Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

like :-)

Írsz Erhardnak és megküldi a jót :-)

Így van. Most mindezt "visszafelé" élem meg a Giuval. Motor ugyan az, de van -3 mázsa. Ami a 159-nél bőven elég volt, most néha már sok is :-)))
(Remélem tegnap nem fényképeztek le egy sima, kicsit hosszabbra sikerült kigyorsítás miatt.)

Nem gázolajos a motor...

Nem ártana utána nézni az előző gazdi karbantartási szokásainak.
Dieseleknél természetes,ha hamar feketedik a lebegő korom miatt, benzinesnél - szerintem - már nem annyira. Lehet, hogy a korábbi ritka (vagy a nem belevaló olajjal történt) olajcserék miatt sok szmötyit tud feloldani a friss olaj.

Nálam is érdekes a szitu, mert a korábbi TS-eim csipegették. A Spider meg nem. Szóval azért nézegetem szorgalmasan, mert így 4x ezer után is nehéz elhinni, hogy milyen kevés fogy :-DD

Nincs rossz, vagy javíthatatlan DPF.
A nézeted (szerintem) rossz hozzáállást tükröz.
Az is kisimul majd, akinek 90%-kal nagyobb esélyt adtál ezzel :-(

Továbbra is állítom, hogy a hibafelderítés és a kibelezés két külön téma.
Robi is vissza tudta hozni a halálból a DPF-ét kvázi ingyen, de egy új sem a világ vége Erhard szerint.

És abba már bele se menjünk, hogy mi mindenbe mentem bele ill. próbáltam ki a témában.

Elérkeztünk arra a pontra amit soha nem akartunk elérni :-(

Nekem pont 8v van. Mit mondjak? Tud menni, csak több idő kell hozzá hogy elérje:) A dinamikusabb vezetéshez kell a 150le meg 320NM. És ezt úgy mondom hogy a szerelőm szerint én vagyok a megtestesült Lassú Kapitany. Én 16V-t vennék, de ha 8V-ben találsz jobb állapotot azt vedd meg, és maximum elviszed okosodni.

Persze, igen csak nem jónak mondtad, mert ő kivette! :)))

Hát de nem? Lehet mérni az áramlást a szűrő előtt meg után. Lehet kényszeríteni regent is. Ha kiveszed akkor fogod tudni biztosra, nem?

"Másfelől a dpf hibát akkor tudod úgyis megállapítani ha kipróbálod milyen nélküle." - Most méhkasba nyúltál. :)))

TS-en nevelkedett ember kényszeres lesz :-))

Nekem most nem azért nincs bent a dpf mert szar volt. Ki akarom próbálni milyen így az autó. És eddig nagyon jó. Motor járása abszolút kisimult. Mondjuk nekem az injektor rendszerem hibátlan. Évi 10e kmt megyek, szerintem még igyis kevésbé terhelem meg a környezetet mint a kocsik 90% minimum. Jó injektorokkal meg premium diesselel amugyse eregetek kormot. Eleve nem kap annyi kaját a motor hogy smoke and charmba nyomjam. Még a benzinesek sem hegyi levegőt eregetnek. Aki autót használ az bizony szennyezni is fog.

Másfelől a dpf hibát akkor tudod úgyis megállapítani ha kipróbálod milyen nélküle. Máshogy lutri egy ilyen drága alkatrész cseréje. Szerintem nem szentségtelen dolog kiszedni amíg tesztelik, utána meg el lehet dönteni hogy vissza akarja e rakni vagy sem. Az már a tulaj döntése.

Az tény, hogy nem árt némi rutin (gyakorlat) az ellenőrzéshez.

A háttér pontos ismerete nélkül hiba lenne ítélkezni.

A neten egyetlen egy mérési eredményt találtam eddig, egy svájci alagútépítő cég munkavédelmisének a mérését. Aszerint minden méretben legalább 90%-át visszatartotta a szűrő a koromnak. A regent is beleértve. A nagyobb méretnél jobb volt a ahtásfok, a nagyon miniknél 90%.