Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

azt még hozzátenném, hogy a DPF problémák háttergben igen nagy %-ban befecskendező rendszer probléma van, az enyémben tuti az vágta szét

ez a része alap :)

flame on :)

A kis részecskéket úgyse szűri meg, szóval mindegy, max. annyi hogy optikailag véded vele a környezetet...

flame off :)

Szerintem meg találnia kéne egy olyan szerelőt, akinek a diagnosztika nem merül ki a hibakód kitörlésben. :)

én lepattintottam... vagy a ragasztás jött le? már nem emlékszem tisztán

A kijelző ugyan annyi olaj esetén képes két-három vonalat változni le-fel.
Mióta motorok vannak a pálca a mérvadó. A többi csak játék. A Giuba, de még a Spiderben sincs.
A 159 könyve se véletlenül írja a 32. oldalon: "FIGYELMEZTETÉS Az olajszint pontos
megállapításához mindenesetre a mérőpálcát használjuk"

Le van falazva. Nincs kiírva, ezért dobott hibakódot. Nem akartam kivenni a Dpf-et, mert nekem is fontos a környezet. A gyári Dpf horribilis összegbe kerül. Valami utángyártott ebben az esetben is szar lehet. Ha a turbo geometriával gond van, mik a jelek?

Az a helyzet, hogy lehet vele küzdeni de csak szopás lesz a vége, ha minden más jó akkor is minimum DPF csere játszana, már ha nem akarja eltávolítani, az eddigi írásaiból, legalábbis ez jön le nekem.
Én DPF nélkül vettem a gépet, 44e km-t tettem, bele. Egyelőre nem hiányzik, hogy szórakoznom kelljen vele. Egyedül a füst zavar kissé, viszont tudom, hogy ha vennék bele egyet és ismét fémtiszta lenne a kipufogó, akkor újra szopogathatnék, arra meg nincs igényem.

A nivót nézd. Az enyém is függetlenítette magát a palcatol es önálló életet el. +- 3 kijelző éppen milyen a kedve. Lehet így jelzi hogy eljött az olajcsere ideje. 😀

Szuper, most végre már van minden szűrője a Mann-Filternek:

Korábban nem volt levegő szűrője.

Ha nem ült le az olaj és úgy nézed, képes a pálca valós szint feletti része is összeolajozódni.
Másképpen: Ha a pálca legfelső olajos része alatt akár 1 mm2 olyan rész van, ami nem olajos, akkor a olaj szint eltér a pálcán mutatott olajszinttől.
:)
Ezt most a Tipo után a JTD is eljátszotta velem. A C3-as Multipowert nem, a WR PE-t úgy néz ki csipte picit.

Sajnálom, de ahogy Robi is írta jó lenne egy hibakód kiolvasás, mert arról nem írtál, h megnéztétek volna.

A pálca? Több mint érdekes. Fél litert simán nem lehet észre venni rajta.
Én hinni műszer.

Rezegnek a tükörlapok,igaz már mióta megvettem az autót,csak gondoltam kipróbálom kiszedni ,és olvastam itt már ,hogy a kétoldalu ragasztószalag engedte el, valószínü azért rezeg.Ezt akartam megcsinálni.

mi a cél? ha tükörlapot szeretnél cserélni akkor hőfúvóval melegítsd meg a tükörlapot és a ragasztó elengedi a műanyag konzoltól onnan már ki tudod szedni a konzolt is, vagy a tükör borítást melegíted azt 2db pöcök tarja mikor már kellőképp meleg a műanyag össze tudod nyomni és leemelni a borítást

Valakinél mintha azt olvastam volna, hogy tapadókoronggal kell kifele húzni a tükörlapot és úgy kipattan.

Látom sikerült megosztanom a cartársakat. :-)
A bemart részt nézem, mi mást kéne? Próbáltam forgatni is, más állásban visszatenni, de nem adott más eredményt. Az utántöltés után egy szintet ugrott, ahogy az várható lenne. (A min és a max szint között 1 l van)
Nekem is van egy olyan ézésem, mintha nem ülne le rendesen az olaj abban a részben. De nem csak megfogja a bemart részeken a pálcát, láthatóan vastagon megül, ott a szint.

4 vagy 6 köröm fogja a tükörlapot így nem is tudod kivenni, le kell venni a külső borítást úgy férsz hozzá a tükörlaphoz

Ki akartam ma szedni a tükörlapokat,navigáció tartó tapadókorongjával,de nem jöttek ki. El is tört a navi tartó.. Nagyon nagy erővel kell azt húzni, hogy kipattanjon a tükörlap?

Szerintem az a gond, hogy nem hiszi el, hogy eszi az olajat.
A nívó? Hát én se bírom értelmezni a műszer és a nívó összefüggését .Próbáltam párszor, de...
Így marad az elv. Cserénél kap 5,5 L és, ha a műszer hisztizik kap 1L.
Már 8L tartók, talán 9000 km. De Opelos ismerősők is szerint a 2-3 L valós.

Én is pont erre gondoltam. Szerintem a cartárs nem elég alaposan nézte meg a nivópálcáját. :)

GM motor! 10.000 km alatt simán megeszi a 2-3 litert. Inkább hármat.
Ha a műszer szerint "nincs olaj" én 1L öntök bele .

a nívópálca a mérvadó az mechanikus mérés..

Rendesen körbeveszi a nívópálcát az olaj? Nem az van, hogy csak egy-egy oldala olajos?

Én tudom, ezért írtam ;)

Ezek a kétezres évek végi EGR DPF-ek ilyenek. 2-3-400k km környékén tönkremennek. Vagy még inkább tönkreteszi őket valami. El kell fogadni. Kopó alkatrészek.

Sziasztok,

2.2 JTS-em van. Az olajszint mérésével van problémám. Tavaly júliusban cseréltettem benne olajat, azóta 5000 km-t mentem vele.
Minden indításkor figyeltem a fedélzeti számítógép olajszintjelzőjét. Max szintről indulva eljutottunk a minimum szintig, +- egy egység pontossággal folyamatos csökkenéssel.
A nívópálcát néztem csere után, akkor maximum szinten állt. Néztem néhány hónapja, akkor látszott némi fogyás. Mostanában többször is néztem, mindig csak egy egység fogyás látszik, többszöri mérés után is.
Saját magam és a fedélzeti számítógép megnyugtatása érdekében ma rátöltöttem 3dl olajat (ennyi volt még az olajcserekor kapott flakonban). A nívópálca szerint max szinten vagy kicsit felette áll most az olajszint a számítógép szerint pedig a minimumon.
Most akkor melyiknek higyjek? Tapasztalt más is ilyen anomáliát? Nem szeretném túltölteni sem.

Nagyon sajnállak. Van hibakódod? Jó lenne, látni a hogy van-e dugulás a részecskeszűrőben (mennyi a nyomáskülönbség értéke).
Kicsit elveszítettem a fonalat. Most új EGR-ed van? Vagy ledugózás mellett jó volt a verda?

Persze. Meg "NoFear" és Nyistamajré :-( Éljenek a béemvések meg a tdisek.
Azt a kormot meg nézd meg jobban, esetleg kövessen az asszony egy másik kocsival, talán a gyerekekkel együtt, neki más lesz a véleménye.
Giuntini cartársat ez semmiben sem segíti, egy autónyi pént költött rá szegény, hogy ne kelljen gányolnia. Az EGR sem oldotta meg a problémáját, a DPF biztos meg fogja :-(
Vannak még építő ötleteim, ha egyik sem oldja meg a gondját akkor ültessük le az autóját, alakítsuk át a kidörrenőt 80-as nyitottra és feszítsünk rá keskeny gumikat :-)

Pííísz

igen morgósabb lett neki, szépen duruzsol

Hát nem jó!! Nem megy az autó. Most már tényleg tele a hócipőm. A turbo egyértelműen jó, hiszen 2500-on 0,8 bar értéket mutat a műszer. Igazad van. Nem játszom ezt. Ha valami szar akkor szar. Ki kell venni belőle a Dpf-et, és kipróbálni.

És szebb lett a hangja?

Még sosem tapasztaltam ilyet. :)
A csomagtér gumitömítése szinte légmentesen zár, és elég nagy helye van lefolyni a víznek. Kézi mosóba hordom, láthatóan sokkal nagyobb nyomású a mosó, mint ami a benzinkutaknál van, de még egyszer sem találtam vizet a pótkeréküregben.
Talán csukott csomagtérfedéllel kellett volna lemosatni ;)

Srácok valakinek ázott már be a Berlina csomagtere?
A pótkeréktől a vizes porszívóval két tartály! vizet szívtam ki (Ellepte a mankókereket).
Fater azt mondta a mosóban ment bele, mondom neki összesen ennyi vízből mossák le :D

üdv!

mert TB :)))

Miért kormos a kipuff? Ha sok rövidet mész, akkor talán érthető, de egy jó benzinmotor nem kéne hogy kormoljon. Fater 25 éves Ladája 200.000 fölött se volt kormos, pedig akkoriban a keleti autógyártás még nem ismerte a katalizátort. :o)

akkor próbára írasd ki meg rakj be egy köztes csövet a DPF helyére és próbáld így ki...csodálkozni fogsz

érdekesség... az ismerősöm vett ragazzon kipuffot a TBi-re ugye nálunk a kipuff vége tiszta korom viszont a katalizátor fém tiszta, a dejzelnél meg pont fordítva...

Nincs!!!!!!

szerintem tök mind1 hogy benne van vagy nincs így is káros meg úgy is, az élet káros amit élünk...ezért írtam hogy kissé álszentség erről beszélni meg felesleges is szerintem...
a kipufogó inkább a hosszúszőrű pitbullunk fejmagasságában van de ő meg nem szól, csak akkor nyaggat ha éhes :D

semmit nem ér ha már annyira szar, csak idő meg pénzb@szásnak jó...de hát látom mindkettőből van ... :(

Turbó geometria nem lehet? Vagy porlasztók? :)