Tagok >> Piritu - 1.000.000 >> Blog
Már régóta van egy furcsa jelenség indításkor.
A hidrotőkéket már kicseréltem, de a helyzet változatlan.
Arra gondoltam hogy mi van ha nincs indításkor olajnyomás és emiatt lassan tellnek fel a hidrotőkék.
Már vízionáltam a "pisilő" olajzócsövekről, eldugult olajpumpa szívókosárról, átengedő szivattyú szívócső tömítésről.
A tavasszal vettem nyomásmérőt, ma kipróbáltam hogy kizárjam az olajnyomás problémát.
A facén kaptam egy tippet hogy nem csak az olajgomba helyén, hanem a hengerfejen is lehet mérni a két tőcsavarnál. A hátsót választottam.
Indítás után azonnal 5,6-ra áll, fordulatra 6 fölé megy.
Szóval olajnyomás azonnal van, nem ez az oka hogy zörög...
Füredre érve becsuktam volna a tetőt a parkolóházban.
Automata zárás: Semmi...
Kézzel a két gombbal: semmi...
Akármit csináltam nem volt hajlandó kinyitni a tető rekeszének a fedelét.
Így nyitva maradt a tető hazafelé is amit a gyülekező sötét felhők tettek izgalmassá.
Első gyanúm a nyitó motorra terelődött, mert semmi sem történt a nyitó gomb megnyomásáhal. Még csak egy kattanás se. A motort lecsatlakoztatva működik, van ellenállása. Huh, ez drága mulatság lett volna, de akkor most mi van?
A gépcserével újra kellett telepíteni a Multiecuscan-t is. Kipróbáljuk mire megy a tetővel.
Nos semmire. A win11-ben nincsenek COM portok amin keresztül a kiolvasó csatlakozna. Nem látja a KKL/ELM327 olvasót a gép.
Némi guglizás után megvan a megoldás. Az "Eszközkezelő"-ben a "Régi típusú hardver hozzáadása" ponttal telepíthető. A rádugott ELM327-et felismeri és végig is fut.
Újra rádugtam a vezérlésre.
két hibakód van: 0F és 40 Sajna a log fájlba csak ennyit mentett el, de az egyik valami motorvezérlő tárolt hibának írta. Furi mert nem a motorvezérlőt kérdeztem le.
A paramétereket lekérdezve minden rendben lévőnek tűnik:
LESE PARAMETER:
Hood position: Open
Hood cover position: Down
5th bow position: In motion
Hood opening solenoid valve: Not active
Hood closing solenoid valve: Not active
Hood cover opening solenoid valve: Not active
Hood cover closing solenoid valve: Not active
Hood cover lock opening relay: Not active
Hood cover lock closing relay: Not active
Hood cover lock block (left): Active
Hood cover lock block (right): Active
Hood cover lowered lock (left): Not active
Hood cover lowered lock (right): Not active
5th bow lock closing relay (left): Not active
5th bow lock closing relay (right): Not active
5th bow lock (left): Not active
5th bow lock (right): Not active
5th bow lock block (left): Not active
5th bow lock block (right): Not active
Hood control switch: OFF
Electric pump motor relay: OFF
Parking brake: Activated
Vehicle speed: < 5 km/h
Left window up button: Released
Left window down button: Released
Kitöröltem két hibaüzenetet és láss csodát minden működik!
Lehet hogy tényleg elkeveredett a vezérlője és azért volt a furcsa hibaüzenet és a mindent is letiltás?
Sose tudjuk meg..
Eljött a szokásos éves töltés ideje.
250 gr maradt benne, a többi az év során lelépett.
A vákumteszt nem mutat hibát.
Ahogy tavaly, az idén se megyünk a tervezett útra:-)
Tavaly a Giuliával mentünk helyette pár napra a Garda-tóhoz, az idén nincs lehetőség erre sem, itthon kell maradni.
A múltkor rendeltem új tömítést. Ma nekiálltam hogy berakjam.
Érdekes volt látni hogy a Palmatex ugyan nem tartotta a gumit a helyén, de alig bbírtam leszedni annyira ragadt. Mármint mindenhová csak ahova kellett volna oda nem :-D
Ráadásul a hátsó nem is volt teljesen a helyén, a tartó részen is be volt gyűrődve. (4.kép)
Ebből okulva egy kárpitszerelő műanyag szerszámmal gondosabban tettem a helyére.
A síneket sikerült jobban irányba állítani, jól jött hogy oválisak a lyukak rajta. Az első végét sikerült befelé állítani most már talán a helyén marad.
Egyenlőre szárad a ragasztó.
Júlia kirándult Triesztbe hogy szaporítsa az általa meglátogatott magassági pontokat.
Tehát a képen a lényeg nem is a hajó, hanem a mögötte lévő móló ahol a "régi" 0 méter van.
Sikerült rendelnem egy eredeti, nem matrica hátsó emblémát. Nem teljesen olyan mint ami benne volt, az műanyag ez meg mintha réz lenne. (1.kép) Nehezebb is. A szárának a vastagabb része is egy kicsit hosszabb.
Az első Pókon már cseréltem, az akkori blog alapján könnyen ment.
4. kép - A zárat takaró műanyag burkolatot leszedése az első lépés, pattintós, csak le kell húzni.
6-7. kép - Az elektromos nyitó drótját kell leszedni, a fehér műanyagot el kell fordítani és akkor kijön a rúd.
5. kép - A két csavart kitekerve kijön a zár. Óvatosan, mert a benne lévő mikrokapcsoló vezetékén fog lógni!
8. kép - Belül ezt a műanyag rögzítőt kell elfordítani és akkor kivehető. Utána előre kijön az embléma a zárral együtt.
9. kép - A zégert lepattintva előre kijön az embléma. Van egy O-gyűrű a szárán és van alatta egy rugó is.
10. kép - Az emblémán a rugó furata egy kicsit sorjás volt, fúróval finoman ki kellett tisztítani.
A méretkülönbség miatt (1.kép) az O-gyűrű nem fér vissza, mert akkor eláll az embléma. A hiányát úgy oldottam meg hogy bekentem zsírral a tengelyt, talán így se jut be a víz.
Az öszerakás fordítva megy. A nyitó rugó az embléma és a zár között vékony csavarhúzóval lehet a helyére terelni. A többi adja magát.
Már csak a fóliát kell levenni és máris ragyog az kígyó és a kereszt!
A múltkor már azt hittem hogy minden megoldódik, de nem.
A Selenia hétvégén kiderült hogy a Palmatex istenei másképp döntöttek :-(
A tető elejénél a gumi a tetőhöz van (volt) ragasztva.
Ezt sajnos elengedte a Palmatex így a gumi vége kiállt. A füredi túrán csak nem hagyta teljesen felmenni az ablakot de most az újta becsukás után még meg is nyomta kifelé.
Az ablak meg felment... és becsípte a hátsó gumit az éle. Két helyen el is vágta, újat kell rendelni :-(
A hazaútra sikerült visszagyömöszölni a a helyére. Ha úgy tettem be az ajtót hogy közben az üveg tetejét befelé nyomtam pont a helyére került minden. Autópálya tempónál SINCS szélzaj!
Rendeltem gyorsan új gumit meg a nem létező kategőriából hátsó csomagtartó emblémát.
Hétvégén talán már kész lesz és pontot tehetek a több éves történet végére.
Péntek meló után elindultunk és fél nyolcra már a szállodánál voltunk. Szeretném ezúton is megköszönni az M3 építőinek és útszűkületben haladásképtelem autóstársaimnak azt a bő órát amit araszolással tölthettem...
Beköltöztünk, ettünk, ittunk, majd a 7-es apartmanban még ittunk, ittunk...
Sajnos Giuseppéék nem tudtak eljönni...
Reggel pontban 10:00-kor került ránk a sor és pont 115.555 volt az órában induláskor.
A XXV. Selenia nem a megszokottak szerint zajlott:
- rendelhettünk seleniás pólókat,
- két kört tettünk meg a startpontról,
- az első kör itinere - az első Seleniát idézve - nem a megszokott volt, a telpülésneveket is tartalmazta, így azért nehéz volt eltévedni,
- kompoztunk egyet - Mint kiderült a télen ez a komp szabadult el.
- nem volt emelkedő, pinpongasztal simaságú volt a terep,
- a célba érkezve újra indultunk, immáron a szokásos vaktérképpel,
- a rétesház batyuja nagyon finom volt,
- mindenhol nagy szeretettel fogadtak minket,
- a hollandok meg is tapsolták a beérkezőket és kaptunk eredeti holland tartósvizet :-)
- a Kis Pál múzeumban még meg is kértek hogy lehetne-e fényképet csinálni az autóval. Be is ültettem és megkértem az ajtónál strázsáló katonát hogy álljon oda őrizni a hölgyet. Jókat nevettünk :-)
- a tesztek persze most se sikeültek túl jól, de nem ez a légyeg
Végül 38,5 ponttal 53. helyet értük el. A szintidőnél 14 perccel előbb értünk be. Hogy hogyan mérik egyre nagyobb rejtély lesz. Életemben nem mentem még ilyen lassan, most már azt is tudom hogy 31-et már tart a tempomat. Többen utolértek, leelőztek...
Vacsora után újra összeültünk és talán MÉG szombaton nyugovóra is tértünk.
A hazaút esénytelenül telt el, közben túlléptük a 116e km-t.
Összesen 893 km-t mentünk a hétvégén.
Köszönet a szervezőknek!
Sose legyen rosszabb hétvégénk! :-)
Igazából még nem voltunk sehol. Az olajcsere előtt gurultunk egyet és ennyi.
Mára jó időt mondtak, lehet nyitni.
114.912 km-ről indultunk Füredre. Ott megebédeltünk , fagyiztunk és irány haza!
263 km-es lett a mai kör, végig nyitott tetővel.
PHuBi tette a dolgát, amúgy az új ablakszigetelésnél továbbra is fütyül a szél...