Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sajnos megcsináltam a magam problémáját tegnap (pedig hibátlan volt a kocsi), beletolattam egy tűzcsapba:



Még csak nem is tudok hirtelen embert Debrecenben... mielőtt elkezdek itt körbekérdezni, mi várható szerintetek? Meg tudják ezt csinálni (hegesztés, fényezés stb...) új alkatrészek vásárlása nélkül? A lökhárító gondolom nem olyan vészes, de a csomagtartó ajtó is elhajlott, ezt le kell fényezni az egészet, vagy meg tudják csinálni csak a sérült sarkot?
Felkészülve szeretnék a szerelőkhöz menni...
köszi!

Nem volt mivel... :) Rendelnék gyáriban, de nem találom a nyomi eperben :)

Naaaaa, mostanában elég tiszta :D
A Hobohoz nem viheted mosni. Szerdán jössz? Meglásd, addigra ragyogni fog, csak a Te kedvedért :D

Nekem is. Olyan kiváló minőségű merev műanyagból van, hogy rugalmasságnak még csak halvány nyomát sem lehet felfedezni benne. Törik, pattog, ahogy illik :)

Ez nekem is eltörött.

Az hogy nagy nyomakétól beráz, az pont a felületek miatt van. A Luk pl nem javasolja a felújítást, pontosan a tapadó felületek minőségének megváltozása miatt. Ugyanígy jártam a 146-tal az első kettőstömegű cserekor. 290Nm berázta, lényegében 2000-ről nem lehetett egy normálisat gyorsítani. És 235-ös lendkerék ment fel, tehát az m-jetre is jónak kellett volna lennie. Ami 300NM felett van gyárilag.
Az is lehet, hogy felmunkálják jól a tapadó felületet, de körben a kuplung felfekvő felületét nem munkálják le, ezzel is csökken a kuplungtárcsa nyomóereje.

És egyébként a felújított kettőstömegűvel elmentem vagy 80e-t, de lehet 100-at is. Jó kompromisszumos pár év volt... a végére meg voltam győződve róla, hogy ki is kotyogósodott, én is éreztem a finom pedálbenyomásra a dobolást a talpam alatt. A motor is dohogósabban járt, ha lehet még jobban remegett gyorsításra.
Szétszedéskor kiderült, hogy a bontott gyári amit szereztem nagyobbat kottyan! A kimozdulásai alapján egy 80%-os lendkeret vettünk ki.
Mégis a kb 50%-osnak ítélt (és 200k-t futott!) gyári szerelésű m-jet lendkerékkel egyszerre csak jó lett az autó. De nagyon. Egy kicsivel puhábbnak éreztem a gyárit, gyorsításra először kicsit elnyeli a nyomatékot. Viszont nem dobol, nem remeg, nem dohog tőle az autó.
A tolerancia 50%-a körüli kottyanás miatt (illetve szerintem továbbra sem 235-ös való a 105 jtd-be) volt egy cicergése, de ennyi.
Egy kis előtöltés programozással 8v-hez mérten irtó finom alapjáratot lehetett varázsolni. És 330Nm dolgoztatja azóta is Coyote cartársnál, és simán átviszi :-) Szerintem még elég sokáig.

1db még lehet, hogy van valahol, ha időm engedi, este megnézem.

Neked pont ilyenkell. Szokott lenni készleten nekik.

Szerezz egy bolha kiszedő fogót, azzal több eséllyel kiszeded törés nélkül.

Szia! Ezt a kicsit benyomott pedálnál remegést ne parázd túl. Valamilyen szinten normális. A gyári szerelésű lendkerék finomságát nem biztos hogy egy bármilyen cseredarab valaha is fogja hozni. Nem véletlenül tettem a 146-omba másodjára bontott gyárit (amiről tudtam, hogy első szerelésű). Nem a spórolás vezérelt, és be is jött :-)
Amúgy a rángatós esetem után elképzelhetőnek tartom, hogy itt is hozhat változást egy paraméter törlés, egy próbát megér.

http://www.patentcentrum.hu/
Én innen rendeltem egy marék különböző patentet.

Akinek van kedve hosszú és több részes sztorit olvasni, a rángatós történet teljes terjedelmében a blogomban. :-) Hátha valakinek még hasznos lehet. Az autó végül úgy tűnik jó és ha visszajön a rángatás, már tudom mitől van és mit kell tenni.

igen, miután leírtam rájöttem, hogy hülyeséget beszélek :)

És a GM-től ha veszed, akkor olcsóbb: :)

Bal, első emelőbak :
GM (RG-143261) : 1.976 Huf.

Van azért előnye is (a merevséget leszámítva :)) a közös plattformnak. :)

Én is mindig ezt mondom.
Kéne egy csápos emelő! :)))

Azért ott vannak oldalirányú erők is, mivel ugye nem két oldalról emeled. :)

csáposhoz van tervezve :) Ott mindig függőleges erő hat rá.

Nekem sincs meg a bal első :)

De ha függőlegesen emeled akkor hogy tud kifordulni? Amúgy én is cseréltem már egyet, meg most láttam, hogy egy másik is lötyög, de én konkrétan elhagytam.

Az a baj, hogy a bak egy idő után kilazul, és lefordul az alvázról. Én már 2x is így jártam. :(
Az is igaz, hogy én az átlagnál többször emelem.

Arcoskodhatnak Milánóban csak hát el kéne kezdeni pénzt is keresni mert lassan történelem lesz a márka. Érdekes a többi márkának ( különösen a német prémiumoknak) nem derogál egy ilyen show. Ha a suv pénz gyűjtésre született akkor tán meg kéne mutatni a népnek itthon is. Különben meg hol láthatjuk az újakat 1-2 szalonon kívül az országba? Sehol.

Egyébként nem tervezem, hogy alá kéne másznom, csak féknyereg, ill. féktárcsa tisztítás, és festés lenne a következő projekt. Szóval ott nem pár percig van megemelve az autó...

hááát ha aláfekvésről van szó, akkor asszem jogos azért a para, én is bebiztosítanám valahogy

Köszi, majd megsasolom... Egyébként lehet én parázom túl, de valahogy nem bízom ezekben a hidraulikus emelőkben. Legalábbis én be nem feküdnék úgy az autó alá, hogy csak az emelő tartja.

Egy kép.

Diósjenőről a Závoz-tetőre kb 4 km brutál emelkedő van ! (mi autóval mentünk fel)
Cserébe viszont Kemencéig csak gurulsz . Vissza sima laza tekerés .

Csak a gumipogácsa a különbség ? Vagy esetleg még a rúd hossza és
talán a rögzítőkarom is eltérhet ?

Háát aki nem figyeli, az ne emelje :) Amúgy az tény hogy a sima alap kroki nem alkalmas.
Én egy keményfa darabot használtam, aztán Apósom esztergáltatott egy tökéletes közdarabot aluból és ráapplikáltunk egy darabot, az épp ledobott téligumiból. Ez így tökéletes.

attól függ mekkora az emelő tárcsája amin felfekszik...Az enyém viszonylag kicsi átmérőjű és így nem tudom emelni az emelési pontokon, mert lefordul róla a gumituskó...ha valaki nem figyeli lehet nagy gond is belőle...szóval én is a lengőkaroknál emelem, az atombiztos :)

kicsit túlparázod :))
De nem baj, nekem eszembe se jutott volna ott emelni.

Ja már az is lett közben?
Már csak kép kell, de majd szerdán csinálok, de előtte lemosatom bent a Hobonál. :-)

Jogos. Balfékeke a jobb szélen.
Zéró TV reklám. :(

Na ja ! Meszes az agyam ! :-)
No meg az oldalad sincs frissítve. :-)

Én a lengőkarok csavarjain emelek mindig.
(Számomra az alátámasztási pontok lazák és veszélyesek.)

Az amts egy igazi giccsparádé szilikoncsöcsökkel és nejonlámpával, az Alfa nem ilyen helyre való, szerintem csak azért tették ki mégis, hogy legyen valami, 5 perc alatt letudták, aztán "ugorgyunk"... :)

Egy szakmai kérdés... Ha az autót megemelés után szeretném bakra tenni, milyen alátámasztási pontok vannak az emelési pontokon kívül? Természetesen a kerekek közelében.

Nekem akarták eladni úgy másfél éve ,ha jól emlékszem Skóciából. Leveleztem is neten az állítólagos tulajjal ,de hamar rájöttem, hogy csak behúzás.

Nos igen, azt hiszem én is meg tudnék barátkozni egy Ti Rosso SW-vel... Na de ne legyünk telhetetlenek...