Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi, így azért jobban átlátom :) Ami biztos, hogy jövő héten kicserélem a módosítót és kiderül minden. Hatalmas köszönet Buddhának, aki telefonos segítséget nyújtott és mindenki másnak is, aki valamilyen formában próbált segíteni :) Ha megvolt csere írom egyből a fejleményeket ;) Mindenesetre a tank tele, hátha végre nyugodtan kitudom belőle autózni :D
Máté

Elvileg nincs különbség. Az 1.6-nál van 2 féle vezérműszíj méret.

Szét kéne,hogy ugorjon magától a benne lévő rugó erejétől! Fogd be a "házat" satuba, a tengelyt meg ütögesd meg körbe, vagy tekerj rá egy anyát, aztán egy pajszerral feszítsd meg. Csak tipp, de talán műxik! :) De fölé azért ne hajolj!!!!!!

Hogy kell az ilyet szétszedni? Most akadt a kezembe egy, amelyikből évekkel ez előtt szedtem ki a seeget gyűrűt, de sehogy nem jön szét még mindig. Satuval meg kell nyomni vagy mi a módja?

azért én közben szétkaptam a vez.módot, hogy átlásd a dolgot.
Hát nem tudom, gondolok a következő feltevésedre, a 2.0 TS az 2.0 TS. Az "én" 2.0 TS (166-os) mocimba Spider 2.0 TS főtengely van. Az meg azért nem vezérmű szíj.

Délelőtt nem tudtalak hívni, de ma este nyolc körül megcsörgetlek! :-D
A feszítőről is tudnál ilyen szép képet csinálni? :-)

eper-ben le tudod ellenőrizni.. az alvázszám utolsó 8 számjegye kell és megmondja a motorkódot, azt meg összeveted az autóban lévő motorkóddal..

Unix viszont ugyanazt hozza. Kanizsán megnézek egy "gyárit". Ha van bármi különbség felteszem és megpróbálom azt. Mást ötlet nincs. Bocs mindenkitől hogy teleírtam a falat :)

Egyenlőre háttérbe szorult a módosító: ma kiderült, hogy nagy valószínűséggel 156os motorja került a 147be (Tudtam, hogy motorcserés volt)
A rendszer az én alvázszámomhoz más szíjat ír, mint a bennlévő motorhoz tartozó. Előfordulhat, hogy a 156-147 2.0TS nem teljesen egyezik a szíjban?
A képen ott a szíj. 400km futás után szerintem nem így kéne kinézni :/

Egyenlőre háttérbe szorult a módosító: ma kiderült, hogy nagy valószínűséggel 156os motorja került a 147be (Tudtam, hogy motorcserés volt)
A rendszer az én alvázszámomhoz más szíjat ír, mint a bennlévő motorhoz tartozó. Előfordulhat, hogy a 156-147 2.0TS nem teljesen egyezik a szíjban?
A képen ott a szíj. 400km futás után szerintem nem így kéne kinézni :/

Köszi, azt tudtam, hogy K&N nagyon jó, de én erre lennék kíváncsi. Mert feltűnően olcsó.

Én K&N-t használok ilyenből. Picivel több erőt ad alsó tartományban, de alig érezhető. Cserébe pucolni kell, amit én 5000 km-enként szoktam megtenni. Negatívumot nem tapasztaltam vele kapcsolatban.

Használ, vagy használt közületek valaki ilyet? Esetleg valami vélemény?

Új határoló megoldja a problémád.
Szerintem szedd szét majd meglátod hogy hol van eltörve és miért kattog.

halihó
baloldali ajtóhatárolóm kegyetlenül kopog. nézegettem fotókat neten és mindegyiknél úgy volt, hogy a csuklós réséznél mintha egy műanyag betét lenne. az kophatott ki ennyire? ahogy lestem ott ugrál és onnan jön a kattogó hang. mennyire érdemes foglalkozni vele? gondolom másik betétet esztergálni műanyagból, vagy ilyesmi?

ùgy néz ki lyukas a hütö a Mito ban ,szerintetek milyen típust vegyek?

Nissens?
van Wezel ?
Hella ?
Valeo?

az ára ebben a sorrendben emelkedik

sziasztok, lenne egy kis OFF kérdésem.
van egy céges olasz furgonom Iveco. központ zárás bicska kulcso van hozzá, da valamiért a kulcs elfelejtette a dolgát. csereltem elemet de az se oldotta meg a gondot. voltam szervízbe hogy újra kodoljak a kulcsot, de nemtudtak megcsinálni mert nem volt programjuk hozzá. nincs esetleg köztünk valaki aki ért ehez vagy tudná ajánlani egy helyet ahol megcsinalnak nekem?

köszönöm

ON

Azért én azt ajánlom, hogy kérdezd meg Erhardot vez.mód "árilag", nehéz űberelni az árait. :) Nem eladni akartam Neked a módot, csak próbára. :) Nincs abba a módosítóba semmi! Szedd szét! Van rajta egy zéger gyűrű, ha azt kikapod, akkor szét kell ugornia a benne lévő erős rugó hatására. A "ház" is fogazott, meg a benne lévő "tengely" is! Nincs benne semmi kütyü. Sajna nem tudom a meghúzási nyomatékokat, csak van egy ismerősöm a helyi Riegler ( Alfa) szalonba, srác csinálta már többször a vasat, és ott lehet lenni a műhelybe, végig lehet nézni a folyamatot. Én csak olyan hobbi alfa szerelő vagyok, mint oly sokan. :)

Buddhának visszírtam az előbb a mai fejleményekkel ;) Egyre valószínűbb az elméletem, de az csak jövő héten lesz biztos. A "felajánlást" köszönöm, de Nagykanizsán az Autotorinónál kaptam ajánaltot: 41e Ft az új, egyenesen Olaszból. A cseréről esetleg tudnál valamit mondani? Konkrétan a nyomaték érdekelne és hogy mekkora macera. A legnagyobb gondom, hogy a veztengely lefogatóm dolomitból van, nemtudom mennyire bírja/ bírná :/ A tengelyt nem szeretném kivenni mindenáron.
Máté

Üdv!
Először is Köszönöm a hívást, csak tanfolyamon voltam, de akkor már tudom ki hívott:) Gondolom amikor visszahívtalak Neked nem volt alkalmas. Megmondom őszintén ez az első TS vezérlésem, de nem egy autót tudhatok már a hátam mögött. A feszítők mind jelen futnak és a "feszítőkatikolás" csak néha és alapjáraton jelentkezik. Egyre valószínűbb a vezmód hiba: már gyanús volt a vezérléscserénél, hogy a szívó oldalon a tengelyen kb 3 fogat tudtam fordítani oda-vissza párszor és utána kattant be. Az oké hogy eltolja a nyitás idejét, de szerintem az enyém utána nem áll vissza alaphelyzetbe. A vezmódban lehet egy retesz, ami nálam nem mindig akad be, és ezmiatt visszafele néha fellazíthatja a szíjat. Legalábbis ez az elképzelés. Főleg a mai után: csak 3500ig forgattam és nem jelentkezett a hiba, nem nyitott a módosító és ezért a retesz is nyugalomban volt. Ha tévedek javíts ki :) Sajnos más ötlet nincs, de jövő héten mindenképp cserélem.
Máté

Bő fél évet használtam a 156-on Brembo betétekkel, nekem bejött, fogott rendesen.

Én használtam, melegen iszonyatosan jól fogott. hidegen vigyázni kellett vele. Ferrodo betétekkel használtam, más betéteket kell választani hozzá, igy idő után nyikorgott, nyekeregett rendesen :-))).

brembo max féktárcsákkal van valakinek tapasztalata?

Szia!
Bocsi, hogy belekotyogok! :-)
A vez.szíj nem lazulhat fel semmilyen esetben ha előírásszerűen van telepítve! Automata a feszítője, ami azzal jár, hogy bőséges tartalékkal rendelkezik a terhelés kompenzálására. Ha úgy érzed, hogy lazul a szíj akkor a feszítő működése akadályoztatott, vagy nincs rendesen előfeszítve.
A kollégák jól írták már, a vez.mód.-nak nincs szerepe a feszítésben, csak a nyitás idejét tolja (hangolja) el!
Találkoztam már rosszul telepített vez.szettel, amikor nem volt jelre előfeszítve a görgő, így hangosan zakatolt mivel végállásában ütközőre koppant vissza a motor járása közben!
Ne sértődj meg a kérdésemen: van tapasztalatod ilyen vezérlés telepítésében? ;-)

Lambda hibát írt vagy katalizátort? , egyébként beleszól ez is a 2. körös keverékképzésbe.
Feszültség ugrásost szerencsére viszonylag könnyű mérni, habár még nem találtam korrekt infót, hogy katalizátor után milyen feszültség adatot kellene produkálnia... Mármint ha előtte minden OK

Okosok szerint kb 150-180eKm ( forrás: injektor.hu, sok tanulságos írás található itt) utána várható az öregedés..

A lengőkarokon vannak elöl is hàtul is ,valamelyik oldalon
Külön eper szàma van a xenonos lengőkarnak
Fotón nem làtszik

hello mindenki!
Tudna valaki egy kepet feltenni ,vagy valami infot arrol, hogy hol helyezkednek el az alfa mito xenon szint szabalyzo senzorai az elso es a hatso tengelyen? Thx

mennyit bírn egy lambdaszonda? mennyi km-t?

Hát én még mindig szkeptikus vagyok. A szíjtárcsát a vez.módhoz csavar fogja,nyomaték kulccsal meghúzva. A vez tengelybe meg bele van csavarva a vez.mód. A vez.mód belseje tengely irányba elmozdul a megnövekedett olajnyomás hatására. A vez.tengelyt eltolja, jobban nyitja a szelepeket. Ha szar a vezmód nem akkor nyitnak-zárnak a szelepek mikor kellene,dízeles lenne a vas. Nem vonom kétségbe amit mondasz, csak én vizuális típus vagyok, és nem értem a dolgot. Amúgy nekem van egy 2.0 való tökéletes módosítóm, el van rakva a biztonság kedvéért. Nem tudom a tiédbe passzolna? Ha gondolod? :)

Akkor az kb így festhetett: :)

villanyszerelők ...

Sziasztok!

Egy nagy hatalmas kérdés, de nem azért teszem fel, hogy azt kapjam, hogy okoshoz kell elvinni stb. Csak nagy az érdeklődési köröm és mindenről szeretnék tudni. :-P

1.6-ban, ha cserélik a szívó oldali vezérműtengelyt 1.8-2.0-ra, akkor az simán bemegy vagy el szokták fokolni. Egy sima csere esetében ehhez írnak valamit még vagy minden OK. Éééés az a cserélt darab mivel nyújt többet a kisebb testvérében? Kérdés kérdést szül...köszönöm előre a sok választ, amiből lehet tanulni. :-D

Egyszer megúsztad, másodszorra már necces :)

Szombathelyen Falco cartárs esetleg?

Nem mindig laza a szíj. Dzsozynak írt válaszomban kifejtettem mi a helyzet ;)
A szíjelugrásról egyenlőre jók a tapasztalataim: 3 napja volt nálam az autó, amikor elszakadt a balansztengely szíja ami "befutott" a veszérműszíj alá és elugrott a vezérlés. Szerencsére megúsztam a jelrerakással, pedig már röpködtek a deákferik a szemem előtt :)

Köszönöm a választ, de sajnos nem ilyen egyszerű a helyzet, a szíj nem laza, csak néha lazul fel. Görgőkből, feszítőkből ez már a második garnitúra. A Gates szett 700kmert bírt (feszítőcsapágy szétment) most Dayco van rajt. 300kmert mentem, utána kezdte ezt, de mivel nem mindig szól a feszítő ezért a vezmódosítóra gondolok. Alaphelyzetben jelre feszítve fut a feszítő, csak néha lazul meg gázfröccsről alapjáratra visszaállva. A felújítószettről tudom, hogy nem az igazi csak ötlet volt, de sajnos már nem jut eszembe semmi más. Ha teljesen fixen lenne a tengely a vezérműkerékhez képest, akkor nem tudna állítani rajt. Viszont ha eltolja a vezérlést és nem áll vissza alaphelyzetbe (szóval haldoklik a vezmód) akkor visszalazíthtja a szíjat elméletben. Zalaegerszegi vagyok, itt nincs kifejezetten erre szakosodott műhely, ezért jobb híján én csinálom és próbálom megfejteni a dolgokat.