Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

üdv,

Nem akarom elkiabálni, de sikerült megoldani az én hibámat (rázkódáskor bedobta a MIL jelet, a kocsi belassult, majd rázkódásra el, majd újra vissza.....néha napokig jó, aztán újra bedobta)

Végigkövettük a gázpedál vezetékét és a motorvezérlő elektronika előtt a csatija, ami gyárilag fel volt valahova rögzítve, az csak lógott. Szétszedtem, befújtam kontaktsprével, össze, majd felkötegelőztem valahova. Valószínű akkor tört le, mikor belementem egy nagy kátyuba, mert akkor dobta be először a hibát.

Azóta nem dobta be a hibát, pedig kivételesen direkt belementem pár kátyuba .)

hali!
van valakinek felesleg 147es szemetbedobas elott allo felso lengokarja dunakeszi kozeleben, amit nekem ajandekozna? :) azse baj ha szilentek nincsenek benne, vagy szakadt a gombcsuklo gumija, vagy megvan repedve/torve/deformalodva/hajolva

csatlakozó szettet 20cm kábellel tudsz külön venni
eredeti AR ,vagy Opel alkatrészként

Aki tud nekem bölcső csavarokat adni 156-hoz írjon rám.
A tűzfal felőli oldalra kell!
Köszi.

Szia!

Mondjuk most nézem, neked TS van, nekem meg JTD, szóval valószínűleg más a hibánk is..

Szia!

Ennél a hibánál pontosan melyik ikon gyullad ki neked a műszerfalon? Nekem is hasonlókat csinál.

Üdv.

Még annyi, hogy ha áll az autó és jár a motor, akkor is feldobja idővel, tehát úgy, hogy nem mozdul semmi. Vagy tempomatnál, amikor nem érek a gázpedálhoz.

Sziasztok!
Olyan problémám van (147), hogy állandóan feljön a gázpedál potméter hibaüzenete.
Így, visszaveszi a teljesítményt.
Ki lett cserélve a gázpedál, de az sem oldotta meg a problémát.
Ha megmozgatom a kábelt, ami a gázpedálba megy, akkor van, hogy jó, néha elég sokáig, de idővel visszadobja. Most ismét egyből előjön a hiba. A csatlakozó megtisztítva, de nem segít. Vagy a kábel van megtörve, vagy a csatlakozó nem jó.
Van valakinek valami ötlete? A kábelt lehet cserélni? Gondolom a másik vége, az ECU-ba megy. Nagyon fárasztó már ez a hiba.
Köszönöm előre is!

Célszerszámokkal meg akkora rutinnal mint neked el is hiszem :) Csak nekem minden csavar be volt rohadva a régi szilent fémházát kszedni megint csak halálos marás volt :) Az űjat belerakni sem volt egyszerü de lett rá "célszerszám" átmenő csavar egy kupac alátét a végén anya aztán szépen belehúzta a hüvelybe. A másik fele már biztos gyorsaban menne. Majd egyszer meg lesz az is.

1db-Szillent csere,célszerszámmal. kb fél óra.

Pont jó dologgal példáloztál :) mentem le szerelő cimbihez annó hogy mikor lenne ideje le kapni a cr pumpám mert csöpögött belőle a nafta, és éppen egy rég a4 2,5 tdi cserélt termosztátot lökhárító lámpák meg miegymás le volt kapva egy termosztát miatt. :) Nekem ma a legnagyobb ellenségem az volt hogy majdnem minden csavar be volt állva, egy doboz vd40 el kopott remélem nem kell még egyszer ezt a szilentet zaklatni.

Akkor te még nem láttál bonyolult autót...:))
Mont pl termosztát cseréhez vezérlést bontani, lsd. sima f asztma....:)

Fékcső cserénél persze le levegősödik, de most annyira nem lett meg bontva. De nem tart semeddig sem kilégteleníteni mert csak a munkahengerben lehet levegő. Hát ezt a szilent cserés tortúrát az ellenségemnek sem kívánom :)

2,4 JTD hez milyen kupplung főhengert illetve munkahengert érdemes megvenni? elég hatalmas a szakadék árban az LPR meg febi sachs és társai közt. Ebayen viszonylag jó áron van Magnetti Marelli is, van valakinek tapasztalata, melyikre érdemes beruházni?

Fékcső cserénél azért lehet, pl ha nem tömít valami 100%-ban és fel tud levegősödni, vagy leürül az abs kocka és nem jól lesz lelégtelenítve, alapvetően a levegő a fékben tud bajt okozni, mechanikus részek eléggé magától értetődőek minden típusnál, de ha jól csinálja az ember akkor nem lehet baj

Nem szedtem még le féktárcsát ezért nem tudtam hogyan kell. De már nem lesz gond. Mai nap tanulságos volt sikerült végülis ki cserélni a szilentet, de ha a másik oldalon is kukás lesz akkor vagy szerelő csinálja vagy úgy rohad meg ahogy van. Áruld el légyszi hogy mit lehet rosszul összerakni a féken? Cseréltem már fékcsöveket meg fékolajat és még élek és fog a fék :)

így van,a rozsda a szivatós,de én is mindent zsírozva rakok össze,és a következő szétszedés gyerek játék mert minden könnyen megy !

Nehogy már' azért legyen jó egy autó, mert könnyű szerelni, a szerelés egy szükséges rossz, és amikor megvan akkor legyen fasza a gép :)
Féktárcsa egyénként legtöbb típusnál azonos módon vehető le illetve vissza, merthogy néhány cég készít csak fékrendszereket(bendix,bosch,trw...teljesség igénye nélkül) és általában még szerelési rajz is van a féktárcsa/fékbetét dobozában, ergo aki sosem csinálta de van egy kis szereléshez kedve, meg tudja oldani, ahol hátul a kézifék dobfékes a tárcsában az kicsit bonyolultabb de az sem lehetetlen küldetés
Én szereltem már szét teljesen 166 nak első hátsó futóművét, és tényleg melós dolog a szétszedés, de csakis a korrózió miatt, ami mindegyik öreg autónál játszik.

sok szerelő sem rakja össze jobban!!szereltem én már szerelő után hajnal 2kor a Margit körúton mert leszakadt a féltengelyem amit 3 napja rakott fel a maszek rabló ,csak éppen a 8db csavart felejtette meghúzni a Lancia féltengelyen!

Aki "soher" a szerlöhöz vinni az birkozik az árokparton. Csak ha valamit nem jól raksz össze,/ahogy a féktarcsát sem tudtad levenni::)))/ mások életét veszélyezted ha utnak indulsz vele. Szaktudás nélkül felelötlenség autót szerelni.

A Lancia nem olasz? ;-) Itt ez volt a lényeg, nem az Alfa.
Segítek: Összességében az Alfa nem bonyolultabb mint bármelyik kategóriatársa! A hozzáértés hiánya, felületesség, és az előítélet miatt gondolják rossznak ezeket az autókat.
Stabilizátorszilent? Cseréltél már ilyet Ford-on? Hidd el tudnék sorolni néhány típust, ahol a duplája a normaideje egy ilyen szilentcserének! Szerintem lényegesebb pl egy vezérléscserét hasonlítgatni időben, árban. Meglepődne néhány ember ha tudná, hogy szeretett és agyonnyalt német autójába mennyivel többe kerülnek a dolgok, és a szerelési idő is a duplája. Persze vannak kivételek, de maradjunk az átlagnál! ;-)

Nincs agyon bonyolitva??akkor egy stab rúd szilent cseréhez miért kell a fél autót szétbontani??A lancián megtudták oldani az alvázra rögzítve a stab rúd szilentet és még 28 évesen nem volt cserélve!!

Tud valaki képet felrakni 147-es alapjárati motorról?
Állítólag 3 különálló darabból áll!

Rà van rohadva,
egy nagy kalapàcs megoldja

Teljesen igazad van.

Én sem kezdek el magamnak ruhát varrni, amikor annyit tudok a varrásról, hogy hol kell a cérnát átdugni a tűn...

Utálják, a tudatlanok! :-) Egy hátsó féktárcsa levétele a keréken kívül HÁROM, azaz 3 csavar egy hozzáértőnek! Ettől nincs egyszerűbb hátsófék autón csak szekéren! Ha ez valakinek bonyolult akkor kívánom, hogy csak német féket szereljen, bár megsúgom azon tárcsfékek javarésze is Lucas, Girling vagy Bendix lesz! ;-)

Kicsit csípi a szemem ebben a fórumban az "olasz agyonbonyolított ipari hulladék" kifejezés! Ez a véleményed, mert alapvető hozzáértés nélkül buherálsz, persze nem sikerül aztán jön a lesújtó vélemény, hogy ez egy szar! Nem az Alfával van baj, hanem a tudatlan kőbaltás szerelőkkel... Szerintem... :-)

a hosszú átmenő csavart is ki kell ütnöd??Mert a nagyobb cumma az inkább!!Én egyszer próbáltam kiszedni ,2"os csőfogón ugráltam a 80 kilómmal és meg sem mozdult!!Igazi szopó roller lesz kiszedni ,de a láng hegesztő cucc mindent megold!!!

Köszi mindenkinek. Meg oldódott a mutatvány. Én voltam bal f...sz. Az a kis tehermentesítő pöcököt vagy mit nem tekertem ki :) le is pottyant utána a tárcsa. A pipázás asszem csak most következik mert ki kell valahogy kloffolnom a régi szilentet. De jó is így az udvaron hemperegve szerelni, most már átt tudom érezni azoknak a küzdelmét akik akna nélkül szerelnek. A garázsban persze van akna de ott most bátyám bütyköli a kis trakeszt amit csinált, természetesen fiat uno 1,3D mocival van szerelve :)

Ugye -ugye :-)!!??

nem kell a koronás anyát levenni hozzá!!Leveszed a féknyerget és az az 1 kötpontositó csavart kitekered és hátulrol kalapáccsal körbe forgatva kocogtatod !Csak rá van rohadva az agyra

pedig muszáj lesz lejönnie valahogy. Hála az olasz agyonbonyolított ipari hulladék fútóműnek egy k..va szilent miatt bontani kell mindent. Már értem miért utálják az alfát a szerelők.

Szerintem inkább ne bántsd a féked, inkább legyen veled valaki aki már látott ilyet! Ez FÉK, és ez nem vicc vagy poén, ha itt elrontasz valamit az életekbe kerülhet! Ki merne így tanácsot adni fékbontásra, mikor ez a legalapvetőbb dolog!?
...és ha baj lesz akkor az hogyan számol el a lelkiismeretével aki biztatott rá, hogy csináld?
Remélem nincs harag, de szerintem nézesd meg inkább valakivel aki gyakorlottabb a dologban! ;-)

Sziasztok OLyan kérdésem lenne hogy le kéne vennem a hátsó féktárcsámat, de baszik le jönni. Középen van egy nagy anyacsavar a kerékcsapágynál azt le kell venni hozzá? Kérdeztem pár szerelőt azt mondták hogy annak nincs köze a tárcsához. Akkor mi az anyukája fogja? segítséget előre is köszi, üdv

Valószínű hogy ha a gyári akkor elég szar össze rakni ,én alapból eldobom és rakok avvab bilincset!