Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Passz, de a választott sebesség mindig a megengedett legnagyobb sebesség +5-10 km/h volt. Igaz ez a Brenneren pl 60 és 90 km/h között is volt.

Sziasztok!
Ide is leírom, hátha tud valaki ilyen autót. 159 SW 1,9 JTD 16V-t keresek, nem túl sok km-rel. Az ideális jelölt természetesen magyarországi, fullos és garanciális, de ilyen úgysincs... :-) Az SW-karosszéria és a JTD-motor követelmény, 2,4 irányába hajlandó vagyok kompromisszumokra, automata is érdekel.
Ha valaki tud segíteni, kiabáljon!

Átlagsebesség?

Volt egy rekordom a napokban. Veszprém Szombathaly, szinte teljesen üres 8-as út. tempomat hatodikba, végig 90-es cammogással. 6l es átlag. Másnap 15 km a városban és már is 7 fölé tornászta a 200 km alatt elért eredményemet.

7 és 8 között, bár múlt nyáron Nürnberg-Cittadella távon 5.5 lett az átlag, úgy hogy az Alpokat is megjártuk...

Igen én is úgy nézem,hogy ebbe jó a komp.Annyit írt ki mint amennyire kijött.Ellenbe az 56-al.Ott azért kicsit csalt.

Na kérem. Az én 1,9-em téli átlaga fed.comp szerint 7.8 l. Nyáron 7,5 alá is lemegy. Amúgy jól számol az autó, passzol a tankolásokhoz.. Akárhogy spóroltam, vagy hajtottam, ezektől az értékrktől nem igazán mászott el.

inkább nem írok :)
nekem 8 .. 11 lityi között bármi lehet, attól függ, mit csinálok.
általában soksok büdipest van, dugóval, rövid utakkal (viszont vaddisznó módon vezetéssel), nyilván ilyenkor van telente 11 liter.
ha vidék / külföld van, akkor is inkább autópályázni szokott kelleni, ilyenkor van 8 liter. (ha országutaznék sokat, akkor talán lenne 7 is)

1.9 vagy 2.4 a tiéd?Nem frissitesz?

1.9 tulajok is írhatnának,hogy nekik mennyire ön ki a fogyasztás.

Néztem én is egy fogyasztást.Tele tankoltam amíg kifolyt.647 km.megtétele után szűken szintén teljessen csurig 48litert préseltem bele.Így 7.4-re jött ki a fogyasztás.Ebbe volt araszolgatás meg főút.

látod ezért nem tankolok EVO-t meg Vépúdert stb stb..a normál nyállal is jó :P

2006-ban németországban? :DDD személyesen hoztuk be ennyire hülyék csak nem vagyunk a regadó miatt sem :P

2006-os A4 Eur4 ...ha csak ki nem vágták belőle :DDD

jaj, hát ha szomszédnak nem tömődik el az más.. :DDD és koromszűrős egyáltalán? :P

persze én is ismerek olyat akinek nem szokott eltömődni szinte egyáltalán, de olyat is aki bármit tesz, mindig baj van vele. ők inkább már nem szeretnének koromszűrőt tovább..

mint márkaszervíz természetesen 5-30 Long, DPF(507) gyári specifikációjú jóváhagyott olajat használunk, pl. Castrolt (gyak. az összes márkaszervíz ezt használja).

De lehet ez akkor az MJeteknél nem annyira számottevő hiba, mint máshol..
Mindenesetre utánanézettem, tudják mind a 2.4, mind az 1.9 MJetet DPF és EGR-teleníteni. Amúgy ezekhez mennyi a koromszűrő? Mert ha pl. 200e, akkor valóban nem biztos hogy megéri a beavatkozás

Ma 720 km-en (Győr-Lipcse), ebből kb. 150 közút, 20 város, a többi autópálya volt, 105 km/h-ás átlagsebességgel 8.0-át hozott ki a fedkomp, MOL EvoNeo diesellel.

azért fura mert a szomszédnak 140lovas pédé-je van A4 ott nem tömődött el 1x sem a szűrő, igaz jó olajat kap ...a gyárit :DDD

nem tudok rá mit reagálni nincs tapasztalatom egyikben sem :P

talán olajat kéne cserélni mit használtok? 5w30 LL03-at? a Fordnál is hasonló cipőben járnak 10-20e km-ként eldugul a DPF aztán átálltak páran jobb minőségű olajra pl Motul és nincs dugulás...

Igen, én is úgy tudom, hogy a gázpedálbox csak a jelleggörbét változtatja.

Nyomtam most egy igényesebb menetet a Csobánka-Dobogókő vonalon, valami kiéghetett belőle, mert jelentősen lecsökkent a fogyasztásom, 8.7-re, a nyélgáz üzemmód ellenére. Utóbb szinte csak városban használtam, legutóbb 11.8 volt ugye az átlag.

3-ban egyébként annyira nagy a turbólyuk, hogy élesebb kanyarokban, ha az apexnél nyomom a gázt, ahogy azt kell, akkor már rég kiérek a kanyarból, mire újra 1.6 baron van a töltés.

Ha már ATC, itt egy érdekes teljesítménymérés-eredmény: atc
Nem is a tuning a lényeg, hanem az, hogy tuning előtt és után is 2400 körül van a nyomatékcsúcs, nem pedig 2000nél, mint ahogy azt a katalógusadatok mondják.

az igaz, csak az a baj, de lehet akkor ez is passat jelenség, hogy van olyan autó amin hetente/ 2 hetente megy tönkre, és hiába tisztogatják.
minden héten az assziszt hozza be tréleren, esetleg jobb esetben vészüzemen bejön a lábán. így a végső javaslat a csere.. és nem tudnak (tudtak eddig) mást tenni vele..

jah kb 30e ft a tisztítása a DPF-nek meg 2 nap...tudod ki venne 5 kilóért :P

137, "nem tudom mennyire vágják itthon a tuningmesterek a dolgokat"
Látod ebben van valami. Mint már írtam, a szoftver módosítása csak akkor nem vakrepülés (találgatás), ha az adott tuningműhely belsős információkkal rendelkezik. Akármennyire megtalálhatják a flash-ban a táblázatokat, van végén egy CRC eltárolva. Minden sw módosításnál újra kéne számolni a CRC-t adott algoritmus alapján, különben letilt az ECU. Na ez a nagy különbség a régi és a mai ECU-k átírása között.

Régebben Piritu írt az ATC-ről. Nem állást foglalni akarok velük kapcsolatban, csak annyit megemlíteni, hogy ők - állítólag - hiba esetén közvetlenül az olaszokat hívták fel és kaptak új BIN fájlt. Talán ők vannak olyan helyzetben (kapcsolatban), hogy szabadon módosítgathassák a sw paramétereit.

Erhard, látod erre simán rámondom, hogy parasztvakítás. (Ritkán szoktam ilyet tenni...) Ugyanis nem azzal van a gond, hogy a poti nem küldi el időben a jelet, hanem az ECU várakozik (mert nem akar túl sok kormot termelni a DPF miatt). Szóval a poti jelével csinálhatsz, amit akarsz, az ECU akkor is kivárja a maga idejét. Tehát EZEN a késleltetésen te boxxal NEM fogsz tudni javítani. A boxxal max. annyit tudsz elérni, hogy hirtelen mozdulatra végkitéréshez tartozó jelet generál a box, olyan mintha tövig nyomtad volna a potit. (Ezt a vészfékasszisztensel lehet párhuzamba állítani, ott is ez történik csak a fékkörben.) De hangsúlyozom: az elektronika mindenképpen megpróbálja megóvni a DPF-et, illetve "a maga eszközeivel" betartani a károsanyagkibocsátást.


137, az EDC 16 nem csak a csatlakozó szabványa (főleg, hogy a csatlakozó fizikailag ugyanaz EDC17-nél is), hanem magát az elektronikát és az "alapszoftvert" is jelenti. A vezérlőegység házát illetően lehetnek eltérések (az autógyártó kérésére). De a lényeges dolgok ugyanazok, minden EDC16 esetén. (Még olyan előfordulhat, hogy nem ültetik be az összes injektorfokozatot, pl. 4 hengeres autóknál.)

Lehet ilyen gázreakciógyorsító boxot kapni, igen. Annyit csinál, hogy beiktat egy közbülső infót a gázpedál jele és az ECU közé. Akkor szokás ilyet használni, ha valaki nem akarja átprogramozni az ECU-t. Olyasmire jó, mint egy tuningbox. Ha akarod, kiveszed. Nem véletlen, hogy tuningboxok mellé szokás adni, remappolás mellett nincs értelme.
Én az (off) Mx-5ömbe raktam ilyet, de ott nem használt szinte semmit, mivel abban a gázpedál jelleggörbéje gyárilag szinte digitális, már nagyon kicsi pedállenyomásnál fullgázt ad.

Nem hiszem, hogy egyébként, hogy zöldkártyán számítana a DPF, mivel ha jól tudom, nem típusspecifikus értékeket kell elérni, azt meg ezek az új motorcsodák röhögve teljesítik. Szintén az Mx5-ömben 2 katalizátor van, az elsőt kiszedettem tavaly egy 4-1 leömlő kedvéért, és csont nélkül ment át így is a zöldkártyán.

Az egyetlen dolog, amiért még hezitálok egy kicsit a DPF kiszedés/chippelés ügyben, az az, hogy nem tudom mennyire vágják itthon a tuningmesterek a dolgokat. Mert szép, hogy az angol fórumon le van írva, hogy mit csináltak, de az nincs ott, hogy hogyan.

Azt nem tudja valaki, hogy a Bosch EDC16 az csak az interfész szabványa, vagy az egész ECU is ugyanaz a különféle autókban (csak nyilván más programmal)? Ha ez utóbbi, akkor talán rá merem bízni valami tuningmesterre.

valamelyik tuningcégnél komplett potenciométert lehet kapni típusok szerint...nem kell belenyúlni a szoftverbe ...csak csere

jó őszintén annyira nem zavar csak meg kell tanulni mikor lehet kifordulni valaki elé ...

Nem vettem észre.Na majd kipróbálom.

akár vagy el akarsz indulni gyorsabban a szokásosnál....

Mit értesz ez alatt?Mész mondjuk 120-al 6.-ba.Letaposod és gondolkozik?Nem ugrik egyből?

Csak azért kérdeztem, mert a gázreakció módosítása egy kaliberű művelet a DPF átprogramozással. Ha az egyikről van (belsős) információja egy tuningműhelynek, akkor a másikról is kell, hogy legyen. (Alternatív lehetőség: egyikről sincs, csak próbálkoznak...)

azért ritka szar szerintem ....

lassan minden típushoz létezik ami csökkentett reakciójú csak Alfához nem :(

sosem áll pillanatnyi fogyasztáson, a turbó mutatót sem szoktam nézni ...pont megálltam mikor felváltva jelzett az ablakmosó meg a DPF jel le is állítottam mire észbe kaptam....azóta nem jelzett ...majd csipog ha gondja van :P akkor van egy vegyszar amivel ki lehet égetni ha nem segít akkor pesten fűrészelik szét aztán takarítás majd össze...

Majd egy találkozon gurulsz valamelyikkel egyet,hogy érezzed.

Nem. Erhardot kérdeztem, többek között ő szokott erre panaszkodni.

Én azzal se.Nem olyan dúrva az mint ahogy néha az ember túldramatizálja.Mentél már 2.4-el?Érezted?