Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Egyszer ugy jartam, hogy egy harom kamionbol allo sort elkezdtem vegigelozni.
Amikor mar a felenel jartam akkor hirtelen a jobb oldalrol egy mellek utrol kifordult elem egy masik kamion es szembe jott velem abba a savba amelyben epp eloztem.
Na ott beszartam:)

A legzsakhoz mi kell amugy, hogy eldurranjon?
Mert korabban mikor meg csak kerestem az autot megneztem egy csomo kulfoldi hirdetest is. Kint egy csomo kidurrantat lattam, de ezek nemelyike alig van osszetorve, vagy legalabbis hasonloan mint ahogyan leirtad te is.
Aztan olyan is van ami osszetort de megsem nyilt ki.

Tudom, hogy egyszer mar egymasnak estunk ezzel a kerdessel itt a forumon, de tovabbra is egyetértek, támogatom.
Nekem 2 picassom volt eddig, ugyanazzal a motorral.
Az elsőbe a tescon at az auchanig minden szart beletettem, 110e km-től már mindenféle baja volt, 150-ig 2x cseréltem benne injektort, 180-nal pedig fel kellett volna ujitani a komplett uzemanyag befecskendezo rendszert.
A masiknal 160-nal allok most es semmi baja sincsen. Szepen huz, egyenletesen, nyoma sincs erotlensegnek.
En nem allittom, hogy ez biztosan csak a premium uzemanagnak koszonheto, de hogy koze van hozza az biztos.
Nemreg olvastam egy cikket a totalcaron egy cegrol akik a befecskendezo rendszereket ujitjak fel, ott a riporter elso kerdese az volt: milyen kocsid van, hany km-ert mentel vele, mit tankolsz?:)
Mindketten csak premiumot.
Annak pedig, hogy 3 szuro van ami szuri az uzemanyagot szerintem ehhez keves koze van. Ha az osszetetel mas szerintem, azon mit segit a szuro?

Nemcsak autópálya, van most minden, város 17 literes fogyasztási rekorddal, autópálya, és országút előzésekkel, jó párszor kick-down használattal. Én azt mondom biztos van különbség.

Köszönöm szépen szép napot

szerintem inkább a konstans fordulatszám az amitől kevesebb a korom, mikor gyorsítgatsz akkor jobban füstölne, ha nem lenne a DPF.

Egy kis kardoskodás a prémium üzemanyag mellett.
Elöljáróban, télen általában OMW prémium üzemanyagot tankolok, de mivel a motor a rövidebb távokon nem igazán tud bemelegedni, szerintem így télen kevésbé jön ki a drágább üzemanyag előnye. Most, hogy prémium üzemanyag van benne, nyáron jobban kijön az előny. És nem a fogyiról beszélek, mert az teljesen szubjektív. Igaz, most sokkal kevesebbet használom városban, de érezhetően megnőtt a táv két reg. között. Ehhez biztos hozzájárul a prémium (OMW Maxx Motion) gázolaj. Kevesebb korom képződik, ezáltal a DPF kevésbé telítődik, ami fogyasztáscsökkenést is jelent a kevesebb regenerálás miatt. Ezen kívül az egész üzemanyag ellátó rendszer tisztábban marad. A véleményem, hogy a drágább üzemanyag hosszútávon megtérül.

az a helyzet hogy a 159 orrát javítani nem olcsó dolog. A csipes csókánál volt egy 159, belecsúszott egy teherautóba, nem tört ropira, de ugrott a gépháztető, a lökös, a szélvédő, a 2 fényszóró (nem xenon), pajzs, hűtők, elcsettentek a légzsákok, ezt azzal jár hogy műszerfal csere. Szóval ez így közel egy miska.
Szóval fájt volna ez a 159-nek is.

a jóvágásúak :)))

Nem sok hiányzott.

Bassz... Ez szép mentés volt. Jó a reakcióidőd.
Ezt olcsó, de még középkatis gummával se tudtad volna megcsinálni.

Jo estét ki tudna segïtteni särvär környékén be Kellene allïttani a xenon mert miota rugot cseréltem feljebb vilàgitt Leejebb Kellene àllíttani mert igen fel vilàgït Az elöbb Minden auto villogott üdv

Ma volt fékpróbám gumiteszttel egybekötve. Kiválóan vizsgázott mindkettő. Utálom a telizöldet. Nem sokon múlt hogy lebontottam az ALFA elejét :-( Egyszerűen rühellem azokat a kereszteződéseket ahol az egymással szemben érkezőknek minden irányú továbbhaladására egyszerre van zöld. Ez a Conti Premium Contact5 eszméletlenül tapad. Kiváló guma, csak ajánlani tudom.


Off:
Szeretnék egy jobb minőségű kamerát venni az Ebay-ról. Ez a felvétel ezzel a kamerával készült. (csak az ebay-en 5500ft volt postával együtt) Én nem értek hozzá, ezt is csak találomra vettem. Tudnátok nekem tanácsot adni ez ügyben, esetleg linkkel? Max 30K gondoltam rá szánni.
On

Na ezt mondom, hogy pár centin múlt. Hihetetlen, ahogy kicentiznek mindent. És 99%-ban sikerül is nekik. A taxisok viszont ott sem különbek mint máshol. Nem akarok senkit sem megbántani, de ugyanaz a tuskó kategória mint bárhol a világon. Ha elmész a Garda tó környékére, viszont mintha Svájcban vagy Ausztriában éreznéd magad. De az igazi Olaszország lejjebb van. Nápoly és környéke a világ egyik legszebb tengerpartja, a Costiera Amalfitana csodáit toll le nem írhatja. Ha pedig köztük élsz, akkor rá lehet jönni, hogy a déli emberek segítőkézsége, és nyitottsága egészen más mint amit a mi bezárt világunkban megszoktunk. A forgalomhoz még annyit, hogy valóban két sávos útból Rómában csinálnak három- négy sávosat. Amikor annak idején hazajöttem Rómából, ne tudd meg mit anyáztak, amikor egy kétsávos úton megszokásból beálltam közéjük harmadikként. Budapesten olyan rohadt nehéz segíteni a másiknak vagy helyet adni. Mintha a nálunk futó autókban nem lenne kormány.

Ki ez a két jóvágású úriember?

Nah, tul vagyok a szervizen es a futomu beallitason is.
Jelentem a futomu siraly lett, semmi baja, nem huz, nem akar jobbra ballra menni, olyan mint uj koraban!
Roahdtul orulok, hogy vegre pontot tehettem erre a kerdesre.
A szervizes szerint egyszeruen nem volt jol beallitva...
Volt 1-2 aprosagom meg azt is megcsinaltak, nagyon meg vagyok elegedve.

nem drága ez egy kicsit?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jts_distinctive-7992930

Egyebkent a forgalom szerintem is csak kivulallokent hat kaotikuisnak, szeritnem ha megszokod akkor annyival lehet masabb, hogy nagy balesetek nincsenek mint itt. Csak kissebbek de az tobb:)

Persze, voltam enis romaban es napolyban is.
Emlexem napolyban egy taxiba ultunk ami kivitt a repterre.
A beszallas utan 150 meteren belul majdnem elutottunk egy gyalogost aztan pedig par centin mult, hogy oldalrol nem jottek belenk:)
Orok elmeny volt!:)))
Ugyanez romaban: a repter fele kimenet a taxis 90-100-as tempoban vitt minket a varosban ami mar onmagaban nezve is vicces volt:). Azonban mielott odaertunk a repterre lelassitott, majd elnezest kert tolem angolul emiatt:) Azt mondta, hogy ott automata trafipaxx van ezert lassitott:) Ez milyen mar?!?!
Aztan 5 orat vartunk a repulore...:)
Egyebkent nagyon sujos a kocsik allapota napolyban, de romaban sem lattam jobbnak oket.
Annyi, hogy napolyban talan meg egy fokkal szarabbak es ahogy giuntini is irta abszolut hasznalati eszkoznek szamitanak... Ezert sincsenek jo kocsik lent.
Eszakon sajnos meg nem jartam...
Hova erdemes menni?

De mennyivel nagyobb ritmusa van a forgalomnak. Ez csak kívülről nézve nehéz, ha megszokod, nagyon jól lehet menni. Ha sávot akarsz váltani, nem fog senki akadályozni abban. Ezt kis hazánkban is érdemes lenne megszívlelni, és nem anyázni, ha be akarok menni valaki elé.

Ez természetes, ha valaki ismeri az olasz mentalitást. Északon jobb a gazdasági helyzet, többet adnak ki az autóikra, sokkal nagyobb becsülete van az autóknak. Délen, mivel az emberek szegényebbek olcsóbb autókat vesznek, és azok csak használati eszközként vannak leltárba véve. Az új autók is olcsóbb árkategóriájúak, legalábbis nagy része. Viszont a gazdagabb embereknél lent is pl. a mi autónknak (nem Suzuki) is nagyobb részt megvan a becsülete. A déli városokban olyan közel mennek egymáshoz az autók, vagy olyan szűk helyekre kell beparkolniuk, hogy óhatatlan az autók sérülése. Annak idején, amikor hosszabb nápolyi tartózkodás után visszamentem Rómába, ottani barátaim rögtön figyelmeztettek hogy nem lesz jó a pénztárcámnak ez a déli stílus. Képzelhetitek, amikor hazajöttem Budapestre milyen nehéz volt átállni. A használt autóknál ugyanígy van. Északon jó minőségű korrekt állapotban lévő autókat könnyedén lehet találni, míg délen irtózatosan nehéz.

Ez erdekes, en eddig azt hittem, hogy ilyen csak az olaszoknal divat, en ott lattam konkretan olyat, hogy a 3 savos utkeresztezodesben 6 auto allt egymas mellett es vartak, hogy atvaltson a lampa...

azért ahogy átérsz a franciákhoz van szintkülönbség elég rendesen ....

Én két héttel ezelőtti hétvégén csaptam egy kis körutazást Ausztriában ,meg Magyarországon . 2800 km-t mentem ,6.9 literes átlaggal .Ebben volt salzburgi ,és bécdi dugózás ,autópálya ,meg 82-es főúton való csapatás is :-)

Sziasztok Cartársak!

"Leugrottunk" Valenciába, és ha már fogyasztásról volt szó, akkor gondoltam közzéteszem én is amit a 2200 km-er alatt mértem. Lesz benne meglepő is. :)
Első tankolás Duna Pláza Mol kút, ezzel majdnem a Olasz Francia határig mentünk, picivel 1000 km-er felett volt a számláló és még mehettem kb 100 km-ert a comp szerint.
Idáig 6,2-es átlaggal mentünk, ahol lehet tempomattal, ami 140-145-re volt állítva, klíma végig ment. Forgalom vegyes volt. Ezután Olasz nafta, amivel majdnem Barcelonáig mentünk (megjegyzem ez volt a legdrágább tankolás) ennél az etapnál 6,4 volt az átlagfogy, szintén ahol lehet tempomat stb.. Pedig elég sokat mentünk lejtmenetben, bár igaz begurultunk Monacoba is, ez lehet dobott rajta egy picit. Azután Spanyolban tankoltunk, itt Valenciáig 6,5-ös fogyasztás volt, szinte autómentes utakon, mivel éjjel mentünk. Kicsit fura is volt, bár csak pár deciről beszélünk. Szóval a legjobb átlagot a jóó kis Magyar naftával sikerült elérni. :) Ami még érdekes volt, az aszfalt minősége, ahogy átmentünk Olaszba, feltünt hogy sükeszoba lett az autó, megszünt a gördülési zaj nagyrésze. Nagyon feltünő volt, hogy a szokásos shhhhhhh-ből lett hirtelen a hhhhh..... lett :) Az autópálya díjak horror áron vannak mindenhol, szinte botrányosan drágák. És hogy erőltetik ezeket a hülye kapukat... szarakodni a pénzzel, sorba állni, várakozni, majd a 10 kapuból mindenki gyorsulási versenyt rendez a vissza kétsávos pályáig. Mókás amikor a 9-10 autó egyszerre akarja bepréselni magát a két sávba. :) Ezek után egy szót se szólok a haza árakra. Se az üzemanyagra, se a pálya díjra, se a közlekedési kúltúrára. Mert az a másik. Olaszok még tök jók, lendületes picit szarok a szabályokra, de azért okos közlekedés, ez nem is volt új, itt már jártam többször is. Na de a Franciák... meg a Spanyolok.... atyaég... Autópályán a sávváltás leginkább a ráutaló magatartásukból lehet kikövetkeztetni, hogy egyszer csak elindulnak valamerre és sávot váltanak. De úgy ellentmondást nem tűrően, index vagy karjelzés vagy bármi nélkül. Ha van mellettük autó akkor is, max amikor már majdnem összeérnek akkor hirtelen visszavágnak. Amikor elhalad mellettük az ember nemegyszer ránk legyeztek. Kb úgy vezetnek mintha mindenki szét lenne csapva. Világítás? Este fél nyolckor szürkületben szakadó esőben kb minden második autónak égett a világítása! Konkrétan csak a vízfüggönyből lehetett kikövetkeztetni hogy halad ott valaki. Még este fél 10-kor is láttunk kivilágítatlan autókat!! Ja és olyanokat is láttunk akiknél folyton ment az index, mintha úgyhagyták volna. és ami vicces egyik egyszer sávot váltott akkor átkapcsolta majd úgy hagyta. :D Olyan hogy piros lámpa? Az csak ajánlásként veszik figyelembe. Simán átmennek rajta. Valenciában közlekedni kb felér egy Orosz rulettel. :) Itt a lényeg az eljutáson a-ból b-ben van, az hogy hogyan az tök lényegtelen. kétsávos körforgalmoban simán mennek 4en egymás mellett és innen randomszerűen kanyarodnak össze vissza. Kb olyan mintha mindenki 4-5 sör után ülne be a volán mögé :) És az autók... annyi elhanyagolt lefingott piszkos kicsit megtört autó van... Még az újak között is. Látszik hogy nagyrészüknek semmilyen érzelmi személyes kapcsolat nem fűzödik az autójukhoz, pusztán használati tárgyként bánnak velük. ami igazából nem baj, csak mint érdekességként említettem.

580 km,volt benne városon kívüli szakasz és kis város is. 3 fő

Mekkora szakaszon? Csak palya volt?

ez így van :) 5,8 volt a legjobb átlagom 112 km/h állagsebességgel . Tempomatot mellőzve :D

Hat nekem meg nem sikerult de az is igaz, hogy nem is probaltam:)

ez pályás adat :)
Városban inkább nem használom,ha lehet :D oda ott a punto,meg minden másra a MasterCard :D

Ezek nagyon szep szamok, nem erzem ugy, hogy aggodnod kellene:)
Nekem 6.8 a rekordom