Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nyóestét.

Ma bűrt festettem.

Bifor:


Áftör:


Egész jól elfedte a bűrfesték a pókhálós kifehéredést, kopást. Persze a fél deci festék hamar elfogyott, épphogy kifutotta a kopott helyekre, holnap még kell vegyek egy flaskával... Asszem a kormányomat is lefújom, azon is van egy kis kopás ;)
Szal jön még egy réteg festék, aztán vagy két viaszos puhító ápoló, meg egy kis hőlégfúvós kezelés a lazább részeknek...

Én csak szét szedem/ szedetem:)

10+ éves autókonmár felesleges azon idegelni, hogy mi zörög és mi nem...
Legalább is én már beleuntam.
(előző verdákon is volt ilyenem)
Szóval a megoldás:
A zőrgésnél hangosabb zenét kell beszerelni:)

Milyen igazolásod van szombatra?

;-P

Egy ideje olyan 80-90-es tempónál a műszerfalban zörgött valami, arra tippeltem hogy a gyári hangszórók csatlakozója.. aztán most szét szedtem és hát a hangszórók voltak szétesve:D A magas sugárzó kis mágnesének a ragasztása eleresztett, az egyik oldalon be volt esve, a másik oldalon meg még lógott... hát ez volt kivettem mindkét xart:P Mos kiv leszek:)

Amúgy vizsgálva a müfalt nyekergésileg szerintem a toplistás 3 hely:
- kesztyűtartó
- kesztyűtartó feletti külön rácsavarozott műanyag
- a váltóbox és müfal találkozása

Na majd kiötlöm mit lehetne ezzel csinálni, mondjuk kinönteni betonnal, természetesen csak WD 40 után:D

na mi van, senki sem ért a TD-khez?

Ez engem is érdekelne, 1.9TD vonatkoztatásban...

1.8 ts cuccok eladók !
2.5 td komplett első futómű,tank,és elektronikus kütyük eladók!
Az oldalamon keress,ha vmi érdekel!

Itten a Szabolcs utca elején van egy autókárpitos. A képek alapján szépen dolgozik. Az én üléseimet is el kell vinni a jövő hónapban. Majd megkérdem az árakat. :-)

Nyóestét.


Ma kiácsoltam a helyéről a kalaptartót, és beleszerkesztettem a Markitól kapott napfényrolót.
Aztán meg elbandázsoltam jópár méter szőrös szalagot a kalaptartóra, C-oszlop borításokra, kesztyűtartóra, műszerfaltakarókra, középkonzol darabokra.

Majd miután ezzel megvoltam, meglöködtem a műszerfalat éééééssssss ugyanúgy recseg ropog, mint minden százéves autóban :P :/

szabálytalan!csíped a fehér vonalat:-))))

elvileg a víz 110ig az olaj 140ig mehet, utána durran :) Személy szerint azért ezt nem várnám meg, de normál használatnál nem is szabad odáig jutnia

amig nem volt ilyen meleg addig 90 alatt volt mindig egy kicsivel,most több órás folyamatos ventillátor üzem mellet is 90,vagy fölötte egy kicsivel,az olajam még soha nem ment 70 fölé,most az is 90 volt.Nekem a ventillátor egy külön kézi kapcsolóra van kötve,igy vettem a kocsit,és még nem köttetem be a ventillátort.

a 2.5 TD-ben biztos, hogy nem a termosztátban van :) Nekem az csak egy nagy préselt aluház tyúkbelek nélkül.

valamiért hideg motornál is 60°C-tól méri a víz hőmérsékletét.

A termosztátban, ahol a blokkból kijön a víz. :) Ezért mutat sokat.

hol keressem a vízhőfok-jeladót?

5db Zender 4x98-as felni+ 4 db Barum Bravuris 205-ös gumma, én vettem újonnan, és azóta van rajta, kb mentem vele 10k-t, abból 3 egy olasz túra volt:)

tehát a cakli pakli vihető 100k-ért:)

:)
Igen, hengerenkénti trafók Fiat 20V-ből.
Okai:
1. Jól néz ki. Meg kell csináljam. :)
2. Megszabadulok a problémás gyújtókábelektől.
3. Jóval erősebb szikra.
4. Jóval gyorsabban vissza tudnak töltődni a trafók, mivel itt egy trafó csak egy hengert szolgál ki.
Ettől függetlenül a rendszer továbbra is wasted spark marad...

Ehune tojta a nyúl:)


Porszívózás:)

150ló vs 150ló (50-50-50)
Rotfl:D:D:D

még szerencse, hogy fékem volt :)