Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Eladó jól felszerelt kevés KM-es Alfám a hátuljába bele mentek mint a képeken is látszik!
légzsákok épek nem nyíltak ki!javítható az autó én nem szeretnék vele foglalkozni,ezért Ár alatt eladó!
az autóban valós 106000 KM-van teljes vezérlés feszítő görgök vízpumpa EGR szelep cserélve rajta!
az autó Progression felszereltségű ami még ezen felül gyárilag benne van az a 10 légzsák+ térd légzsák,esőszenzor,tolatóradar,vészfék asszisztens,Dombsegéd!
további képek az oldalamon,kérdésed van hívj nyugodtan!

de, ő lenne az :)

Helló mindenki!

Tudna valaki ajánlani nekem egy olyan hiteles céget, aki egy váltóhibás 166-t hitelezését lezongorázná Budapesten.
Előre is köszönöm

Más aspektusból is egy idióta ;-)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/spider/alfa_romeo_spider_2.2_jts_exclusive_white_devil-5945118

"NEM ÁLLANDÓAN MEGHIBÁSODÓ ZAJOS DIESEL! FÜGGETLEN SZAKEMBEREK SZERINT IS A SZÉRIA LEGIDEÁLISABB MOTORJÁT KAPTA!"

Ez tényleg hülye, vagy én vagyok tévúton a 2.2 JTS-sel kapcsolatban?

Az tuti, de majd hülye leszek ennyiért odaadni:-DD

már le lett foglalózva....de lehet nem is baj...

Pont ezt akartam belinkelni én is :)

De van itt egy másik is.
156

Ha Distinctive felszereltség, akkor miért nincs benne tempomat?

Ennyiért tiéd is elment volna! ;)

Durván lent van az ára.

De jó lenne, nem elb@xni a linket elsőre, sorry, tehát Ő lenne az.

Sziasztok!

Valaki meg tudná nézni Sopronban ezt a vasat?

Előre is nagyon köszönöm.

Üdv :)

A fővárosi autópiacon árulják...

és a hengerek elrendezésével is baj volt...nem!???? :):):):)

beszéltem vele és utána lett leszedve...mondtam neki hogy megnézem mert érdekel, 1-2 napot adott gondolkodni...nem tom hogy miattam vette volna e le....

valaki meg tudná nekem nézni????

így képek alapján szépnek tűnik....de a km tuti kamu.....

Azért, mert vannak, akik nem ismerik a munkát, és így akarnak pénzhez jutni... mások átverésével.

Miért kell hülyíteni az embert? :-/

Na ez már érv :-))
Tudodmit, gondolkozok rajta :-)

egy kis elgondolkodtató adatok druszám Erhard 156 2,4-vel kapcsolatban...eddig 460e km lakik az autójában 160e-rel vette box-szal együtt... amit cserélt eddig 1x lendkerék plusz kuplung, 1db porlasztó a turbó még gyári ...fain nem?

Peti, nem kell azért németbe menni, hogy 180-al utazzál :-)))))

De gondolj bele: ha megvennéd, akkor ennek örömére mekkorát lehetne bulizni és inni:-))

Privátba adok számot szívesen, publikra nem teszem ki, mert nem ez a fő profilja (hanem a motorsport). És így dolgozott.

"De hogy egy 150 lovasból nem csinálsz 180 lovast csak egy progi átírással az olyan biztos, ahogy most ülök miközben gépelek,. "

Erre azért ne vegyél mérget :)

Steinbauer sima box kipróbálásra kaptam régen.

Csak az adatok meghamisítása ennyit hoz egy korszerű dízelnél. Mondjuk nekem ez nem jött be, mert füstölt, mint az állat, így megköszöntem és visszaadtam. A dobozos megoldások sem szimpatikusak.

Aztán elvittem egy szakértőhöz, és ugyanazt kihozta, csak füst nélkül.


Csak tényleg nem kókány sufnituning műhelybe kell vinni, de az mellett léteznek profik is, megfizethető áron.

A Steinbauer alatt a kuplung el is kezdett csúszni, uh csere volt. Az újjal 90K körül adtam el, akkor még nem volt baja. Rég volt már, de én úgy emlékszem, hogy a 2.4 váltója valóban különbözik, de a "kicsi" váltó van 400 nmig méretezve.

Minden bizonnyal a gördülési zaj és a szélzaj elnyomja az 5 hengeres hangját, ezt nem vitatom, mert tudom. Viszont a 4 hengeresnél már nem tudja elnyomni a menetzaj a 4hengeres hangját 180-nál. Persze nem azt írom, hogy elviselhetetlen lenne a 16V-ben a 180, csak csupán azt írom, hogy mérhető - érezhető a különbség. Ezen természetesen vitatkozhatunk, bár én csak tapasztalati tényeket írtam. Hidd el a 156-os 2,4 20V-je meglepően csendesen halad 180-nál.

A chip tuningban azért nem hiszek, mert egy emberke,aki megvette a buheráláshoz szükséges eszközöket, belenyúl egy olyan dologba, amin a gyár mérnökei hónapokat dolgoztak és futtatták az adott autót több 10ezer kilométeren keresztül, hogy jók lesznek-e a beállítások. Ezért továbbra sem tudom elismerni, hogy valaki egy "koszos garázssoron" olyan beállításokat tud eszközölni ami valóban nem fog ártani több 10e km múlva valamely részegységnek. Aki normálisan akarja művelni a chip tuningot, annak minimum egy mérőpadjának is kéne lenni, amin ellenőrizhetné, hogy mi történik a beavatkozásának a hatására. De persze akkor már nem lenne biznisz, mert drágán kéne mérnie a "mutatványt" és nem lenne ügyfél aki fizetne. . .


Mellesleg Te sem vagy biztos a dolgodban, mert bár kétled a chiptuning jelentős nyomaték és lóerő hozadékát, de figyelmeztetsz hogy a kuplung nem bírja. Akkor hogy is van ez ? :-)))

Én sose mondtam olyat, hogy nem lehet plusz lovakat kicsikarni egy motorból ha módosítgatják a vezérlő egységet. De hogy egy 150 lovasból nem csinálsz 180 lovast csak egy progi átírással az olyan biztos, ahogy most ülök miközben gépelek,. Szerintem max 10% a többit csak bemondja neked a chip írója. Mivel az autó jobban ugrik utána a tulaj hajlamos elhinni a mondott számokat. Ha nem nyúlsz a motor vezérlő elektronikájához, hanem csak a gézpedált állíttatod érzékenyebbre, már azt fogod érezni, hogy jobban megy a gép. . . .Beszélgessél egy kicsi olyan szakival aki diesel ijektorokat, adagolókat javít.
20-30% teljesítmény eléréséhez már injektorokat sok esetben turbót is kell cserélni. . . De vissza kanyarodva oda, hogy miért írtam neked azt, hogy nem fogja legkisebb beavatkozás is elviselni a gép? Egyszerű oka van, a kuplung-váltó a méretezés határán van sajnos agyári értékekkel is. Ezért nem fogja bírni, ha csak egy kicsit is reszelsz rajta. De ne hidd el nekem, beszélgess olyanokkal akik már megszívták emiatt. . .. . . .

Sokan előszeretettel erősebbnek tüntetik fel az 1.9 JTD16V-ket, mint valójában.
Csak a motorkód alapján lehet eldönteni, hogy hány lovas az előtted álló verda.
Kevesen tudják, hogy 4 féle teljesítménnyel gyártották.

937 A 4000 126Le 305Nm
192 B 1000 136Le 305Nm
192 A 5000 140 Le 305Nm
937 A 5000 150Le 305Nm



Alapjában jól mennek az erősebb 16V-k, de az 5 hengere járásától-hangjától nagyon messze van egy 4 hengeres. Míg a 2,4-es 180-nál sincs motorzaj, addig a 16V-nél már hallhatóan morog a moci.
Én anno kipróbáltam 2db 1.9-et, vásárlási szándékkal, de inkább lehúztam a listáról, még ha ezért meg is köpköd majd valaki. Nekem akkor sem jött be a 4 hengeres hangja.
A legtöbb 1.9-es, amúgy 140lovas, elvétve van csak 150 lovas, sőt több 126 lovas is van, amit előszeretettel 140 lovasnak adnak el. . .
A 140-es verzióhoz képest jól kiérezni a a 2,4-es plusz 35 lovát és 80Nm különbségét, persze mindkét esetben Berlinát a Berlinával vagy SW-t az SW-vel összehasonlítva.

( Úgy gondolom, hogy ha valakinek sikerülne ennyi valódi lovat és Nm belevarázsolnia egy jtd 16V-be chip tuninggal, akkor az nagyon büszke lenne magára. ( alapban nem hiszek a chip tuningban, mert ha hinnék benne, már megcsináltattam volna az enyémet, műszaki ember lévén nem hiszek a bemondott lóerőkben )

Amúgy a 2.4 JTD 20V-ből is két verzió létezik

841G000 175 Le 385Nm
841M000 163 Le 385Nm

Még egy szösszenet a chip tuning témához. Sajnos nem fogja bírni a kuplung. itt már nem egy nem két ember megtapasztalhatta a saját "bőrén" hogy hamar megadja magát a kuplung.
Természetesen,ha jó áron van az autó, és tényleg valós a kilométer, akkor ennyiért nem rossz vétel. Kellemesen megy evvel a teljesítménnyel is.

Szerintem nem lehet a 2.4-es kuplungját bele tenni, tök más a váltó is. . . .
A 2.4-nek F40-es váltója van, én úgy tudom, hogy az 1.9 jtd 16V-nek nem F40-es váltója van.

Mondtam már Neked, hogy az én kormosomat kell megvenned:-))
Most friss a vezérlés is.

No meg a 2.4 motor mellett szól, hogy ugyanaz a kaszni, csak fél lityóval nagyobb motor. Te meg amúgy gyakran nézed a gazdaságosságot:-)))