetre ha elkészül, akkor hegesztek egy bazi levákuumolható üvegvitrint, azt abban lesz az autó, ott tuti bírja :P
Sajna az utóbbiak már nem természetes fénynél készültek, hanem lámpánál, vakuval, szóval ettől még jobb lett a végeredmény :) Azaz majd lesz holnap, ha megsimogatom még viaszos bőrápolóval...