Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sehogy, ilyen nincs...főfékhenger rendesen dolgozik? lehet ganyés a rendszer ... általában a hátsó féknyergek hallnak el

A fékcső fékolaj munkahenger cserélve lett augusztusban. Lehet meg adta magát mind a 4? és mi romolhat el azon ?

felgyújtás helyett javaslom a 4 fékcső cseréjét gazdaságosabb...

Igen én is így gondolom, meg tisztítatom azokat a bigyókat a féknyergen meg le cseréltetem az olajat ( kb 2000km et ment) ha ez után sem lesz jó akkor irány egy autókereskedés.

4 keréknél nem szorulás lesz, hozzáértővel nézesd meg.

Ma néztem a gumikat, nincsenek ki szakadva fújtam be alá wd40 et hát ha ideiglenesen ér valamit amíg el jutok vele szerelőhöz.

De mind a 4 keréknél egyszerre rohad be? hát minden esetre meg csináltatom meg lehet le cseréltetem az olajat is azt ha nem lesz jó akkor fel gyújtom :)

Arra gondolsz hogy a féknyeregnél a csúszkák be vannak "rohadva" ?

üdv. Megint szemtelenkedik a patkány, kedden este úgy döntött a verda hogy menet közbe magától fékez. félre álltam, két padló fékezés és ok. Semmi panasz nincs a fékre faszán fog meg minden, augusztusban lett fékolaj cserélve rajta, lehet koszos vagy mi lehet vele a bibi.

Milyen túlméretes dugókat használtatok?

:D

Fúúúbakker, de irigylem ezt a lazaságot, ahogy hagyod így járni...biztos én vagyok beszari, de én egy másodpercig nem merném hagyni így járni, egyértelmű, hogy valamelyik szíjhajtás csapágya szól. Ebben az a jó, hogy ilyen hang mellett kb bármikor megállhat, és akkor jöhet a motorgenerál:))

Az szerintem nem fae, hanem facet, a valeo meg igen, ennyivel drágább.:)

Hőgombát akarok venni, van 3000ért és van 8000ért is van valami különbség? vagy csak a neve? Egyik valami FAE másik VALEO

Ciao!
Az autómmal már másodszorra esett meg az a jelenség, hogy hideg indítás után egy erős zaj jön a motortérből, ami pár perc alapjárat után szépen fokozatosan elmúlik. Nem minden indításnál van, 3 hét alatt egyszer van ilyen és jó lenne tudni az okát. Íme egy videó a hangról:
http://www.youtube.com/watch?v=ls-olJWKDvA

Igen, így teljes a mondat. ;)

A teljes full generál 300 fölött valamennyivel...ja, bárki, aki belevágna, fontos: olajozó fúvókákat cserélni mindenképp!!!!

Mármint a gépműhely+annak anyagára volt gondolok 255e, nem a gépműhely munka maga?!:)

Túlméretes dugók, gyűrűk, összes csapágy, teljes hengerfej, szelepvezetőkkel, szimmeringekkel. A főtengely maradt meg és a hajtókarok, az volt jó állapotban:).

Mit cseréltek benne?

Nekem hetfőn lett kész a kocsi. Csak a gépműhelyes volt 255e ft. A munkadíj a ki/be szrelésért műhelyenként változik. Az persze ezen felül van... Fájdalmas...

Sziasztok! Mennyibe van egy motor felújítás : Új dugó ,gyűrűk stb.?Valaki valami infó!

Olvstam a blogodat és a hozzászolasaidat is a témával kapcsolatban, annak is a segítségével jutottam el idáig, csak nem tudom h nekem a magnesszelep e a rossz vagy csak a relé. Igazából ha a magnesszeleppel van vmi abba nagyon nem folynék bele mert nem nagyon tudom kezelni a multimétert de egy relét még ki tudok cserélni:-) csak nem tudom hol van és hogy hogyan tudnám ellenőrizni azt h működik e vagy sem.. . De ez a magas fordulaton való lustaság arra utal h vmi nem kerek, nyilván nem egy turbó de azért ahogy sokan irják kellene érezni h fordulaton jobban megy...

Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni: az utóbbi időben rendszeres hibajelzést ad a komputer: valami fojtószelep hiba (1 kör alacsony jel??? vagy vmi ilyesmi). Sokszor menet közben is, ilyenkor kb. 3000-es fordulat felett nincs ereje sem. Általában egy újraindítás (ideiglenesen) megoldja a problémát. Próbáltam már cserélni a fojtószelepet, de annál is előjött ez a hiba. Tudja valaki, hogy mi lehet az oka? Előre is köszi!

Sziasztok.
Tudna segíteni vki h a Vezmód reléjét merre találom? Tudomásom szerint ennek bizonyos fordulaton tolni kéne egy kis lóerőt a mociba, de ez 3000 után már inkább csak bőg sem minthogy jobban menne olyan mintha nem kapcsolna át sehová sem. 3-4000-ig jól megy utána sincs torpanás csak szépen lassan elvész a dinamika. Vagy vmi ötlet h hogyan tudom ellenőrizni a működését?

Sziasztok!

A szituáció a következő:
Vettem egy JVC KD431-es fejegységet a kocsiba mert sajnos a gyári valamiért nem akarja úgy fogni a rádióadásokat mint kellene s a kerete is el van törve.

Ha a gyári fejegység van a kocsiban akkor minden rendben.
Viszont ha az új fejegység akkor pár perc múlva az autó "Motor Control System Failure" hibát ír ki, kiolvasóval random a következőkkel mindenféle logika nélkül (viszont ezek az alkatrészek jók): lambdaszonda, katalizátor, immobiliser, valami O2 melegítő, lambda szenzor

Utólag átkötöttem a piros/sárga kábeleket is, hogy a fejegység megtartsa a beállításokat akkor is ha leveszem a gyújtást, viszont a hiba mind előtte mind utána fennáll.

Visszatettem a gyári fejegységet miután kitöröltem a hibakódokat és a gyárival nem is jönnek elő, viszont amint beteszem az új fejegységet pár perc/pár kilóméter és megint kigyullad a "Motor Control System Failure".

Lenne esetleg valakinek ötlete?

Még mi is nehézkesen indulnánk el ennyi idő után azt hiszem ;P :DDD.

Fairlane, sorry a viccért :-).
ON

Hogy tudom azt kimérni, hogy vajon a hőgomba a rossz vagy az óra? Álltalába nem mutat semmit , vagy átbukik 130-ea random. elvileg meleg motornál nő az ellenállása a gombának ha jól tudom, szóval megmérem hidegen melegen?

Ma elég érdekeset produkált a GT.... :/

Egy hetet állt az autó a szabadban, füvön.
Reggel induláskor, egyesben rántott egy elég szépet. Először azt hittem elszoktam tőle :) Aztán mentem 20 km-t, de utána is állóhelyzetből induláskor mindig rántott egyet. Úgy mintha túl gyorsan kapnám fel a lábam a kuplungpedálról...

Aztán eltelt egy fél nap a meleg teremgarázsban, és délutánra elmúlt a rándulás.

Mi lehet, megsértődött álltában? Mittomén bepárásodott a tárcsa, vagy berozsdált a lendkerék? :)

Találtam egyet, 9500 huf / kulcs. www.mrsuszter.hu

Hali. Nem tudjátok véletlen, hogy hol készítenek legolcsóbban immos kulcsokat eredeti alapján..? Köszi.

A rendszám világítás is? Az enyémnek (és ahogy olvastam elég sok 156-nak) az a bibije, sokszor nem is az izzóval van a baj, hanem a lámpatesttel.

nekem a legzsakindito hibajel akkor mult el amikor kiszedtem az inditot a helyeröl,lecsatlakoztattam, polustisztitas es vissza..azota kuss van..kopp kopp...
nekem most epp a helyzetjelzö visszajelzöje vilagit, ugy hogy minden izzo tökeletesen müködik..
Erre van valakinek elmelete hogy miert van? Szeria izzo van benne...

Ezzel a hülye hibával egyszer már találkoztam! Pontosan amikor gyújtáson lehúztam a műszerfal csatlakozót hibakeresés közben. Ezen én is dobtam egy hátast, ha szakadást észlel a hibalámpánál, hibalámpát gyújt...:-)
Mondjuk nekem más megfogalmazás rémlik a FES-ben, de lényeg hogy kontakt jellegű hibát kell első körben keresni. Pl WD-40-ezd be a műszerfal csatlakozókat (kontaktspray még jobb, de úgyis WD van otthon..:-))