Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

A legvalószínűbb, hogy a felső LK gömbfeje(k) kopog(nak). Persze emellett lehet minden más is kopott.

és mivan, ha a(z elvileg nem cserélhető) gömbfejed szar? Csodás lehet powerflexestől kidobni a lengőkart emiatt...

Azt kell mondanom: "Nem értek veled eggyet!" Szerintem a számítógéppel semmi gond! A progi az ami QaQukXar! Miért kell ilyen idiota működtetést beprogramozní?! ...de tudod mit még ezt a békát is le lehet nyelní! Ha már annyira computer, meg hű de meg ha akkor azt a fránya "istení" OBD diagnosztikát miért nem lehet rendesen megcsinální?!!! Minimum olyan lenne mint egy vak embernek a fehér bot! Akkor OK! .... de nem! Ez kb. olyan mintha a vak kezébe zseblámpát adnál! (szerintem!!!)

Üdv!
Légyzsák vezérlő cserénél kell vmire figyelni azon kívül hogy leveszem a sarut?

:-) eee mááá csak ilyen! ... de tudod mit ?! Jól is van ez igy! ... ha mindent megmondana az a fránya számítogép egy pár év mulva vissza költözhetnénk a fára!

ne is mond én is ezzel szoptam a saját autómon :P Az első igazán gyanús jel az volt hogy az új LMM-vel szarabbul ment az autó mint a régivel, miután meg lehúztam a csatit nem jelzett hibát a computer és jobban ment az autó :P Aztán persze egy ECU resettel megváltozott minden a jó irányba...persze ehhez kellett pár hónap hogy toszná meg mire előjött mérés közben a hiba ...

:-) ....ez bízony így van! ... én sem értem miért csinálják ilyenre!
(A multkor pont erröl tartottam egy elöadást az ifjú titán technikusoknak! .....az OBD diagnosztika meg elmehet a sunyiba! ..... kész átveréssó!)

Elmondom a dolgot reggel a villanyásznak, remélem megvilágosodik :-)
Köszi a választ...

:-) ...na jó! Nem rajtad bazsajgok! ...csak úgy magamban!
Háááá ... nagy valószínűséggel azért nem mind a 4 LMM rossz! Ha a ECU mégis hibásnak irja ?! .... bizony akkor fennáll a veszéje, hogy valahol szakadt az a fránya kábel, ... vagy esetleg az ECU süsű! (Ami bizony előfordul!) ...pont ma cseréltem egy 156-osban!
A másik lehetséges hiba, amikor magas az alapjárat, - apropó hogyan is keletkezett, mikor jött elő a magas alapjárat? - a pillangoszelepház takarítása után! Vagyis előte amikor a szelep és a ház között mondjuk erősen le volt koszolódva - beszűkűlve - a kis ECU szépen aprodonként megtanúlta a szük keresztmetszet mellett hogyan állítsa be az alapjáratot! Na és erre jött a haver és "kinyitotta" !!! Szerencsétlen persze, hogy nem tudja hova állítsa magát! MEGOLDÁS!: Az alapjárat alaphelyzetbe állítása! ( Ezt nagyon egyszerűen meg lehet csinální egy komolyabb diagnosztikaí müszerrel!) ... és lőn alapjárat!
/ Nekem ez a véleményem, és tapasztalatom! ...de ez nem szentírás!/

Szerintem Bosch, ha jól emlékszem. Bár többen azt mondják, hogy az utángyártott is Bosch, csak nincs rajta a felirat és állítólag ugyanolyan jó, ha elfogadja a technika, ami a szerelő állítása szerint 80 %.-os.
Nagyon kíváncsi vagyok mi a gond, mert az autószerelő cimborám is értetlenül áll a dolog előtt.Úgy látja, hogy az autóvillamossági megoldja a dolgot, bár én nem bízom benne egy hét után.
Lehúzott csatival, pucolás után, akksi 20 percre pihentetve helyzet után is ez van.:-(
Komolyak a videók, láttam az oldaladon, gratula a verdához...Köszi a választ.

Hát, sajnos nincs mit. Megkérdezhetem milyen típusú LMM? Gyári Bosch vagy más márka?

Kitakarította a pillangószelepnél is. Nem tudom, hogy miért baj, ha tiszta ( az autóvill.szerelő szerint). Biztosan Milánóban a gyárban is kormosat raknak bele,amikor legördül, hogy jobban "tanulja" az lmm: :-)
Csak olyan hibakódot írt a program, ami az lmm.-től jön. Lassan infarktusközeli az állapotom, mert más baja semmi nincs, csak az lmm. Nem vágom miért nem ok. a felpróbált 4 db.-ból egyik sem. Holnap valamelyiket ráteszi és gurulok vele a pályán M5 (Kecskemét-Bp. kb. 180 km. oda-vissza) a terveim szerint. Remélem ok. lesz, mert a számítógép szerint semmi másnak nincs baja.
Köszönöm a gyors választ.

A pillangószelepnél is kitakarította? Lehúzott LMM csatival mit mutat?
Én is próbáltam annak idején bele párat az enyémbe, de csak a gyári Boschal volt tökéletes :(

Szevesztok Cartársak'
Remélem orvoslást nyerek a problémámra,lévén '99-es Alfa 156 2.0 TS Selespeedről van szó...
- néha leállt a motor, amikor megálltam a verdával és leesett a fordulat, de nem mindig.
- a komám alapjárati motorra gondolt, amit ki is takarított rendesen, közvetlenül ezután már 1200-2200 között kezdett ingadozik az alapjárat.
- cimbora nem tudta mitől lehet, esetleg lmm probléma
- elvittük autóvill. szerelőhöz, aki állítólag 4 (!) lmm.-et próbált ki egyikkel sem jó. Amelyikkel jó az alapjárat, azzal nem húz, amelyikkel jó húz, azzal 1200 alá nem esik a fordulat. Nem tudja,hogy miért nem akarja elfogadni az új lmm.-et a verda.
Azt monda valószínűleg az a baj, hogy alaposan ki lett takarítva az alapjárati motor, ezért nem akarja az új lmm.-el az igazságot, lehet hogy meg kellene hajtani, hogy egy 100 km után megtanulja a computer az új lmm.-et. Egy hete ott a gép, azóta kihordtam kb. 6 infarktust.....
Szerintetek mi lehet a gáz???

Kimérni szerintem ki lehet, mivel minden tekercsnek van valamilyen ellenállása és induktivitása, de azt hogy nagyfeszültségen mit csinál tehát hogy átüt vagy sem, azt már mulival sajna nem tudod kimérni.

hali!

Akinek van maximum 25cm-es átmérőjű ventillátora, amit pl. nem a radiátor mögé, hanem elé kell tenni, és úgy fújja a zoxigént, akkor az ne tartsa magában :)

TS gyújtótrafót ki lehet mérni hogy jó e vagy nem? van valami trükk rá?

Egy jeladó lesz a motortérben, majd okosok megmondják mi a pontos neve és hol található.

Szép estét mkinek. Több kérdésem is lenne, de napjában csak egyet. Már "pár" hónapja, hogy új főtengelyt, csapágyakat, stb. kapott a kocsi. Persze a moci ki lett véve! Lelkiismeretes a szerelőm, fiatal srác, de.... Mióta vissza lett rakva a moci, azóta valahogy bizsereg a seggem, jobban ráz a moci, kicsit nagyobb a "motorhang"is. Alacsonyabb fordulaton, magasabb sebességben jobban ráz a vas! Na most annó annak idején, mikor a vezérlést beállítattam szervízben, az összerakás után, azt mondta a szerelő, hogy szerinte rosszul van benne a motor, lehet, hogy mm-ről van szó és ezért ráz. II. Egy autó buzi ismerősöm, műszaki egyetemen tanár, meg azt mondta, hogy az sem mindegy, hogy milyen sorrendbe kell, és nyomatékkal meghúzni a motort tartó bakok, szilentek csavarjat, és van olyan is amit terhelés alatt kell (tegyek rá egy zsák homokot).
Na erről kellene nekem esetleg valami infó,hogy van e ebben igazság, esetleg hogyan, milyen sorrendben kellene, mert akkor megemelném egy kicsit, és újra "rögzíteném" a mocit..

hát azt sajnos nemtudom hogy lehet javítani :( tán nem kell újat berakni helyettük?!?!?!
de ha mégis, szerintem bontót keress, mert az új méregdrága :)

Néha hallom. Valszeg a választógombomnál lesz vmi kontakt probléma...

köszi

145/46-on minden egységnek külön csatlakozója van ami még a 3tűs fiat csatlakozó, tehát odb-ről kell átalakítani olyanra, ezért nem kell kötögetni a K-vonalat, elvileg:) Javítson ki vki ha igen

A 146-nak ennyi helyen van csatija? 156-on csak egy van, az utastérben, ott nem mindegy melyik lábat akarod olvasni, különbözőn vannka a részegységek. Itt nem hasonló a történet? Ha nem kapcsolós a kábeled akkor lehet nem fogsz tudni vele mindent olvasni.

Utastérből próbáltam elérni a légzsák ecu-ját, de mivel nem sikerült és új a kábel, gondoltam megpróbálom az ABS-t kiolvasni, ami sikerült, így értettem:) Jó helyeken próbálkoztam:)

Nem másik csatlakozón van? Dízelnél nem ismerem, de a TS-nél úgy van, hogy a fék, ABS, stb. csatija a motortér jobb oldalán van. Motorhoz tartozó csati a motortér bal oldalán (ha szembe állsz vele). A légzsákoké az utastérben az anyós ülés előtt a borítás alatt.

FiatEcuScan-el próbálkozok, olvasgattam az oldalát és láttam, hogy a serial portnál időzítést be kell állítani 1-re, ez kimaradt:) Remélem ezzel jó lesz. Abs-nél is panaszkodott az időzítésre, de tudta olvasni

müszerfalbol hallod müködni a kis szervókat, amint irányba kapcsolják a járatokat? :)

Sziasztok

Ötleteket várnék azzal kapcsolatban, hogy a fűtés/hűtés boxom nem mindíg adja a megfelelő helyre a levegőt,értem ezalatt azt hogy pl az ablakra akarom fujatni akkor nem jön a levegő de a ventillátor motort hallom menni. Ugyanakkor máskor rendesen működik.

köszi

Hali!!

Ma megkaptam a diagnosztikai kábelt és neki is álltam, hogy kitörlöm a légzsák hibát, de sehogy sem tudtam csatlakozni az ecu-hoz, viszont az abs-t minden probléma sikerült kiolvasni. Mi lehet a probléma? Létezik, hogy elromlott a légzsákvezérlő?

nekem is volt ehhez hasonló, de szerintem jobban világít oldalra az enyém, a 156-nál úgyis ez a lényeg

Van ebből asszimetrikus is: LED

Mondjuk amit te írtál az fele ennyibe kerül...

reméljük a legjobbakat :)

aham köszi..Majd kiderűl.. remélem :D

akkor az jó, valami más a hiba

halványpirosas szine van és maxon..

igen, teljesen le lett eresztve, kipucolva/átmosva újra feltöltve
most is van egy kicsit alaphangja, de lehet hogy azelőtt is volt, csak azóta jobban figyelek rá :)

jólolvasom ,hogy elégvoltneked az olajcsere a szervószivattyúban??...

valami hasonló hangja volt nekem is mikor a szervószivattyú szórakozott,, mondjuk ott csak olyan 2500 felett volt nagyon durva

segitség megvan. szin meg mennyiség most nincs elöttem...

rásegíteés megvan? szervóolajnak milyen a színe? van benne elég?
szerintem is vagy valamelyik görgő, vagy a szervó vagy a generátor