Hoztam párom 147-jéhez a bontóból színazonos lökhárítót, hogy kapjon valamit a gt is vettem négy új csavart a lökhárítóhoz.
Végre a helyére kerültek a már rég megérkezett pedálok, illetve meglett a 33 ezredik közös km.
Mai nap van egy éve nálam a Gt. Ez idő alatt 32816 km-t tettünk meg, havonta átlagosan az üzemanyagon kívül 52498 Ft fogyott el rá. Soha nem szerettem a dízelt, most sem a kedvencem, de az előnyeit elismerem. Nagyon hullamzó érzelmekkel teli egy év volt, nagyon tudtam utálni, viszont nagyon szeretni nem. Összességében, nem bánom, szép és jó autó, de újra nem vennék dízelt, csak ha anyagilag jól jövök ki belőle. Összességében egyenlőre nem tartom olcsóbbnak mint egy jó szívó benzin, akkor olcsó ha problémamentes hónapot produkál. Viszont a költségesebb alkatrészek miatt előbb-utóbb visszaveszi amit megspórolt az üzemanyagon. Ha úgy alakulna, szívbaj nélkül visszaülnék egy 156-ba, 1.8 Ts vagy 2.5 v6. Az nem csak tetszene mint a csicsás Ifám, igazán szeretni is tudnám.
Mivel a gyári tompított Osram Nightbreaker Laserrel is katasztrófálisan gyenge próbára teszem a sokak által dicsért ledes izzókat. Bálint András cartárstól ismét.
Szerettem volna a színes jeleket fekete-ezüst Giulia stílusúra cserélni, face gt-csoportos kiirásomra Bálint András cartárs hamar reagált, köszönet neki. A régi légzsákomon benyomódások voltak láthatóak, a minőségügy valószinű nem nézte mikor beszerelték. TZoli cartársnak hála elcseréltük egy szépre, így ez is szép lett.
30429 megtett km után, a hidegek beállta előtt lecseréltem a gázolajszűrőt. Alco volt fent, Mahle lett most. Mesa cartárs blogjában olvastam, hogy a nemlétező antenna gumitömítést ha VW Passathoz kérjük, máris létezik. Még nyár végén megnéztem a Bárdiban, valóban van, kedvességgel 5800 Ft. Mondtam annyiért ottmarad. Egy cartárs barát, aki jártas sz ebayes rendelésekben, elkezdte túrni, mert az ő 156 sw-jére is kellene. 2700-ról indult a dolog, végül 700 Forint lett a vége, Kínából. Kicsit más volt a közepe, egy körömvágó ollóval megigazítottam és a hátsó lámpát kiszedve negyed órát szöszmötölve kicseréltem.
A napokban kaptam egy check enginet, kiolvasva levegőmennyiség probléma volt. Törlés után visszajött, leszedtem az egr-t, nem volt túl koszos, a szívócsonk viszont teljesen el volt tömődve, kipucoltam amennyire hozzáfértem, nem ártana egy teljes takarítás. A hibajelzés kb 80-100 km alatt megszűnt.
Még Alfacityn kezdett el rosszalkodni a sofőr oldali ablak, tegnap este egy újratanítás alkalmával lent is maradt. Estére leragasztottam fóliával a beázás ellen, majd reggel irány az olaszbontó, 25 ezer pénzért kaptam bontottat amit TZolival be is aplikáltunk. Hugom új felnijeinek a dobozából kiloptam a csomagolóanyagot, abból gyártottam új vízzarót az ajtóba, majd új bolhákkal összeraktam. Még egy forrasztás van hátra a csipogó ellenállásán mert leszakadt.
Egy barátom által, aki nem mellesleg cartárs is, megérkeztek a cnc-zett pedálok Szerbiából. Később beszerelésre kerül.
Kicseréltem a kerekeket télire, mivel elégedetten használtam már több garnitúra Infinity nyárit, így bizalmat szavaztam a télinek is. A műszerfalhéjon levő légzsák fedél balos rögzítése elengedett így kicseréltem mindkettőt.
