Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Úgy látszik ez olasz átok :)
Évekig volt/van téma a Bravo Klubos fórumon, 1,6 FL Fiat motornál. A Mareám is ezt produkálja, -10fok, pöcre indul, 10-15 fok fölött második nekifutásra megy. Amit sikerült megállapítani, hogy a második indításhoz az alapjárati motor máshova áll be... Illetve múlt ősszel már nálam jelentkezett az üzemanyag nyomás leesés néhány óra állás után, de én beletörődtem, marad így ( külön nem cserélhető nyomásszabályzó, csak a komplett AC egység) Amikor tökéletesen tartotta napokig a benzinnyomást a cső, akkor sem indult be csak másodjára...
Benzin szag szintén volt a Mareámnál. A tankból a betöltő nyíláshoz vezető vékony, kemény műanyag cső kidörzsölődött a karosszérián, innen jött a benzin pára. Először a talán biztonsági szelepre gondoltam (betöltő csőnél, hátsó kerékdobban található Fiatoknál, 2 vagy 3 vékony cső megy hozzá a tankból), ledugóztam, de nem az volt a ludas

valaki/akárki/bárki vásárolt már külön légtömegmérő szenzort ház nélkül?
Működőképes a dolog? Bosch katalógus peszre csak házzal együtt hozza, ezért nem világos, hogy külön gyári szenzort hogyan lehet beszerezni..

Tavaly nyáron nekem olyan benzinszag lepte el a kocsim környékét egy dugó közepén, hogy azt hittem mindjárt berobban. Akkor azért megijedtem kicsit. Azóta a tanksapkát nem tekerem rá rendesen. Hagyok kis lötyögést. Így is mindig benzinszag van a kocsi körül, de már nem lehet gáz. "Szerintem" Valami megoldás jól jönne.
Kössz

Szeretném megkérdezni, hogy ez a nyomás szabályozó szelep hol található a tank környékén? Nálam is hasonló a probléma (146-os)

Azért legyen meleg a motor :-).

Csiao Kartársak.Valaki nem emlékszik rá hogy a xeonlámpás GT-nél a futomünél lévö potinak a karja kb milyen szögben áll a vizszinteshez képest terhelés nélkül?Üdv Zoli.

Egy üzemanyag nyomást mindenképp jó lenne mérni...nyáron sokkal nagyobb a nyomás magában a tankban...csekkolni kéne, hogy a nyomásszabályzó szelep dolgozik-e.

Ez nem egyedi eset nállad...régebben taglalták már a kollégák a 145/6 topikban. Arra már nem emlékszem találtak e rá megoldást , de mintha összefüggésbe hozták volna azzal ,hogy hol tankoltak. Egyébként egyszer-kétszer előfordult velem is nyáron melegben , hogy nem indult elsőre ,másodikra viszont pöcre. Mivel tényleg csakritkán történt meg én nem foglakoztam vele.

Én se vettem észre hogy bármit is befojásolna

Egyébként nekem is sziszeg....de még nem tapasztaltam semmi hátrányát.

Na az már durva nekem nemváltozott semmit a tank csak minden tankolásnál mikor lecsavarom a záró sisakot van az a sziszegő hang

nekem minden alkalommal sziszeg mikor leveszem a zárókupakot olyan hangot ad mintamikor leeresztik a gumit

A tankban egy kis vákum van, hogy ne legyen büdös az autó. Az normális, ha a sapka levételénél sziszeg.

Nekem most nem sikerült azt a beállítást előhoznom :(

megkeresem azt az autótipust ameik nekem van és ott azt a terméket ameikre szükségem van lehet az unix-tól is de az a legdrágáb vagy egyszerüen beírom a Google keresőbe az autóm tipusát és azt az alkatrész nevet ameikre szükségem van és keresgélek hol a legolcsób és legjobb

vatera, grando hogyan?

Én az alba autó-tól szoktam vagy a grandó esetleg vatera

Sziasztok,

ha megtaláltam egy "kütyüt" ePER-ben ami kellene a géphez, azt hogyan tudom megrendelni, vagy legalább árat honnan tudok nézni?

köszi :)

Így van a műanyag a jó.A fém amikor padlóig volt nyomva a pedál akkor érte el a nyomólapot így vissza se tudott jönni, az fura hogy tudott eddig menni nálam van 2 éve és pár ezer kilómétert bele raktam és csak eggyik percről a másikra megadta magát gondolom kiesett vagy szétesett amivel hézagolta az előző szerelője

Üdv mindenkinek .
Úgygondoltam megosztom veletek a hiba okát amire már egy ideje próbálunk rájönni,
Ugye írtam hogy egyszer csak menetközben bentmaradt a kuplung pedál és mikor szétszedtem mintha valami hiányzott volna a kinyomócsapágy és a nyomólap között ott volt egy nagy hézag cseréltem mindent és semmi,
Na nézrgrttrm képeket és mintha a műanyag csapágy magasab lenne a fémnél utánna néztem és tényleg 1cm-el
gyorsan hozattam és azóta szuper ,azt nemtom hogy oldotta meg az a barom aki előttem szerelte hogy mostanáig ment

Olvasgattam, hogy a hidegen nehézkes indítás, és gázadásra leállást-durrogást okozhatja az LMM. Ma lehúztam, először beindult nélküle, akkor fel-le járt az alapjárat, majd mikor másodjára be akartam inditani, akkor már nem indult, mikor visszadugtam az LMM csatlakozóját, indult.
Nem kellene működnie lehúzott csatival is?

Nem. Menet közben még soha nem állt le :D Remélem nem is fog......
Kaptam tippet a tankszellőztetőre. Sziszeg ha tankolásnál letekrem a sapkát. Az normális?
Jeladót azt jelezné a műszarfal?oder?

szegénynek mindig volt baja

Telyesen igazad van

Végülis volt!
Gyengébb tapadású felületen csóválta a farát, mert nem jól volt beállítva a hátsó futómű. A légzsáklámpa világított, de nem kommunikált a diagnosztikai műszerrel. A biztosítéktábla fedelét levéve látszott a sok plusz kábel, még minimum egy autóra való volt benne. Tervben volt, hogy a nem oda való kábelek ki lesznek gyomlálva. :D

A lámpák lettek beállítva, más beavatkozás akkor nem történt.

Azóta a futómű be lett állítva, majdnem 2 napig élmény volt használni, aztán elfogyott az erő plusz elkezdett csörömpölni a blokk. Egy hónapig az egyik szerelőnél állt, de elhoztam, mert nem volt ott jó helye. Azóta benn áll a garázsban.

nem voltál nála?

a régi után ez igazi felüdülés lesz neki :)

Menet közben nem áll le?
Ha igen, akkor esetleg főtengely jeladó. TS-ekben el szokott hullani néha.

128,5 ha ezt is elvállalja. :D

ez így van, nekem se nagyon kevesebb mint 100

A mai nap eredménye a következő:

Vezérmű tengely
Hidrotőke
Vezérlés módosító
Komplett vezérlés
Hosszbordás szíj feszítővel
Szelepfedél tömítés
Pollenszűrők
Légszűrő
Olajszűrő
Olajcsere (selenia).

Masszívan időszerű volt, és bár sok sok Deák (170.000) el ment tőlem, de megnyugtató érzés ezeken túl lenni.