Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Sziasztok!
Van egy kis problemám a géppel.AR145 1.4 TS átlag fogyasztása 10.8 ra jön ki.Miért eszik ennyit??Nem tiprom neki, normál tempóba megy!Kérlek titeket segítsetek;

Olyan diesel nincs amelyiket ha alapról letaposod akkor nem kormol,kivéve ha van benne DPF

Nekem is szokott szarakodni a geometria a turbónál ,de akkor rögtön bedobja a hibát a műszer falra és vészüzembe áll ,turbó nem megy és a tempomat sem működik!Gyújtást leveszem és újra inditom ,a hiba lámpa marad,majd idővel törli ,de attól jól működik a gép!!De az az érdekes hogy egész nyáron semmi baja ,ilyen párás szutykos időben jön elő !Azt hiszem 0238 a hiba kód,de nem vagyok benne biztos mert 1 éve lett kiolvastatva!

Sziasztok,

Régebben már próbáltam körbejárni ezt a kérdést, de ahányan válaszoltak annyi féle dolog vetődött fel...

A probléma: kormolás... csak padlógázra, kb. 2000 fordulatig. Felette nem. A CO, és egyéb környezetvédelmi adatok is magasabbak a megengedettnél, kb. egy V6 diesel értékeit tudja most az autó. A fogyasztás szerintem jó (város: 6,5; országút/pálya: 4,8-5,5), a motor szépen jár, semmi rendellenes működést nem tapasztalok ezen kívül (kivéve a torpanás, de az csak most jött, és előtte is kormolt).

Mi lehet a gond? Probléma gyanús alkatrészek, ahol már tudok valami féle hibáról: LMM, EGR, katalizátor. Ezek közül lehet valamelyik? Tankolni a MOL-nál szoktam, 90%-ban egy kúton, mert ezzel fogyaszt a legkevesebbet.

hát, ha nem tartják karban...

Nem feltétlenül kell ennie ahhoz az olajat, ha nincs kompresszió. Ha eszi, akkor a dugattyú gyűrűi mellett szívja fel az olajat és szökik a nyomás. Ha viszont nem eszi és nincs kompresszió, akkor lehet, h vmelyik szelep nem zár rendesen. lehet a hengerefej szelepfészke, vagy lehet a szeleptányér kormossága is...

No para! Az olajad többfokozatú (azaz télen és nyáron is használható), a hidegoldali viszkozitására "10"-est írtál, ami azt jelenti, hogy az olajad szivattyúzhatósági határhőmérséklete -25 Celsius fok. Ez azt jelenti, hogy max 1-2 fordulattal jár többet a motor "felső" része olajszegény állapotban, mint melegben, nyáron, mert még -10-ekben sem lesz annyival sűrűbb az olajad, hogy sokkal több idő kelljen, hogy az olaj elérjen mindenhova (az olajnyomás visszajelzőt figyeld, elméletileg 1-2 főtengelyfordulat után el kell aludjon).
Amiben az olajod változott az a meleg oldali viszkozitása.
Én is 10-est használok és soha semmi gondom nem volt.
Ajánlott télen indítás után pár percet járatni a motort elindulás előtt.

Az Alaszkában van.Nálunk fele annyira sincs hideg mint náluk minden este.
Majd akkor parázz ha -30 foknál hidegebb van bár az is olyan rövid ideig van hogy felesleges miatta.Nem összetévesztendő a reggeli -30 fok azzal amikor állandóan az van.
Nálunk ilyen éghajlati viszonyok nincsenek és soha nem is lesznek.

halihó!
mielőtt bekösöznt a csikorgó hideg...motoromban jelenleg selénia racing 10-60 van. szinte csak munkaidőben parkolok vele kint a szabad ég alatt, otthon garázsban van (nem fűtött) csukott ajtóval (nem szigetelt).
nézek a viasat exploreren egy műsort, amiben régi vh-s gépekkel repkednek alaszkában és mindig szenvednek azzal, hogy "befagy a motor", hogy besűrűsödik az olaj annyira, hogy nem forog...és elekzdtem parázni...
eddig 10-40-es olajjal közlekedtem, nemvolt semmi gondom télen, de mivel ez sűrűbbnek mondható inkább rákérdezek.
szóval mire kell odafigyelénem indításkor? beindítás után mennyi melegítési idő ajánlott, hogy tuti megmoccanjon az olaj a rendszerben?
most reggelente úgy 2000-es fordulaton jövök munkára max második fokozatban végig, hogy tudjon melegedni a motor, de pont mire beérek, akkor éri el a 90 fokot.

Helló,

van valakinek tapasztalata váltóakadással? 6. sebességi fokozatot elég határozottan kell kapcsolni, a többivel semmi gond. Nem nagy probléma, de ha egyszerű javítani, akkor nem lenne rossz, ha nem kellene erőszakoskodni :)

Thx

A kopogást simán okozhatja a porlasztó is!!! (Azért nem értem ... miért nem javítja meg a porlasztót a szerelőd??? Így tuti, hogy előbb-utóbb gajra vágja azt a dugattyút!!! .... az is lehet, hogy pont a "bepisilős" porlasztó okozza a kompresszió hiányt! - a belocsolt gázolaj lemossa az olajfilmet a hengerfaláról. - következmény: - kompressziócsökkenés, túlmelegedés (a megnövekedett súrlódástól és az elnyúlt égésfolyamattól!) .. ha gondolod rakok fel ide fotókat mit eredményez egy rossz porlasztó?! - pont tegnap szedtem szét egy ilyet! :(
Csak egy jó tanács! - NE használd így az autót!!!
Szerintem is jobban jársz, ha megjavíttatod!!! ... jó állapotú (itt most értsd úgy: keveset futott, hibátlan!) JTD motort még én nem láttam!!! Igen létezik ilyen, de az egy szintén hibátlan autóban! ... azt meg ugyebár nem szedik szét! Törött autóból?! Na ja! Nekem is hoznak sok ilyet! 10-ből 2-3 esetleg ami egy szódával elmegy! És persze ezeket is szét szoktam szedni! Látatlanban semmi motort nem vagyok hajlandó beszerelni autóba!